[問題] 新列車設計問題,舊車可否恢復原廠塗裝?
此篇為新購車相關問題的系列文 part4
因原文過長,節成三段分篇PO出
標題分別為:
[問題] 新購車計劃系列問題-機動車頭/客車數量篇
https://tinyurl.com/y28rp4pt #1Vm1r-o2
[問題]新列車引入後車種、票價等級的命名
https://tinyurl.com/yxg8g2a4 #1VmrmP19
[問題]新列車商務艙/指定席 艙等問題
https://tinyurl.com/y6yn2js9 #1VmwHTpE
[問題]新列車設計問題,舊車恢復原廠塗裝?
本文
三、列車設計、塗裝、TRA識別LOGO、車內設計
先說:EMU900車頭大大的R是要幫樂鐵打廣告嗎?
EMU700阿福的嘴巴是有點醜沒錯
可是他車頭的TRA倒是設計的不錯,
而且有自己的味道,不會長的太像日本JR
個人是很希望可以大量的運用在其他範圍
https://imgur.com/VJdCGoG
EMU900外觀是不錯,但是車廂內就有點掉漆
付給法國人的錢絕對只有外型設計
車廂內部還是很有韓國鐵路的味道
選用有濃濃性別歧視暗示的粉紅/粉藍色令人傻眼
除了幼稚園/廁所外,有哪一種公共建築會選用這兩個色系?
既然外觀選用了大膽的亮綠色,就應該在車內乎應點綴
那個藍色的地板+藍色的廁所
是要讓上班族更憂鬱嗎?
就算功能取向選用文湖線那樣的防滑地板也行呀!
還可以方便司機全力加速
像高鐵廁所仿民航機的材質/色調
還是顯得比較明亮、乾淨、有活力
隨著新車引入,受限於月台長度
EMU900往後應該是集中在七堵/新竹區間使用
舊有的通勤電車移往中南部時,建議至少要改一下塗裝
否則又要被人戰南北
隨著EMU900、鳴日號、靜謐美學列車的引入
新‧台鐵美學新聞稿大肆的宣傳
最好能夠將一系列的列車去除警示色,回復原廠塗裝
EMU700 → TRA應該也要白色才顯眼
https://imgur.com/crwmngr
EMU800
https://imgur.com/tNNb3Wq
通勤電車若是統一改成EMU900的綠色
就算再努鈍的人也會感受到濃濃的政治味吧?
況且還有老EMU500/600的色系統一問題
車頭有通聯口的車,塗裝要好看真的也很難
kiha100說實話也不怎麼好看 https://imgur.com/g9V4SOq
以尊重原設計精神為口號,會是一個比較大義凜然的說法
同時"科技以換殼為根本"
換一個圖樣,馬上就讓人以為政府做了什麼大建設一樣
特別是那些平時沒搭車的人
半價部長上任以來滿頭包,沒什麼建樹
這個提案他絕對會支持
普悠瑪號 https://imgur.com/hMnKPlA
由於當初是有經過民眾票選命名
外觀主色系應該還是要維持能代表卑南族的紅色
車窗的黑色區塊,是否要用可代表部落的白色線條裝飾都可以討論
但迫切的希望能夠來一記"還我漂漂拳"
就算往後取消傾斜功能改跑西部線
車上也應該要擺放些花東旅遊手冊、資訊
做為花東的觀光宣傳大使
太魯閣號,是小弟認為台鐵目前唯一稱得上順眼的車
除了沒有腳踏板踩有一點不舒服
皮質的椅子也是我覺得唯一好看/舒適兼具的設計
坐了那麼多趟也沒有新聞說會滑的問題 @@
自家車都是買皮椅,買布椅還會被長輩嫌
坐火車的時候反而到說起布椅的好是怎麼一回事?
反而是絨毛布的自強號
有一次坐到有人打翻飲料沒有整理的
一屁股坐下去整個屁股濕透,就這樣三個多小時回台北
心中要有多X就有多X
害我還不敢坐計程車....
