[閒聊]我有一個大膽的想法 美濃支線

看板Railway作者 (hankz0x1c2)時間4年前 (2019/10/12 13:22), 編輯推噓16(17推 1噓 35→)
留言53則, 26人參與, 4年前最新討論串1/1
因平日有很多旗美民眾是開車及搭乘客運來往高雄市區通勤與就醫的， 假日也有許多民眾會至旗美地區觀光 以下為小弟我大膽的想法 美濃支線 路線總長約45公里 營運模式 採取 台鐵_市營_私營 三種可能 起點站左營 終點站美濃 雙軌鐵路 新左營至楠梓為與台鐵共軌或於台鐵鐵軌旁增建兩軌 由青埔站附近以支線方式切出，採高架方式通過國道一號經橫山至深水 深水至嶺口，採用隧道直通，嶺口之後為全平面鐵路經里港、旗山至美濃 路線圖 Google Map https://imgur.com/hEf1oph
詳細說明 車種 區間、快速、直達 顧名思義，區間為一組4節車廂每站皆停，快速與直達皆為6輛編組 快速只停 左營-橫山-里港-旗山-美濃 直達 左營-旗山-美濃 區間尖峰時間為每10分鐘一班、離峰20分鐘一班 快速每30分鐘一班、直達車每整點一班 下方為各站地點說明 左營維修機場 利用半屏山下廢棄水泥廠拆除後興建 左營站(與台鐵共用車站或於現有台鐵站左側興建站體) 直接轉乘台鐵縱貫線(待台鐵地下化路廊不足問題改善後可延伸至高雄車站及沿途各站) 轉乘高鐵 楠梓站(與台鐵共用車站) 周圍 楠梓市區 轉乘台鐵縱貫線 芎蕉腳站(高架車站) 周圍 楠梓高中、高雄科大第一校區 (學生通勤) 橫山站(高架車站) 周圍 義大醫院、樹德科大、少年監獄 (就醫、學生通勤、公車轉乘至燕巢市區) 接駁車至義守大學、義大世界 深水站(高架車站) 周圍 高師大燕巢校區、高科大燕巢校區 (學生通勤) 嶺口站(平面車站) 周圍 嶺口村、轉公車至佛光山(觀光) 里港站(平面車站) 周圍 里港市區 (通勤) 南興站(平面車站) 周圍 南興村 (通勤) 旗山站(平面車站) 周圍 近旗山糖廠、旗美高中、轉公車至旗山市區 (上班通勤、觀光) 終點站美濃(平面車站) 周圍 美濃市區 (上班通勤、觀光) 規劃為共用車站2站、高架3站、平面5站 共十站 高雄8站、屏東2站 為什麼不用捷運? 捷運站距很短，依照同路線規劃至少需要20站，且捷運系統昂貴 然後一定會被搞成全高架化，建設成本不但高、車次太多也會導致營運成增高， 加上搭乘人潮可能只集中在通勤時段及假日，若用捷運系統一定是錢坑。 採台鐵鐵路軌距，台鐵可以經營，就算採用BOT等方案也可以使用台鐵鐵路減少建造成本 輕軌與單軌更不用說了，輕軌速度太慢不符合通勤效益，單軌專利使造價更貴 BOT的話要怎麼跟台鐵算帳?? 左營-楠梓區間車站與鐵路以合約方式給台鐵抽成 (車站鐵路使用及維護費還有過路費阿) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.169.26 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1570857743.A.EA3.html
推
10/12 13:25, 4年前 , 1F
不錯喔！知道第一科大那塊叫芎蕉腳
10/12 13:25, 1F
推
10/12 13:29, 4年前 , 2F
可以直通台鐵到鳳山
10/12 13:29, 2F
推
10/12 13:36, 4年前 , 3F
直接跟台鐵直通運轉
10/12 13:36, 3F
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10/12 13:40, 4年前 , 4F
經台鐵通到鳳山可能要等目前鐵路路廊不足等問題改善
10/12 13:40, 4F
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10/12 13:41, 4年前 , 5F
高雄鐵路地下化竟然只有留雙軌，沒有前瞻性的設計
10/12 13:41, 5F
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10/12 13:47, 4年前 , 6F
這個路線看起來跟糖鐵路徑有87分像阿~XDDDD
10/12 13:47, 6F
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10/12 13:48, 4年前 , 7F
一堆糖鐵路線拆掉真的很可惜阿...拿舊線改建即可
10/12 13:48, 7F
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10/12 13:52, 4年前 , 8F
林口=里港=甚至南興你要平面車站？你大概沒看過等高線地圖
10/12 13:52, 8F
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10/12 13:52, 4年前 , 9F
或實際地形吧
10/12 13:52, 9F
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10/12 14:01, 4年前 , 10F
糖鐵旗尾幾乎從大樹開始延現今台29高屏溪左側一路到旗山，
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10/12 14:01, 4年前 , 11F
沒有繞上去埔子寮
10/12 14:01, 11F
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10/12 14:03, 4年前 , 12F
有夢很美，但是你沒有視實際地形障礙去畫，這可超越機捷狂
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10/12 14:03, 4年前 , 13F
坡度了
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10/12 14:04, 4年前 , 14F
*沿，現今台29
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10/12 14:12, 4年前 , 15F
平溪線，內灣也都是山區支線，這邊只是假設性而已
10/12 14:12, 15F
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10/12 14:18, 4年前 , 16F
因為高度差，所以用隧道的方式
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10/12 14:18, 4年前 , 17F
平溪線那樣沿著基隆河岸等高線邊一路順行，不是跟等高線的
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10/12 14:18, 4年前 , 18F
垂直切面爬坡下坡，這樣也能比，好吧給你贏
