[問題] 台鐵為什麼很多地方都沒有安全側線設置？

看板Railway作者時間4年前 (2020/05/02 11:26), 4年前編輯推噓2(4推 2噓 33→)
留言39則, 11人參與, 4年前最新討論串1/1
安全側線主要是防止列車衝過頭和正線列車相撞 如果是側線or副正線->正線，可以想像側線的列車速度較慢，那沒有安全側線還好 但是台鐵有好幾處是正線->正線，雙線變單線的區間 且並沒有車站，只是單純號誌站設計，卻沒有安全側線保護 先說有的 1.中央號誌站 東正線->西正線，東正線尾端有安全側線 2.潮州站 東正線->西正線，雖然潮州幾乎各車皆停，必要性稍微低一點 但潮州仍有類似設置，東正線連接入機廠軌道可以作為安全側線 3.林邊站 林邊-南州其實是雙線，但目前只有西正線(新線)有電氣化 東正線(舊線)封閉電氣化中，因此林邊站通過的列車仍然要進入西正線 這時東正線未開通的部分可以作為安全側線用 沒有但是應該設置的 1.談文南 東正線->西正線，目前東正線尾端沒有安全側線會強制匯入西正線 2.大肚溪南 海線西正線會先匯入海線東正線 然後海線東正線再匯入山線西正線 海線西匯入海線東還好，因為海線西正線通常不會跑逆行車 但是海線東正線匯入山線時，沒有安全側線就很不妥了 另外東線和海線仍有許多單線雙線混雜的路段，但多數有車站作為分界 但其實即使有車站作為分界，仍應該有安全側線會比較好吧？ 更別說那些沒有車站，單純以號誌站管制的 高鐵站更是幾乎每個站都有安全側線 扣除終點左營 與板橋 台北 南港三站 高鐵僅有桃園和雲林沒有安全側線設置 另外還有台中北上沒有，剩下的都有 台中南下有烏日基地側線 新竹南下有六家電工基地側線 嘉義北上有太保電工基地側線 這些側線雖然有別的用途，但平常也可以作為安全保護側線用 更何況高鐵並沒有雙線變單線的區間，安全側線的使用機率更低 而台鐵有不少都是高速行駛後，等號誌進入單線的 特別是談文南和大肚溪南 為什麼不設個安全側線呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.238.39.32 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1588390003.A.CEC.html
推
05/02 11:30, 4年前 , 1F
大肚溪南應該不需要，因彰化站是全停站
05/02 11:30, 1F
溪南離彰化站還有點距離
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05/02 11:37, 4年前 , 2F
第2點你講的潮州站就錯了，自賞耳光3下吧
05/02 11:37, 2F
錯在哪邊？ ※ 編輯: ultratimes (36.238.39.32 臺灣), 05/02/2020 11:42:52
噓
05/02 11:48, 4年前 , 3F
哪裡高速？國三還是國一
05/02 11:48, 3F
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05/02 11:49, 4年前 , 4F
YY叫高速？
05/02 11:49, 4F
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05/02 12:13, 4年前 , 5F
潮州往南開出的三條路線都是正線，哪來安全側線
05/02 12:13, 5F
他不是安全側線，但是有安全側線的作用
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05/02 12:18, 4年前 , 6F
站場會有安全側線，都是有坡度問題
05/02 12:18, 6F
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05/02 12:21, 4年前 , 7F
中央隧道中段到號誌站再往枋野可是一路下坡
05/02 12:21, 7F
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05/02 12:27, 4年前 , 8F
號誌站停車也不是停在號誌機外方，會停在ATS標外方
05/02 12:27, 8F
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05/02 12:29, 4年前 , 9F
在你還沒冒進險阻號誌前就被ATP趴下來了
05/02 12:29, 9F
※ 編輯: ultratimes (36.238.39.32 臺灣), 05/02/2020 12:41:49
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05/02 12:44, 4年前 , 10F
哪有安全側線是一路下坡的，騙小孩喔
05/02 12:44, 10F
但是他可以避免衝過頭的列車進入往崁頂的軌道不是嗎？ ※ 編輯: ultratimes (36.238.39.32 臺灣), 05/02/2020 12:51:45
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05/02 12:56, 4年前 , 11F
那潮基開出去的車呢？活該倒楣嗎
05/02 12:56, 11F
至少相較起來，那邊屬於非載客路段 ※ 編輯: ultratimes (36.238.39.32 臺灣), 05/02/2020 13:01:06
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05/02 13:02, 4年前 , 12F
沒救了XD 好啦好啦算我輸
05/02 13:02, 12F
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05/02 13:03, 4年前 , 13F
西幹線載客的車都從那裡出來，你覺得不重要就不重要吧
05/02 13:03, 13F
那高鐵嘉義 新竹 台中的側線也是連接基地啊
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05/02 13:09, 4年前 , 14F
u 你這樣的發文水準 可能落榜個30年都不夠喔
05/02 13:09, 14F
