[新聞] 打通川藏鐵路 1.3兆元大陸中央全數承擔
https://udn.com/news/story/7332/4902431
2020-10-01 10:49 聯合報 / 記者林則宏/即時報導
據上海報業集團旗下新媒體《界面新聞》報導,從四川成都到西藏拉薩的「川藏鐵路」最
後一段尚未開工,也是施空難度最大的雅安至林芝段鐵路,近日已獲大陸國家發改委批准
,而且高達人民幣3,198億元(約新台幣1.34兆元)的興建經費,也極其罕見地全數由大
陸中央承擔。
川藏鐵路分為三大路段,分別是成都至雅安(成雅鐵路),雅安至林芝,林芝至拉薩(拉
林鐵路)。成都至雅安段已於2018年12月28日通車。林芝至拉薩段2014年底開工,預計明
年完工通車。
尚未開工的雅安至林芝段鐵路,海拔落差超過4,000公尺、橋隧比超過80%。這個地區板塊
活動強烈、山地災害強烈、生態環境脆弱,被認為是川藏鐵路中施工難度最大的路段。
發改委批復內容顯示,川藏鐵路雅安至林芝段設計時速為120至200公里,起自既有「成雅
鐵路」的雅安站,經甘孜、昌都、林芝,接入目前正在興建中的「拉林鐵路」,新建正線
1,011公里,全線共設26座車站。
報導指出,大陸一般幹線鐵路建設資金由中央預算內投資、地方政府出資、國鐵集團自籌
資金三部分組成,城際鐵路中央不承擔投資。川藏鐵路成都至雅安段、拉薩至林芝段的投
資中,均有地方政府和國鐵集團的身影,雅安到林芝段這樣完全由國家出資的鐵路在大陸
很少見。
除鐵路正線,雅安至林芝段還包括配套的臨時施工道路885公里、電力線路2,000公里。界
面新聞表示,一般情況下,這些設施會在鐵路完工後留給當地使用。
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發改委批復:http://bit.ly/30nZlhL
鐵路等級:Ⅰ級。正線數目:雙線。設計速度:120至200公里/小時。最小曲線半徑:一
般地段3500米(困難地段2800米)。最大坡度:30‰。牽引種類:電力。閉塞類型:自動
閉塞。
先期開工段“兩隧一橋”招標:http://bit.ly/3l3pvhJ
計劃工期:3651, 開工日期為:2020-11-10,竣工日期為:2030-11-09
大渡河特大橋 1293米
康定二號隧道 20793米
色季拉山隧道 37900米
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