[閒聊] 高鐵109年11月份各站進出人次

看板Railway作者 (jgfreedom)時間3年前 (2020/12/12 03:23), 3年前編輯推噓36(37推 1噓 128→)
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高鐵109年11月各站進出旅次比較 進站(單位：人次，成長率：％) 109年 　 109年 109年 108年 109-108年 109-108年 車站 11月 　 10月 11月日均 11月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 250,177 　 270,845 8,339 8,038 302 3.75% 台北 1,271,272 1,289,419 42,376 44,274 - 1,899 - 4.29% 板橋 417,932 429,450 13,931 12,561 1,370 10.90% 桃園 554,315 580,157 18,477 20,298 - 1,821 - 8.97% 新竹 516,527 530,449 17,218 17,675 - 457 - 2.59% 苗栗 81,325 86,608 2,711 2,689 22 0.82% 台中 921,573 946,321 30,719 32,715 - 1,996 - 6.10% 彰化 57,504 65,980 1,917 1,943 - 26 - 1.32% 雲林 110,705 125,105 3,690 3,776 - 85 - 2.26% 嘉義 222,600 251,913 7,420 7,677 - 257 - 3.34% 台南 348,196 370,663 11,607 12,247 - 640 - 5.23% 左營 720,209 777,048 24,007 25,561 - 1,554 - 6.08% ------------------------------------------------------------------------ 總計 5,472,335 5,723,958 182,411 189,452 - 7,041 - 3.72% 出站(單位：人次，成長率：％) 109年 109年 109年 108年 109-108年 109-108年 車站 11月 10月 11月日均 11月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 230,899 242,763 7,697 7,165 532 7.42% 台北 1,291,441 1,338,203 43,048 44,762 - 1,714 - 3.83% 板橋 418,539 440,062 13,951 12,291 1,660 13.50% 桃園 566,151 598,383 18,872 19,943 - 1,071 - 5.37% 新竹 535,696 548,741 17,857 18,109 - 253 - 1.40% 苗栗 81,941 86,761 2,731 2,769 - 37 - 1.34% 台中 911,206 927,123 30,374 32,636 - 2,263 - 6.93% 彰化 55,985 64,034 1,866 2,009 - 143 - 7.11% 雲林 109,157 121,777 3,639 3,838 - 199 - 5.19% 嘉義 217,138 239,323 7,238 7,755 - 517 - 6.66% 台南 341,174 361,591 11,372 12,349 - 976 - 7.91% 左營 713,008 755,197 23,767 25,826 - 2,060 - 7.97% ------------------------------------------------------------------------ 總計 5,472,335 5,723,958 182,411 189,452 - 7,041 - 3.72% ------------------------------------------------------------------------ 資料來源：高鐵官網 ------------------------------------------------------------------------ 進入12月，在疫情影響下的109年也將結束。相較於平穩成長的前幾年，今年大多數車站 旅客數都是衰退，而之間的排名也產生的變化。 目前南港旅客數依舊勝過嘉義，今年結束就能擠進前八強，大概也是唯一一個非首次啟用 車站贏過原八站吧！板橋是今年成長幅度最大的，可能跟環狀線有關，這股成長力道能維 持到甚麼時候？就讓我們持續觀察下去。中南部車站旅客數衰退較多，像是台南原本能跟 板橋一拼，今年反而差距過大，就算疫情緩和，恐怕也追不上板橋了。左營旅客數也是衰 退不少，長程旅客成長幾乎持平，未來左營的成長恐怕也很難有大幅度的變化。 在北宜高鐵、高鐵南延屏東的議題發酵下，隨之而來的是列車採購出現了困境。這次高鐵 欲採購8列車，但礙於系統等限制下不得不優先跟日本洽談採購事宜，無奈一開口就是50 億一列的天價，購車時程恐又拖延。其實尚未受疫情影響前，原有的編組使用已經吃緊， 更不用說未來還要延伸宜蘭、屏東，這些延伸都需要購車！ 如果購車不順利，以西部旅客成長趨勢，根本沒有多餘車輛給延伸線使用，那蓋高鐵延伸 線也無法發揮效能。希望後續洽談能順利，不然北宜高鐵和高鐵南延屏東都可以不用蓋！ 因為蓋了也沒車可以跑～ 今年(至11/30)旅客數排名(單位：人次)： 　 進站數 出站數 1. 台北　　　11,823,429 11,935,155 2. 台中 8,540,106 8,467,154 3. 左營 6,976,273 6,949,908 4. 桃園 5,167,070 5,256,626 5. 新竹 4,863,299 5,009,323 6. 板橋 3,827,972 3,842,387 7. 台南 3,287,396 3,264,297 8. 南港 2,355,293 2,112,251 9. 嘉義 2,189,945 2,172,756 10.雲林 1,094,715 1,096,496 11.苗栗 761,768 773,997 12.彰化 565,292 572,208 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.161.5.213 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1607714586.A.512.html
