[情報] JR西日本開發新型月台門

看板Railway作者 (廣平君)時間4年前 (2019/11/21 00:18), 編輯推噓13(13推 0噓 7→)
留言20則, 14人參與, 4年前最新討論串1/1
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191120-00000012-kobenext-soci https://www.kobe-np.co.jp/rentoku/movie/new/201911/0012893391.shtml 日本「神戶新聞」報導， JR西日本在日本時間11/20發表一款新型月台門的試作機。 這款月台門可以隨車種不同自行變換開門位置，對全罩式月台門來說是世界首創， 預計將安裝於大阪站北側「北梅」重劃區地下的「北梅田(暫名)」車站， 該站將於2023年啟用。 據該公司表示，由於北梅田有連接關西機場的特快車「Haruka」停靠， 加上「難波津」線2031年通車時將以本站為起點、直通南海電鐵路線， 所以開發時有輸入至少60種不同的車門位置模式。 與以往的全罩式月台門不同的是， 它有強化玻璃製的「子門」及可收納子門的「母門」， 不但兩種門都可橫向移動，而且母門也可當電子看板使用。 == 我的說明與心得如下： 1.上面的第二個網址有影片，可直接參閱。 2.我覺得這樣的月台門實在太厲害了，只是不知道要多少錢？ 　但是不論如何，我想都不是台鐵或鐵工局負擔得起的吧？ 3.最後，不能免俗地要說：欸，說好的百福站月台門勒？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.135.201.88 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1574266690.A.348.html
推
11/21 00:32, 4年前 , 1F
這個門感覺移動很快欸，要不要設月台門的月台門
11/21 00:32, 1F
→
11/21 00:33, 4年前 , 2F
合鐵還是用上升式的吧，那種看起來成本比較低，不過不知道
11/21 00:33, 2F
→
11/21 00:33, 4年前 , 3F
要沒有專利費之類的
11/21 00:33, 3F
→
11/21 01:14, 4年前 , 4F
合鐵還是適合堪用的東西，沒立體化的車站大概一個月就
11/21 01:14, 4F
→
11/21 01:14, 4年前 , 5F
壞
11/21 01:14, 5F
→
11/21 01:18, 4年前 , 6F
百福站月台門說多久了...
11/21 01:18, 6F
推
11/21 01:30, 4年前 , 7F
我只看到北梅田....到底梅田站是想要多大多迷宮啦
11/21 01:30, 7F
推
11/21 02:07, 4年前 , 8F
終於要蓋了嗎…
11/21 02:07, 8F
推
11/21 03:18, 4年前 , 9F
原來是和式大拉門啊
11/21 03:18, 9F
→
11/21 04:32, 4年前 , 10F
門片的重量看來主要是上方的梁承擔(而不是地面的軌道)
11/21 04:32, 10F
推
11/21 05:06, 4年前 , 11F
竟然是全高式月台門 日本非地下鐵路線的首發？
11/21 05:06, 11F
推
11/21 07:56, 4年前 , 12F
北梅田是地下站啊
11/21 07:56, 12F
推
11/21 08:18, 4年前 , 13F
臺鐵連電梯保養都堪慮…
11/21 08:18, 13F
推
11/21 08:38, 4年前 , 14F
不只北梅田，還有東梅田站
11/21 08:38, 14F
推
11/21 11:48, 4年前 , 15F
台鐵手扶梯一天到晚都不能用，還是別換這種月台門，免
11/21 11:48, 15F
→
11/21 11:48, 4年前 , 16F
得故障乘客搭不到車，又要被投訴了
11/21 11:48, 16F
推
11/21 12:26, 4年前 , 17F
這樣Haruka要增停了ㄇ
11/21 12:26, 17F
推
11/21 14:31, 4年前 , 18F
看起來很厲害但是複雜度也更高更有機會出狀況吧
11/21 14:31, 18F
推
11/21 15:50, 4年前 , 19F
是地下站但不是地下鐵啊
11/21 15:50, 19F
推
11/21 22:33, 4年前 , 20F
所以才用玻璃(X
11/21 22:33, 20F
‣ 更多 Yenfu35 的文章
文章代碼(AID): #1TrMT2D8 (Railway)