[新聞] 公司化歷時15年 南韓鐵道由虧千億韓元轉盈

看板Railway作者 (一日台大人 終生台大人)時間3年前 (2021/04/07 18:18), 編輯推噓23(24推 1噓 58→)
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公司化歷時15年 南韓鐵道由虧千億韓元轉盈 自由時報 2021/04/07 05:30 〔記者林曉雲／台北報導〕台鐵公司化為改革妙方嗎？韓國、日本、英國均推鐵路公司化 或民營化，以韓國為例，韓國鐵道公社是大韓民國的國營鐵路公司，原本是政府機構，每 年虧損上千億韓元，歷經十五年才達成公司化目標，已轉虧為盈。 陽明交大退休教授張新立表示，公司化是全世界的趨勢，特別是我國公營機構受到的限制 更多，台鐵是公營事業，公營事業因預算等因素，常遭到很多的外力介入，台鐵不只是虧 損問題，更嚴重的是組織文化的問題、組織定位的問題。 韓國鐵路本來也是由政府鐵道廳經營，虧損愈來愈大，歷經很多抗爭和多任總統，二○○ 五年開始公司化，並將鐵道設施和運輸營運分開；比如韓國鐵道公社負責經營韓國國內的 客運列車及貨物列車，以及韓國高速鐵道及首都圈電鐵廣域電鐵區間。 日鐵轉為私營 效能大幅改善 日本鐵路在民營化之前，虧損逾二十八兆日圓。一九八七年開始民營化，為解決龐大債務 問題，還成立清算團，經營權由公轉私，大幅度改善營運效能，減少政治力的介入。不過 ，日本政府仍須承擔虧損，出軌意外也仍有發生。 英鐵逐步調整為公民營合作 英國鐵路先是四大鐵路公司，一度國有化，一九九七年再開放民營化，早期曾嘗試全部民 營化，並未成功，逐步調整為「公民營合作模式」；土建設施和運輸服務分開，英國的軌 道和基礎設施的經營和維修由英國國營鐵路公司負責，運輸服務由民間客運和貨運公司彼 此競爭客源。 https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1441616 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1617790682.A.DB5.html
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不用比這麼遠 台鐵跟高鐵.捷運比就好
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推
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推 高鐵
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勵志
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風向帶起來,就對了
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推
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沒趁這次改變什麼 就真的沒救了
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賺錢部分外包 賠錢全民買單
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關鍵就是誰要注資
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這是韓國高鐵的股東
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推
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看起來都是政府資金
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關鍵就是債務什麼時候用誰的錢打消
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桃捷也說已經賺錢啊，實際上呢？
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用做帳搞成賺錢 每個大公司財務長都嘛會
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推
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韓國鐵道公社則是由交通省全資擁有
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推
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所以錢 錢 錢，台鐵最缺乏的是足夠營收
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支撐成本
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交通部要找個營收、資金撐得住台鐵的金
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主去注資，那唯一選擇幾乎篤定只有郵局
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叫得動
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本業運輸跟土地開發有差吧 台鐵土地開發
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是有沒有賺
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噓
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馬來西亞、越南也成立鐵道公司了 泰
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國才是鐵路局在管理、興建、營運
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04/07 20:55, 3年前 , 24F
延伸閱讀 不重新貼新聞了:
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04/07 20:59, 3年前 , 26F
不愧是JR中央
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韓國政府 培植 三星 現代 不遺餘力 讓
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韓國造船 汽車 鐵路 都有很好的競爭力
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台灣的政府又做了什麼？台車有能力 自
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己造火車嗎？中船能造20000TEU的現代化
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貨櫃輪嗎？汽車有全自製的能力嗎？
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是 結果台灣還得買韓車
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那個人均GDP 20年前還比台灣低的南韓
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不過一定會有人說台灣市場不夠大
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台車 中船 汽車業 那家不是民營或公司
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化的？有用嗎？
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其實是夠的 這幾年一直買車幾乎沒停過 到2
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0年後又翻新直接換車 又是一個循環
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哪間公司財務長做假帳搞成賺錢某樓要不要
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舉些例子？
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公司還要有會計師意見的 哪那麼容易做
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推
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作帳賺錢就台高啊，折舊攤70年就賺錢啦
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推
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當年改成運量攤提一年差一百多億元，到今
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天哪一年賺超過一百億的？
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推
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我也很想問台高的會計師，高鐵列車能用70
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年你信嗎？
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推
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記得之前提到政府提到台電拆分民營化，
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結果最虧錢的線路建設分台電，賺錢的發
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電廠給民營，那真是哈嘍了。
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70年折舊是土建, 列車年限頂多30年
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列車用70年下去攤折舊你看會計師會不會
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打槍
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60年倒是不無可能？（望向那精美的103系）
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推
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是做帳不是做假帳 有很多合法的方式
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讓公司的財報偏向想要的方向
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一般公司還不可能像政府做帳空間這麼大
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機場捷運就是很有名的例子 政府蓋好送你
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連攤提都免了 第一年開始"獲利" 唬誰啊
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推
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等等，所以機捷不是桃捷公司租的，而是自
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有的？
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阿路車分離就是這樣啊(對照輸電發電) 不然
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公路也是虧的啊 國道過路費幾百塊也是不夠
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養路 不想虧就過路費收貴點就可以了
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國際會計準則修了以後，有更反應財務真
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實狀況嗎？
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推
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個人不贊成路車分離 那是民營化吸引招標
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的不得已 但缺乏競爭的民營化根本沒意義
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臺鐵公司化後再怎麼玩 公股依然會佔大宗
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04/08 07:56, 3年前 , 69F
提英國是在搞笑嗎 不要學爛的拜託
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推
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也就是即使公司化 但korail鐵道公社依然是
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政府持有 還是可獲利
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推
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北捷不就是車路分離？
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啊不，連車都是捷運局採購的，捷運公司只
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負責營運及租廣告欄位跟租站內店鋪...（還
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有小巨蛋跟兒童新樂園）
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北捷是興建/營運分離吧 和英國不一樣
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部分列車為北捷公司財產
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但是北捷的地和土建機電資產還是在捷運局
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手中，捷運公司拿錢租，捷運局再把租金放
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進重置基金，除了做設備汰換以外也能在硬
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體上新擴建（望向近期一堆封起來加手扶梯
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的出入口...）
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04/09 13:26, 3年前 , 83F
台鐵將來走這一步的話問題會少很多吧！
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