[問題] 台灣傾斜式列車是被動式還是主動式呢？

看板Railway作者 (gginin)時間3年前 (2021/03/31 01:14), 編輯推噓13(13推 0噓 23→)
留言36則, 17人參與, 3年前最新討論串1/1
最近在唸鐵路運輸學 唸到有關太魯閣和普悠瑪的傾斜方式有點疑惑 google之後發現每個人說的好像都不一樣 想請問這兩種傾斜式列車是各是哪種傾斜方式？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.93.32 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1617124458.A.4EC.html
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魯蛋主動，普馬被動
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推
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都是主動吧 只是機制不一樣 普的傾斜機制可以參照N70
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0系
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一二樓說法就不一樣
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推
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普太都是主動式(電腦/ATP訊號)控制擺動，被動式就是靠慣性
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去擺動，如早期的Talgo車廂，然後兩個車型的傾斜機制不同
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，太魯閣是機械式擺動，所以比較不會像普悠瑪一樣亂晃，但
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是傾斜機構其中一樣故障的話，車體就會歪一邊但不影響行駛
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；普悠瑪就N700那套空氣彈簧的窄軌版，傾斜角度1~2°，靠
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調整空氣彈簧去傾斜，缺點之一很吃主風泵運作，而且還得跟
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軔機及車門搶壓力
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頗迷，新的捷運車都用電動門了。普這種車明明有個耗氣量大
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的玩意還用氣動門
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太魯閣
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普悠瑪
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意/瑞典的四連桿系列
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普太均算主動，被動的現在很少
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太魯閣兩個都有
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堅持氣動門的業者...我記得東京Metro還是很喜歡XD
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普-> 1.主動傾斜 2.自然傾斜 3.抑止傾斜
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上面是太～～寫錯
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普 -> 1.主動傾斜 2.抑止傾斜
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普是主動，太兩個都有
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推
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太：主動傾斜、自然傾斜、抑制傾斜
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普：主動傾斜、備援傾斜、抑制傾斜
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第一代傾斜381系的自然傾斜聽說搭乘感不大好
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搭過的經驗是過彎的瞬間會有一種往外甩的感覺
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03/31 12:57, 3年前 , 30F
太魯閣號的自然傾斜 甩起來比控制傾斜還舒服
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03/31 13:06, 3年前 , 31F
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普悠瑪傾斜機制
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03/31 14:08, 3年前 , 34F
普悠瑪以後購買的 包含無階化車門都是電動門
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03/31 18:43, 3年前 , 35F
被動現在只剩381系 還有嗎？
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推
03/31 23:53, 3年前 , 36F
381 國鐵岡山還在
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