[閒聊] 221次 DMU車系相關問題

看板Railway作者 (NcMar47)時間4年前 (2019/11/15 15:33), 4年前編輯推噓10(11推 1噓 37→)
留言49則, 20人參與, 4年前最新討論串1/1
如題 ，剛剛台北搭車回樹林，原本想搭區間車，後來還是搭221次，只是沒想到是柴聯， 這也是我成年以來第一次搭乘，小時候的印象感覺比PP穩很多。 https://i.imgur.com/OrOUHka.jpg
https://i.imgur.com/1j9AjxE.jpg
https://i.imgur.com/D6FTLxt.jpg
DMU車系，目前只有DR3100辦理無階化工程 不過我比較好奇的是，如果便當局要淘汰這類型的車，為何2011年要送秦陽辦理自動車門改 善？就和莒光車廂一樣繼續採用手動門不就好了？還是那時候便當局都沒想到說要淘汰的問 題？ 而無階化的部分，台北上車時、樹林下車時的第二階感覺沒有和月台有落差，有沒有無階化 都感覺還好 DR2800搭起來撇除掉聲音的問題外，搭起來還蠻舒適的，不會像PP一樣震動過大，也不會有 莒光的擁擠感，車廂內沒有聞到柴油味，而且車窗超大，只有廁所有些味道、車廂內感應門 邏輯不太方便這幾個缺點。 剛剛翻開時刻表看，12月的改點還增開一班次(DR2800) 目前台鐵的態度感覺還是處於不確定要不要真的淘汰 有沒有鄉民可以解答一下，感謝了 -- 乘務員守則: 　　　　　　一.絕對遵守號誌 　　　　　　二.絕不超速行車 　　　　　　三.勵行呼喚應答 　　　　　　四.根絕責任事故 中華民國（臺灣）交通部臺灣鐵路管理局【安全˙準確˙服務˙創新˙團結˙榮譽】 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.48.75 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1573803216.A.AE6.html ※ 編輯: elynn889 (111.71.48.75 臺灣), 11/15/2019 15:34:06
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11/15 15:51, 4年前 , 1F
29/3000這兄弟車會比較早掰 2800好像換過心臟了..
11/15 15:51, 1F
引擎好像在2002年左右換過了
推
11/15 15:59, 4年前 , 2F
感謝分享
11/15 15:59, 2F
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11/15 16:09, 4年前 , 3F
八十九分，多一分尊重，多一分包容
11/15 16:09, 3F
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11/15 17:02, 4年前 , 4F
長期搭373的柴聯和152的PP往返彰化-屏東，真心覺得PP比
11/15 17:02, 4F
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11/15 17:02, 4年前 , 5F
柴聯平穩多了！
11/15 17:02, 5F
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11/15 17:30, 4年前 , 6F
373是避震最差的日立車，東急、日車都很穩
11/15 17:30, 6F
推
11/15 17:33, 4年前 , 7F
當時改自動門有順便填一階起來，不然原本也是兩階
11/15 17:33, 7F
原來如此
推
11/15 17:36, 4年前 , 8F
而且最初無階化是計畫連2800~3000也有做，後來才砍掉的
11/15 17:36, 8F
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11/15 17:36, 4年前 , 9F
EMU300同理
11/15 17:36, 9F
EMU300該不會也要淘汰吧？
推
11/15 17:55, 4年前 , 10F
其實柴聯車的品質在台鐵算數一數二好了
11/15 17:55, 10F
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11/15 17:56, 4年前 , 11F
雖然沒有日本東海キハ85或北海道261等這麼暴力
11/15 17:56, 11F
噓
11/15 18:20, 4年前 , 12F
889準備考台鐵每天上ptt
11/15 18:20, 12F
推
11/15 18:28, 4年前 , 13F
大督導關心DMU使用情況
11/15 18:28, 13F
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11/15 18:37, 4年前 , 14F
謝謝分享唷～（？
11/15 18:37, 14F
推
11/15 19:06, 4年前 , 15F
2800更新過 29/3000沒有
11/15 19:06, 15F
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11/15 20:00, 4年前 , 16F
2800～3000引擎馬力都有升級，但變速機還是舊的
11/15 20:00, 16F
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11/15 20:10, 4年前 , 17F
DMU比PP好多了...至少沒有按摩椅
11/15 20:10, 17F
PP按摩椅真的不舒服
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11/15 20:43, 4年前 , 18F
遇到松鼠來亂的時候就會覺得DMU的好
11/15 20:43, 18F
推
11/15 21:15, 4年前 , 19F
2800之後改點運用一樣鬆，已經是半退休狀態，跑的距離
11/15 21:15, 19F
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11/15 21:15, 4年前 , 20F
短，2900、3000在區間車運用結束之後繼續跑自強，運用
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11/15 21:15, 4年前 , 21F
也沒變少，跑的距離也還是比2800多，407、246、420也變
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11/15 21:15, 4年前 , 22F
成3000
11/15 21:15, 22F
