[新聞] 北迴一票難求無解 國慶連假 又見台鐵難民潮已刪文

看板Railway作者 (宅男)時間6年前 (2019/10/11 17:51), 編輯推噓5(17推 12噓 58→)
留言87則, 30人參與, 6年前最新討論串1/1
北迴一票難求無解 國慶連假 又見台鐵難民潮 http://www.ksnews.com.tw/index.php/news/contents_page/0001309008 記者田德財／綜合報導 　國慶假期東幹線又見一票難求，有如難民潮般的旅客，一波一波未停，普悠瑪號列車每 列次開放一百廿張站票搶購一空，但阻擋不了回家心切的旅客擠上車，後果是：「多付了 百分之五十的票價，還要被擠在動彈不得的窄車廂 」。 　旅客抱怨說，花蓮人要回家的艱苦路，何時才能解決。 加開六列次自強號 秒殺一空 　國慶日連續假期，台鐵局宣布，連假疏運期間將再加開六列次太魯閣自強號，十月五日 凌晨○點起開放網路及電話語音訂票； 但旅客說，守在電腦或手機旁等等到深夜○時開 放訂票時間一到，車票被秒殺一空，訂不到票。 　台鐵局國慶加開的六列車次為十月九日南下五二五六次樹林（台北站晚間七點卅六分開 ）到台東。 十月十日南下五二○次樹林（台北站上午六點五十四分開車）到台東。 十月十三日南下 五二三二次樹林（台北站上午六點卅分開車）到台東。十月十日北上五二三五次、五二三 九次台東到樹林，分別於上午五點卅分、下午一點卅三分發車。 十月十三日北上五二四 三次台東到樹林，下午二點廿三分發車。旅客說，太魯閣自強號座位數僅三七二人，這種 運量，根本不足以旅客的需求量。 北迴開通以來 假日一票難求 　北迴線一票難求的「假期難民潮」不是一兩天的事，而是自民國六十九年二月一日通車 以來，天天上演的「連續劇」，這中間台鐵雖有投入提升運能，包括雙軌、電氣化、購買 車輛等政策，但都缺乏長遠、一勞永逸的眼光。 　以台鐵近廿年購車計畫為例，八十五年起推拉式自強號（三百八十一輛，十二或十三輛 編組，六二四個座位）、九十五年一月「太魯閣號」（四十八輛， 八輛編組，三七六座 位）、一○一年的普「悠瑪號號」（一百三十六輛， 八輛編組，三七二座位） ，但是一 票難求問題仍存在。 交通建設未到位 苦了百姓 　台鐵上揭三次購車計畫，仍無法滿足北迴線，民眾大罵台鐵，從早年興建北迴鐵路單軌 化到雙軌化，以致於相繼進行鐵路電氣化、購車計畫到三軌化改善工程等等，一路走來可 謂「勞民傷財」，交通建設無法一次到位，凸顯台鐵缺乏遠見與交通專業人才，台鐵為何 不考慮運能的增加率及觀光發展趨勢，想出辦法一次解決。 　台鐵去年增訂「臺鐵整體購置及汰換車輛計畫」（台鐵十年購車計畫），大規模採購新 車，經費近千億元，除了提升品質、增加運能外，還可簡化目前如同聯合國一般的車種。 台鐵十年購車計畫執行時間從一○四至一一三年，將購置六百輛城際客車、五百廿輛區間 客車、一二七輛機車及六十輛支線列車。 　除了目前車輛不足，更要考量未來十年購車計畫的人力是否短缺問題，有民代開始憂心 台鐵千億買車不難，如不未雨綢繆，屆時新車可能沒人開；能否彈性調配車廂數、北宜直 鐵蓋不蓋等，北迴三軌化等，更可能讓新購的列車無用武之地，台鐵不能只翻新硬體，制 度、營運思維得跟著購田計畫調整改變。 尖峰時刻應提高運能 　觀光人士認為，在千億購車計畫未實現前，台鐵當前最重要的是在尖峰時刻，在北迴線 運能承載範圍內（目前最高僅百分之八十），增開六到十列次往來自強號，足以把六千張 站票消化掉，台鐵真應換個角度思考代，而不是「本可以得到較高的服務品質的自張號， 被站票破壞無遺」。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.120.252 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1570787473.A.8D4.html
推
10/11 17:53, 6年前 , 1F
路線容量沒增加買再多車都沒用吧
10/11 17:53, 1F
噓
10/11 18:01, 6年前 , 2F
這媒體不意外
10/11 18:01, 2F
噓
10/11 18:07, 6年前 , 3F
連假不加假，還歡迎遊客，不意外
10/11 18:07, 3F
→
10/11 18:08, 6年前 , 4F
車位不足的元兇,觀光！
10/11 18:08, 4F
噓
10/11 18:09, 6年前 , 5F
然後整篇問觀光人士
10/11 18:09, 5F
→
10/11 18:11, 6年前 , 6F
給車位多的車又嫌車
10/11 18:11, 6F
推
10/11 18:13, 6年前 , 7F
刁民非普太不坐，當然沒票
10/11 18:13, 7F
→
10/11 18:13, 6年前 , 8F
阿對了我忘記東部是非普太不搭的
10/11 18:13, 8F
→
10/11 18:18, 6年前 , 9F
明年春節北花就有國道客運可以搭了，
10/11 18:18, 9F
→
10/11 18:19, 6年前 , 10F
怕人擠人的應該會很喜歡搭，因為沒有站票。
10/11 18:19, 10F
噓
10/11 18:35, 6年前 , 11F
更生日報，你寫出這樣的文章，教你作文的老師哭哭。
10/11 18:35, 11F
推
10/11 19:43, 6年前 , 12F
哈哈 連假搭客運搞不好比卡摸子慢
10/11 19:43, 12F
噓
10/11 19:44, 6年前 , 13F
真的，西部沒長程需求開一堆，東部需求高班次卻少得可憐
10/11 19:44, 13F