推
12/12 04:43, 3年前 , 1F
疫情讓大家無法出國，不過中南部車站衰退的幅度比桃園還大
12/12 04:43, 1F
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12/12 04:43, 3年前 , 2F
，要如何解讀？
12/12 04:43, 2F
推
12/12 05:07, 3年前 , 3F
少了會使用高鐵在中南部之間往返的外國旅客?
12/12 05:07, 3F
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12/12 05:07, 3年前 , 4F
桃園我是認為外國旅客減少的量 被桃園本地新增+旅遊景
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12/12 05:08, 3年前 , 5F
點(X park)給抵消一部份 故反而衰退沒那麼嚴重
12/12 05:08, 5F
是的，桃園自身增加的因素，導致數據沒有因為缺少機場客而大幅減少。
推
12/12 05:25, 3年前 , 6F
板橋站人數減少，成長比率還是增加
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推
12/12 06:29, 3年前 , 7F
每月引戰表（@@
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推
12/12 06:35, 3年前 , 8F
疫情還有這數字不錯了！
12/12 06:35, 8F
推
12/12 07:15, 3年前 , 9F
運量下滑其實比預期中好 好奇相較今年日韓中高鐵運量下滑
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12/12 07:15, 3年前 , 10F
幅度不知多少
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推
12/12 08:10, 3年前 , 11F
很好解釋阿 桃園板橋吸收了中南部車站的人次 北漂漂起
12/12 08:10, 11F
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12/12 08:10, 3年前 , 12F
來
12/12 08:10, 12F
板橋應該是吸收部分台北的旅客，如果以港北板三站一起看，總量沒有差太多，但台北就 是少了一些，而板橋增加幅度較大，南港也有增加。
推
12/12 08:21, 3年前 , 13F
中南部是國際遊客+出國旅客吧，這些很多都搭高鐵
12/12 08:21, 13F
推
12/12 08:50, 3年前 , 14F
高鐵不再多買一點車嗎？不然下次又繼續漲價
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12/12 09:01, 3年前 , 15F
苗栗一天2700人，養得起星巴克哦！？
12/12 09:01, 15F
進出站有5,400人次左右，一起看會比較客觀。養不養得起就不知道了～
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12/12 09:10, 3年前 , 16F
四五六名常常被拿來引戰
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推
12/12 11:14, 3年前 , 17F
台中真的猛，明明旁邊超荒涼的
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推
12/12 11:24, 3年前 , 18F
臺中還不是靠臺鐵接駁，哼哼。
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12/12 11:24, 3年前 , 19F
不過臺中共構會更強吧？大概…
12/12 11:24, 19F
推
12/12 11:27, 3年前 , 20F
台中站的旅客很大一部分根本不是台中人
12/12 11:27, 20F
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12/12 11:32, 3年前 , 21F
台中根本完美吸收中彰投的旅客
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推
12/12 12:06, 3年前 , 22F
因為南北是商務或會議往來，本來就不是剛性需求，在
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12/12 12:06, 3年前 , 23F
疫情影響下替代或取消的比例很高，桃園新竹很多已經
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12/12 12:06, 3年前 , 24F
變成台北通勤圈了！台灣大部分是硬體產業，很少職位
