[新聞] 福島JR常磐線3月全面重開 受災中斷9年終直接往返東京

看板Railway作者 (一日台大人 終生台大人)時間4年前 (2020/01/03 14:02), 編輯推噓6(6027)
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【日本旅遊】福島JR常磐線3月全面重開 受災中斷9年終直接往返東京 自2011年3月11日,日本福島發生地震引致的東京電力福島第一核電廠洩漏核事故後,部 分受災地區持續中斷行駛的JR常磐綫,預估將於3月14日全綫重啟行駛,意謂受災後影響 的地區居民,有望相隔9年後可由東京直接往返。 據《朝日新聞》報道,JR的鐵路最終檢查的行駛測試,已在早前在福島縣內進行。目前中 斷行駛的富岡站(富岡町)至浪江站(浪江町)之間約20.8公里的路綫,已有列車數次往 返行駛。此區若重駛,則常磐綫從日暮里站(東京都)至岩沼站(宮城縣)之間、約344 公里的路綫便將再開通。 自2016年3月起,JR已為該路綫進行修剪鐵軌旁樹木、更換砂石等除污工作,藉此降低輻 射量。 https://reurl.cc/EKlvEK -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1578031356.A.8E5.html

01/03 14:08, 4年前 , 1F
沒有直通仙台?跟東北新幹線尬一下
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01/03 14:10, 4年前 , 2F
查了一下岩沼站的位置 再北一點就是仙台了 想省錢的或可搭
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特急到此站再轉普通
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E531沒有那麼多
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01/03 14:12, 4年前 , 5F
常磐線應該可以說是相對於東北本線的海線吧
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01/03 14:13, 4年前 , 6F
用E531只是為了車型單一化方便調度降低成本
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01/03 14:13, 4年前 , 7F
要交直兩用目前也只有E531和E501 前者近年還有增備
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01/03 14:14, 4年前 , 8F
要再製造E721也是可以 應該是各自支社的考量
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01/03 14:15, 4年前 , 9F
水戶支社管理的話就用E531比較方便
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仙台支社才會用E721
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01/03 14:55, 4年前 , 11F
尬自己的金雞母幹嘛?XD
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01/03 15:18, 4年前 , 12F
常磐線斷掉前可是有到仙台的特急喔
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01/03 15:40, 4年前 , 13F
岩沼就併入東北本線了當然有直通仙台,幹嘛轉普通…太閒?
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01/03 15:51, 4年前 , 14F
預計投入常盤線品川仙台間的增備E657都已經上路了 就
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01/03 15:51, 4年前 , 15F
等通車吧!
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01/03 15:52, 4年前 , 16F
常磐線特急拉到原終點仙台是去年年底東日本官方的既定
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政策喔
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還以為特急沒直通仙台 所以才會說要轉普通
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01/03 16:07, 4年前 , 19F
理論上常磐線終點是岩沼。但為了方便才與東北本線直通
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01/03 16:07, 4年前 , 20F
到仙台
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過去直通仙台的特急主要利用者是いわき市~仙台市的旅
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客,這段高速公路還沒全通
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01/03 17:16, 4年前 , 23F
311前有超級日立號,上野-仙台4小時運轉,但車次沒幾
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01/03 17:17, 4年前 , 24F
班,原本311那一年打算在原町分割但後來發生地震就取
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01/03 17:17, 4年前 , 25F
消了,今年再開不知道會如何做ˋ
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01/03 17:19, 4年前 , 26F
不過現在再開的特急應該會更少吧,核電廠沿線的人要
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01/03 17:19, 4年前 , 27F
嘛死了要嘛都搬走了,人口大量減少,需求比當年更低
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01/03 17:19, 4年前 , 28F
很多
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01/03 18:59, 4年前 , 29F
一句災後復興就吞下去了
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01/03 20:38, 4年前 , 30F
前陣子不是就戰過常磐線特急的事了嗎
01/03 20:38, 30F

01/03 21:59, 4年前 , 31F
按去年官方的宣告應該是不會分割了..原本2011年為了
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01/03 21:59, 4年前 , 32F
分割所準備用的車輛也早就調用他處了呀
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01/04 09:38, 4年前 , 33F
捷爾東的pass又有新東西了
01/04 09:38, 33F
文章代碼(AID): #1U3jZyZb (Railway)
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