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10/12 14:19, 4年前 , 19F
你去走一次國道三號高屏溪協張橋你就知道有多天真，鍵盤規
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10/12 14:19, 4年前 , 20F
劃不如出門行一哩路
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10/12 14:38, 4年前 , 21F
1956年的台灣五萬分之一地形圖確實有糖鐵從橫山經南勢崙到
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10/12 14:40, 4年前 , 22F
嶺口，有沒有渡過高屏溪就不得而知了(線跡剛好備字擋到)
10/12 14:40, 22F
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10/12 14:43, 4年前 , 23F
阿...看錯圖說了
10/12 14:43, 23F
推
10/12 14:47, 4年前 , 24F
高捷橘線很適合延伸到旗山甚至甲仙，這樣山海就一線了~
10/12 14:47, 24F
推
10/12 14:54, 4年前 , 25F
高山本線有美濃太田，大站
10/12 14:54, 25F
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10/12 14:56, 4年前 , 26F
捷運橘線延伸至旗山美濃實在太遠，而且做好會賠更多
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10/12 14:57, 4年前 , 27F
停靠的站會更多，行車時間常會讓人覺得還是開10號快
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10/12 15:01, 4年前 , 28F
天亮了 你做了個好夢了嗎
10/12 15:01, 28F
推
10/12 15:49, 4年前 , 29F
美濃以前不就有鐵路了
10/12 15:49, 29F
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10/12 15:49, 4年前 , 30F
還跟當年糖鐵的路線幾乎一模一樣
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10/12 15:52, 4年前 , 31F
台29旗尾線不堪虧損拆了
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10/12 16:00, 4年前 , 32F
10分1班 等台北被炸才有可能
10/12 16:00, 32F
推
10/12 17:08, 4年前 , 33F
美濃太田XD
10/12 17:08, 33F
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10/12 17:09, 4年前 , 34F
這路線應該只有一小段跟旗尾線一樣而已
10/12 17:09, 34F
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10/12 17:10, 4年前 , 35F
會叫美濃太田是因為那裏以前是美濃國，所以加在重複的
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10/12 17:11, 4年前 , 36F
地名前，以前有更多美濃前綴的站
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推
10/12 17:11, 4年前 , 37F
有經過我家就支持啊！放假就能去美濃了
10/12 17:11, 37F
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10/12 20:41, 4年前 , 38F
台鐵6條支線全部虧錢，拜託別再搞台鐵了。
10/12 20:41, 38F
推
10/12 21:46, 4年前 , 39F
台鐵虧錢我相信絕對不是路線太爛......
10/12 21:46, 39F
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10/12 23:12, 4年前 , 40F
台鐵真的是自己搞垮自己的 不是路線問題
10/12 23:12, 40F
推
10/12 23:31, 4年前 , 41F
酷
10/12 23:31, 41F
推
10/13 00:25, 4年前 , 42F
嗯...可以去旗楠公路走一趟看看實際坡度
10/13 00:25, 42F
推
10/13 00:44, 4年前 , 43F
不錯的想法
10/13 00:44, 43F
噓
10/13 06:32, 4年前 , 44F
台鐵連東西臨港線都不想試
10/13 06:32, 44F
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10/13 06:32, 4年前 , 45F
這種高難度的，可以別搞他們
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推
10/13 07:53, 4年前 , 46F
找私鐵做呀，科科
10/13 07:53, 46F
推
10/13 11:10, 4年前 , 47F
兩條跨溪的大橋就夠貴了
10/13 11:10, 47F
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10/13 11:11, 4年前 , 48F
如果要跟公路共構還有容量的問題
10/13 11:11, 48F
推
10/13 14:04, 4年前 , 49F
10/13 14:04, 49F
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10/13 14:06, 4年前 , 50F
---------以下開放幻想-----------
10/13 14:06, 50F
推
10/13 18:08, 4年前 , 51F
這班距連沙崙線都達不到了，有點困難
10/13 18:08, 51F
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10/13 19:11, 4年前 , 52F
不一定接台鐵進市區啊 也可以接紅線
10/13 19:11, 52F
推
10/13 19:34, 4年前 , 53F
10/13 19:34, 53F
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