距離沒什麼改變，不過班次都集中在離峰時間了
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11/15 21:17, 4年前 , 23F
一樓，列車收藏誌說29、3000的引擎比2800還晚換，但更
11/15 21:17, 23F
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11/15 21:17, 4年前 , 24F
軟腳了
11/15 21:17, 24F
推
11/15 23:30, 4年前 , 25F
液體變速機沒換，換引擎也沒什麼用
11/15 23:30, 25F
原本引擎有問題？ ※ 編輯: elynn889 (111.71.48.75 臺灣), 11/16/2019 00:06:54
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11/16 00:29, 4年前 , 26F
原廠停產該型號
11/16 00:29, 26F
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11/16 00:30, 4年前 , 27F
反正變速機全部都是同型機 老設計
11/16 00:30, 27F
推
11/16 12:31, 4年前 , 28F
我家長輩也是喜歡搭DMU
11/16 12:31, 28F
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11/16 13:04, 4年前 , 29F
如果你看過dmu車下狀況你絕對會改觀 你感覺好像都沒事 因
11/16 13:04, 29F
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11/16 13:04, 4年前 , 30F
為只要一有問題 就直接把那台車馬達隔離 最多聽過2拉10的
11/16 13:04, 30F
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11/16 13:04, 4年前 , 31F
差點爬不上牡丹坡
11/16 13:04, 31F
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11/16 13:06, 4年前 , 32F
且要隔離還不能從車上或司機室隔離 所以每車dmu都還要配隨
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11/16 13:06, 4年前 , 33F
車機務去車下隔離 非常浪費人力
11/16 13:06, 33F
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11/16 13:09, 4年前 , 34F
更正是隔離變速機才對
11/16 13:09, 34F
推
11/16 13:59, 4年前 , 35F
XD想說DMU要隔離什麼馬達
11/16 13:59, 35F
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11/16 15:59, 4年前 , 36F
讓我想起經典的1066次唯一直達的DMU
11/16 15:59, 36F
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11/16 20:58, 4年前 , 37F
還有樹林-經花東-新左營 這個經典班次
11/16 20:58, 37F
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11/16 20:58, 4年前 , 38F
隔離變速機車內引擎還會啟動嗎？
11/16 20:58, 38F
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11/16 21:00, 4年前 , 39F
之前有遇過2800引擎車隔離掉很安靜，但只有遇過一次，
11/16 21:00, 39F
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11/16 21:00, 4年前 , 40F
所以隔離變速機引擎有開機嗎？如果沒開機坐過這麼多次DM
11/16 21:00, 40F
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11/16 21:00, 4年前 , 41F
U只遇過一次隔離
11/16 21:00, 41F
推
11/17 00:20, 4年前 , 42F
隔離變速機的手段就是直接關引擎，如果不包括起步直連熄火
11/17 00:20, 42F
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11/17 00:20, 4年前 , 43F
那次，我自己就遇到2次隔離，苦主都是2800
11/17 00:20, 43F
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11/17 02:14, 4年前 , 44F
變速箱都隔離了 引擎發動要幹嘛 又沒要發電
11/17 02:14, 44F
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11/17 08:19, 4年前 , 45F
隔離變速機不一定是要關引擎喔！變速機有一個隔離位可以調
11/17 08:19, 45F
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11/17 08:19, 4年前 , 46F
整 但因為在車下所以要隨車機務去處理
11/17 08:19, 46F
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11/17 08:22, 4年前 , 47F
也不一定隔離時都會關掉引擎 動力車引擎還有帶動風泵運轉
11/17 08:22, 47F
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11/17 08:22, 4年前 , 48F
關掉太多引擎會造成壓力不足
11/17 08:22, 48F
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11/17 21:50, 4年前 , 49F
DMU動力車有時候會有敲鼓的聲音 這是風泵運作聲嗎?
11/17 21:50, 49F
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