由於8輛編成在座位數上本來就吃虧了
等日立的新車全部投入營運,太魯閣也滿20歲了
應該要進場升級改裝一下,既然是"城際特快"
就要有高級列車的氛圍,特等車箱的比例一定要多一些才能差別訂價
(花東實名制,依然維持一般城際列車票價)
車內的裝修真的要好好的參考原885車系的設計水準
https://imgur.com/4f50J8Q
城際特快車的塗裝,應該要維持白色車身的統一特徵
恰好EMU3000、太魯閣、普悠瑪都有相同特徵
而PP車就算是重新改裝,也應維持橘色的識別色
可與牽引機車頭統一表現出"牽引列車"的特性
與現在的鳴日號觀光列車也可互相呼應
區間車類就是大面積的不銹鋼車體搭配主體色
(應該要藍色為主,卡了一個特別會拍馬屁的韓國車沒辦法)
雖然很多媒體幫忙捧場鳴日號的設計
但是看那個座椅實在很難讓我認同
評價以舒適、放鬆為導向的設計好不好
最簡單的想法是:你會想把這個東西放在自己家裡嗎?
我是建議台鐵不要只想要參考高鐵、參考國道巴士、
就算是參考JR也不一定符合國情
別忘了你們帽徽上有兩隻翅膀
鐵路當初可是要跟航空業競爭的
趁這一波航空業不景氣
直接把A350/B787的那種可調枕式座椅搬上車
豈不是很有宣傳的噱頭?
冷死人不要錢的冷氣
開發一個 類似華航/長榮的毛毯、頸枕組合
包準每一車都大熱賣!
旅客抱怨太冷,列車長還可以親切的回覆
"請問需要買一組棉被枕頭嗎?"
不要再浪費推車空間放一堆常溫的飲料了
多用民航客運的思維來想提升附加價值嘛!
特快車應該要維持木質色調的地板、3~4000K的暖白燈光
營造舒適沒有壓力的視覺色調,看看日立的設計師做了些什麼
最簡單的就是把無印良品看的到的顏色拿來選就對了嘛!
不要再把那種嚇死人的藍/白/紅條紋座椅弄上來了
局長、部長~
最好是你家的沙發也會買這種顏色的椅子
--
台鐵:
『本局TRA,為了表示對於便當本業的重視,將台鐵便當命名為
TaiwanRailwayBento,簡稱TRB,重視的程度與我們的預算編列(Budget)相當。』
記者:局長,請問準點問題的重視程度呢?
台鐵:麻煩可以翻到資料手冊倒數第二頁的"T"字頭....
--
相關貼文小弟也一同複製到文末
噓
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.180.214 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1606657706.A.336.html
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跟郭董許願好了,還是要嘖嘖一下?
※ 編輯: loststar (223.136.180.214 臺灣), 11/29/2020 22:20:21
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感謝說明,您不說我大概一輩子都看不出來那個是TR @@
※ 編輯: loststar (223.136.180.214 臺灣), 11/29/2020 22:28:16
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歡迎黨工們私訊信箱,小弟很缺尿布錢
只是很想知道鄉民們的看法
跟同事天龍捷運族聊火車根本聊不起來
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我彰化/台中的朋友也是希望能多一點跨線直達
可是希望列車維修能固定機廠減少迴送,
減少這種超長班距也可以讓司機員區間化,對離職率、路線熟悉度都會有幫助
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小弟後來看到這篇報導
https://tw.appledaily.com/life/20201114/RYLANL4VXREYLFTL7WKB5LVL3I/
高雄機務要負責維修EMU900,700/800外包給台車維修
蔡董突然安靜的答案浮出水面了
合成皮其實也不會不舒服呀!只是日本的椅子沒想像中的耐用
濕掉的布椅真的很不利於車輛的密集使用
台鐵如果能引進高鐵史密斯系統,讓列車長可以跟站務通報保留坐位
那是不是絨布椅也沒差
我有遇過同車廂的也是椅子濕掉,
列車長也不好心一點安排他到公務保留座位上
一路一直被人"不好意思",這真的是只有遇到過的人才會體驗到的不爽
而絨毛布花色受限的問題,在航空業採用的耐燃材質布面上
就沒有類似的問題,同樣是耐燃材質,為何不採用航空業的布料呢?