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12/12 12:06, 3年前 , 25F
可以WFH所以影響沒有南部大
12/12 12:06, 25F
有些會議就用視訊取代，不過在暑假過後旅客數回升，應該只有上半年影響較多。
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12/12 12:22, 3年前 , 26F
台中地理位置本來就能比較多人吧
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12/12 12:22, 3年前 , 27F
嘉義好慘
12/12 12:22, 27F
推
12/12 12:37, 3年前 , 28F
我埔里人我貢獻很多台中的人次
12/12 12:37, 28F
推
12/12 12:43, 3年前 , 29F
七期走台74到高鐵差不多10分鐘，根本超方便
12/12 12:43, 29F
推
12/12 12:44, 3年前 , 30F
台南那個位置真的太差了
12/12 12:44, 30F
推
12/12 13:40, 3年前 , 31F
一堆去埔里或仁愛鄉的遊客 所以國六超塞
12/12 13:40, 31F
噓
12/12 13:53, 3年前 , 32F
排名完美的六都+新竹，中央直接放生其他地方惹 囧
12/12 13:53, 32F
其實六都就是人口多，理論上旅客數也應該要多才對。新竹算是較特殊，產業＋雙北高房 價，導致往雙北、桃園的人較多。
推
12/12 14:35, 3年前 , 33F
但是延伸線蓋好是十幾年後欸
12/12 14:35, 33F
購車也不是今年下單、明年就全數交車，都是有期程的。如果一直卡在這，整個期程就是 往後延，最好是車先備著，完工後就直接試車（當然不影響現有班次營運），所以車是一 定要先買到。 不過延伸線應該都是用舊車（700T），新車沒意外就是直接跑南港－左營。 另外有一點，這次採購的8列都是現有需求而購買，跟延伸線的需求（好像各需2列，共4 列）是不同的。那剩下的4列選擇權怎麼看也不是延伸線的需求，而是一開始就是要增加 現有班次及做未來汰換700T做準備，12列都將投入南港－左營。 也就是說，現在高鐵根本就沒有規劃延伸線購車需求，因為對高鐵而言，這些都是未知數 ，都尚未確定的。如果確定延伸線要建，高鐵應該會另外規劃車輛運用，會不會再購車要 看，極大的可能就是700T繼續跑延伸線吧！ ※ 編輯: jgfreedom (1.160.52.212 臺灣), 12/12/2020 15:27:31
還有 97 則推文
還有 11 段內文
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12/14 20:36, 3年前 , 131F
溪北應該不可能佔嘉義站出入的4成 但3成左右應該還有 而
12/14 20:36, 131F
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12/14 20:36, 3年前 , 132F
且連假嘉義站也確實不少人是往台南方向 身邊住溪北鄉鎮
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12/14 20:36, 3年前 , 133F
的朋友也是在嘉義搭車比較多
12/14 20:36, 133F
之前友人住麻豆，搭高鐵都到嘉義，搭台鐵到新營，那已是102年的事了……
推
12/14 21:10, 3年前 , 134F
板橋旅客數要到12月才見真章，歡樂人擠人城不是叫假的
12/14 21:10, 134F
12月一直都是板橋最補的月份之一，不過高鐵應該沒有像捷運和台鐵這麽多人。 ※ 編輯: jgfreedom (180.217.99.129 臺灣), 12/14/2020 22:04:12 ※ 編輯: jgfreedom (180.217.99.129 臺灣), 12/14/2020 22:17:38
推
12/14 22:34, 3年前 , 135F
麻豆除了開車也可以搭橘9-1，要去新營搭對號車很不
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12/14 22:34, 3年前 , 136F
方便
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可能是善化的自強號不多吧！不然也不用在新營請家人載 ※ 編輯: jgfreedom (180.217.99.129 臺灣), 12/14/2020 22:39:06
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12/15 09:50, 3年前 , 137F
中南部大站運量受的影響多了啊!以台南跟高雄來說，高雄
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12/15 09:50, 3年前 , 138F
有捷運，台南有沙崙線轉乘(等於有一部分高鐵乘客還是透
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12/15 09:51, 3年前 , 139F
過台鐵轉乘到台南站)。
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推
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台南溪北地區頂多佔高鐵嘉義站二成左右的旅客吧。
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12/15 10:00, 3年前 , 141F
台鐵嘉義站在高鐵通車前後運量差距不大是因為它有短程