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05/02 13:26, 4年前 , 15F
現在幾乎都不用了吧 號誌系統進步根本不會給速度碼
05/02 13:26, 15F
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05/02 13:26, 4年前 , 16F
但是如果有坡度會受重力自主滑動還是會設置
05/02 13:26, 16F
噓
05/02 13:30, 4年前 , 17F
U大師跟封肛是不是兄弟啊 邏輯都差不多
05/02 13:30, 17F
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05/02 13:35, 4年前 , 18F
阿我知道了啦，大師的意思是萬一ATP又被關掉，然後司機又
05/02 13:35, 18F
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05/02 13:35, 4年前 , 19F
爆走，要把列車用列車外部因素道到側線離開正線去對撞側撞
05/02 13:35, 19F
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05/02 13:35, 4年前 , 20F
大雜燴，像台中鋼軌列車反覆那樣
05/02 13:35, 20F
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05/02 13:40, 4年前 , 21F
中央控制區間和自動閉塞區間得不鋪設安全側線
05/02 13:40, 21F
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05/02 13:57, 4年前 , 22F
照某U的邏輯，每一站開出去的正線都是安全側線
05/02 13:57, 22F
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05/02 13:59, 4年前 , 23F
進站或機外的司機最好祈禱不要被站內衝過頭的車撞上
05/02 13:59, 23F
如果真的要最安全，的確這樣最好啊 不然高鐵為何幾乎每站都有？除了地下站終點站外 就剩台中北上和雲林沒有而已
推
05/02 17:32, 4年前 , 24F
你想當年豐原溜放的貨車到台中南才有安全側線,然後因為
05/02 17:32, 24F
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05/02 17:32, 4年前 , 25F
溜太久已經速度150後撞毀，就知臺鐵沒在怕的…
05/02 17:32, 25F
推
05/02 17:35, 4年前 , 26F
然後溜逸是失控的溜放
05/02 17:35, 26F
推
05/02 19:48, 4年前 , 27F
貨車只有一根軔管,操作不當的話確實可能停不住吧?
05/02 19:48, 27F
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05/02 20:02, 4年前 , 28F
(ATP有充氣時間保護嗎?)
05/02 20:02, 28F
※ 編輯: ultratimes (36.238.39.32 臺灣), 05/02/2020 20:21:29
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05/02 20:40, 4年前 , 29F
高鐵工程車停放的側線才不是啥安全側線
05/02 20:40, 29F
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05/02 20:41, 4年前 , 30F
胡言亂語也要個限度
05/02 20:41, 30F
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05/02 20:53, 4年前 , 31F
搞不好某U連安全側線的道岔定位在哪都不知道唷～
05/02 20:53, 31F
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05/02 20:53, 4年前 , 32F
不懂裝懂～恐怖唷～
05/02 20:53, 32F
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05/02 22:11, 4年前 , 33F
安全側線道岔都要放正位不是嗎？走反位會闖入其他軌道
05/02 22:11, 33F
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05/03 10:21, 4年前 , 34F
高鐵車站設置的不是安全側線，是用來停放工程車或故障列
05/03 10:21, 34F
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05/03 10:21, 4年前 , 35F
車的停留線。高鐵車站月台軌已經有號誌設備防護700T冒進
05/03 10:21, 35F
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05/03 10:21, 4年前 , 36F
正線，不需要再另外設置安全側線
05/03 10:21, 36F
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05/03 10:26, 4年前 , 37F
敢和現役台鐵司機員爭辯安全側線的定義，這勇氣不知道是
05/03 10:26, 37F
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05/03 10:26, 4年前 , 38F
誰給的？梁靜茹嗎？
05/03 10:26, 38F
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05/03 16:49, 4年前 , 39F
腦慘跟梁靜茹有沒有給，沒有關係吧？
05/03 16:49, 39F
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