況且這些布料有很多是台灣公司出品的
絨毛布根本是少數廠牌把持的超小眾市場
藍跟紅沒有問題,粉粉的就覺得很詭異
這是社會長期的色彩暗示,消費者行為/色彩學都會提到
台北捷運也不再用粉色代表博愛座了
我原本是期待法國團隊能帶來歐美的美學觀點
結果跟台鐵越搞越走回頭路
顯得政府大內宣的"最美區間車"有點諷刺罷了
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我是自備行李箱跨腳了XD
噓
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有夢最美,希望相隨
日本台灣都可以交換塗裝了,希望能夠不要再看到台鐵美學了
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可能是螢幕太爛了,照片看起來不夠粉
※ 編輯: loststar (223.136.180.214 臺灣), 11/30/2020 09:07:09
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標題改了,MiaoXin大大可以消點氣了吧?
如果一定要體制內的人才能發聲,政府建設怎麼能跟民眾需求結合呢?
※ 編輯: loststar (223.136.180.214 臺灣), 11/30/2020 09:41:46
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沒有說別人黨工呀,只是希望黨工看到能多賞口飯吃
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FAR 25.853的標準有這麼低嗎?
飛航耐燃標準是為了應對墜機的可能狀況,應該也是有要求燃燒後無毒吧?
比較好是指耐用度比較好還是價錢比較好?(笑)
等級是比飛航的高一層級沒錯,也比高鐵經濟艙來的好
但是......這個選色很難讓人覺得高級就是了
※ 編輯: loststar (223.136.180.214 臺灣), 11/30/2020 14:49:33
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有啦!人家做飛機的總不能說摔了就穩死吧?
不過翻了一下不過法規中真的沒有燃燒毒物這塊,不過波音空巴都有自己的檢驗規範
NFPA 130也是直接採用波音BSS 7239做標準
所以可以用的東西應該不只有地毯布吧?還是台鐵只認BS 6853
這樣能選擇的東西就少很多了
我以為台鐵的標準是要20年的耐用度所以才選地毯布XD
高鐵/台鐵有固定週期在換座椅布嗎?
搭高鐵的次數真的不多,只是覺得每次看經濟艙的座椅好像都老了一點
※ 編輯: loststar (223.136.180.214 臺灣), 11/30/2020 21:22:37
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電纜相關是可以理解,室內裝修也是有同樣要求,
只是裝修面材上,我們只有考量到面材受損的耐用度問題
而且更新絕大多數是出自商業空間使用考量,不是安全年限問題
而地毯布的壽命甚至比發泡棉還要耐久
加上之前台鐵標售列車座椅都是原布色樣
過往搭乘老自強的經驗,椅布與裝修板感覺都是差不多年紀
一直以為只有座椅出現破損(太魯閣)、
車廂機電翻修(莒光10600)的時候才會更新座椅
這個真的是長知識了
推
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個人行文笑點品味低落,還請見諒
噓
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希望許願能成真
也可以有人PO文說現在阿福號塗裝好棒棒
或是日立新車應該要堅持台鐵傳統文化警示色呀!
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得到眾多觀點與專業解說,收穫滿滿
※ 編輯: loststar (114.136.98.209 臺灣), 12/01/2020 15:49:03
※ 編輯: loststar (114.136.98.209 臺灣), 12/01/2020 15:56:47
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有固定在換,那代表每固定幾年就有更改視覺設計的機會
是真的誠心希望也可以納入他們"美學小組"的檢討項目之一啦...
但是得罪的人太多,最近應該是不會有什麼大變化
能夠跟著車箱機電更新,跟上日立的設計思維就好了
而且我看住江織物的目錄,軌道用的布料都是蠻恐怖的
可能日本人的個性使然,藍色系還是最多、最安全的選擇
可是既然航空標準已經有美國NFPA 130背書
套用到軌道上應該也沒什麼問題
打出與航空業同等級,一般大眾都會有升級的感覺吧?
有在關注的,才會知道台鐵的椅距真的是豪經艙以上等級的
(不過也就只有椅距贏人而已啦....)
該不會日立的設計真實來台後,又變成地毯布嗎?
https://imgur.com/a/lHCIK1H
怎麼看都是航空業用的透氣織布材質
※ 編輯: loststar (114.136.98.209 臺灣), 12/02/2020 21:05:07
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