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乘客補上，新營站本身不像嘉義、台南、高雄這種區域中
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12/15 10:01, 3年前 , 143F
心車站有那麼多短乘客去補，所以高鐵通車前後新營站如
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12/15 10:01, 3年前 , 144F
果真的流失很多中長程旅客，反應在運量上會比較明顯才
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是。
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而且看車站日運量也不是最準確，實際去看中長程的區間
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運量，例如嘉義~台北，台南~台北，高雄~台北在高鐵通
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12/15 10:07, 3年前 , 148F
車前後的運量差異就會知道y
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一開始沒有雲林站的時候，部分雲林民眾南下搭高鐵也會
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12/15 10:28, 3年前 , 150F
搭台鐵到嘉義站轉乘到高鐵嘉義站。基本上嘉義搭高鐵的
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比例還是比雲林高一些。
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12/15 10:42, 3年前 , 152F
離高鐵車站愈遠的地區搭高鐵的意願的確就愈低，像宜蘭
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12/15 10:42, 3年前 , 153F
要搭高鐵到中南部就只能去南港台北板橋搭，宜蘭40多萬
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12/15 10:43, 3年前 , 154F
人口總不可能搭高鐵的人數會跟內湖+南港(約40萬人)差
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不多吧?
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新營到高鐵嘉義站路程約20公里，麻豆佳里官田30多將近
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12/15 10:46, 3年前 , 157F
40公里，高鐵嘉義站對這些地方民眾的吸引力很難跟嘉義
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縣市離高鐵站比較近的地方相提並論。
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12/15 10:52, 3年前 , 159F
考慮距離因素，高鐵嘉義站的影響力往南頂多到鹽水柳營
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12/15 10:53, 3年前 , 160F
一帶，再往南會去搭的比例也很低了
12/15 10:53, 160F
推
12/17 09:25, 3年前 , 161F
高鐵車站直線距離方圓超過15公里的搭乘意願就降低很多了
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12/17 09:27, 3年前 , 162F
以高鐵桃園站來說，直線距離林口16-17公里，桃園車站10公
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12/17 09:28, 3年前 , 163F
里，鶯歌市區15公里，大溪市區16公里，龍潭市區16公里，
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12/17 09:29, 3年前 , 164F
楊梅市區13公里，有時候連龍潭人、大溪人都嫌搭高鐵遠了
12/17 09:29, 164F
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12/17 09:30, 3年前 , 165F
高鐵嘉義站直線距離到新營16公里，到嘉義市區12-14公里
12/17 09:30, 165F
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12/17 09:33, 3年前 , 166F
到柳營市區20公里。這大概極限了，再往南誘因又低。
12/17 09:33, 166F
龍潭、大溪和楊梅要往南，有車的去新竹站搭可能還比較快喔！實務經驗是這樣，去桃園 站搭反而不多。 我覺得距離還不是主要，時間可能比較有參考性。如果距離遠但有高／快速公路其實接受 度不會低，因為所花時間會比較少。你看桃園車站到高鐵雖然只有10公里，但搭車就是要 40-50分鐘，意願會稍微低一些。 說歸說，最近搭接駁車到高鐵桃園站還不是客滿......沒得選再遠都會去搭。 ※ 編輯: jgfreedom (118.161.7.222 臺灣), 12/18/2020 22:26:48
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