→
10/11 19:44, 6年前 , 14F
。
10/11 19:44, 14F
噓
10/11 20:06, 6年前 , 15F
觀光人士？？？？？
10/11 20:06, 15F
噓
10/11 20:09, 6年前 , 16F
可笑，西部還不是都塞
10/11 20:09, 16F
推
10/11 20:12, 6年前 , 17F
還好吧 聽說今天143的旅客不多
10/11 20:12, 17F
→
10/11 20:13, 6年前 , 18F
4天連假第2天晚上，你覺得哪裡會塞？
10/11 20:13, 18F
噓
10/11 20:15, 6年前 , 19F
翻白眼
10/11 20:15, 19F
推
10/11 20:21, 6年前 , 20F
西部沒長程需求？
10/11 20:21, 20F
→
10/11 20:30, 6年前 , 21F
有 只是臺北會搭到新竹以南的不多
10/11 20:30, 21F
→
10/11 20:32, 6年前 , 22F
這兩三年北中旅客也有持續移轉到高鐵客運的趨勢
10/11 20:32, 22F
→
10/11 20:36, 6年前 , 23F
台北台中之間的需求我覺得是被「創造」出來的，
10/11 20:36, 23F
→
10/11 20:37, 6年前 , 24F
不完全是來自既有運具的移轉。
10/11 20:37, 24F
→
10/11 20:38, 6年前 , 25F
高鐵的行車時間加上台中的發展，
10/11 20:38, 25F
→
10/11 20:38, 6年前 , 26F
都讓台北台中之間的需求被創造出來。
10/11 20:38, 26F
→
10/11 20:39, 6年前 , 27F
連假西部站站停的PP長程都賣不完，時間太長大家寧願搭高
10/11 20:39, 27F
→
10/11 20:39, 6年前 , 28F
鐵；反觀東部，昨天每班往花東的對號車都擠爆，比西部還
10/11 20:39, 28F
→
10/11 20:39, 6年前 , 29F
擠，東部運能嚴重不足。
10/11 20:39, 29F
推
10/11 21:15, 6年前 , 30F
自強號在台北-新竹-竹南跟海線還有市場，台北-台中只認
10/11 21:15, 30F
→
10/11 21:15, 6年前 , 31F
普悠瑪跟143，再往南就沒競爭力了
10/11 21:15, 31F
推
10/11 21:22, 6年前 , 32F
這次連假看的出重心都在東部，西部只開幾班5開頭的區
10/11 21:22, 32F
→
10/11 21:22, 6年前 , 33F
間快了事而已
10/11 21:22, 33F
→
10/11 21:27, 6年前 , 34F
海線有市場也應該只是假象 個人經驗載客量普普
10/11 21:27, 34F
噓
10/11 23:02, 6年前 , 35F
今天才開143廢話當然沒人搭啊 週三開才是需要的吧...
10/11 23:02, 35F
→
10/11 23:32, 6年前 , 36F
台鐵回我說143是定期班次，所以這次及上次中秋節連假中
10/11 23:32, 36F
→
10/11 23:33, 6年前 , 37F
照常行駛沒有問題，真的有夠廢
10/11 23:33, 37F
噓
10/11 23:35, 6年前 , 38F
花蓮人真的很難伺候
10/11 23:35, 38F
噓
10/11 23:36, 6年前 , 39F
東部都不夠用了還開西部，不會去搭高鐵？
10/11 23:36, 39F
噓
10/11 23:40, 6年前 , 40F
連假所有對號車本來就應該全用在東線，西線請不要跟東部
10/11 23:40, 40F
→
10/11 23:40, 6年前 , 41F
人搶資源，你們還有快的高鐵和便宜的國道客運。
10/11 23:40, 41F
→
10/11 23:43, 6年前 , 42F
花東的旅次大部分都是西部人外國人旅遊觀光貢獻的，
10/11 23:43, 42F
→
10/11 23:43, 6年前 , 43F
確定要這樣分化西部人跟東部人？
10/11 23:43, 43F
→
10/11 23:44, 6年前 , 44F
還有，明年春節開始就有台北花蓮的國道客運了，
10/11 23:44, 44F
→
10/11 23:45, 6年前 , 45F
國道客運不再只有西部跟宜蘭有而已。
10/11 23:45, 45F
→
10/11 23:48, 6年前 , 46F
明年春節如果西線有任何加班對號列車，打算寫信去罵了，
10/11 23:48, 46F
→
10/11 23:48, 6年前 , 47F
看還敢不敢不重視東部的疏運。
10/11 23:48, 47F
→
10/11 23:49, 6年前 , 48F
有條法律叫做行政程序法第173條。
10/11 23:49, 48F
→
10/12 00:19, 6年前 , 49F
每逢連假必出此文
10/12 00:19, 49F
推
10/12 00:37, 6年前 , 50F
去問為什麼台東線還有不少單線路段吧
10/12 00:37, 50F
→
10/12 00:37, 6年前 , 51F
花蓮就看國道客運轉移多少
10/12 00:37, 51F
→
10/12 00:37, 6年前 , 52F
還有你到底對對號列車開到二水以南有多大仇恨
10/12 00:37, 52F
推
10/12 05:59, 6年前 , 53F
我認為花蓮國道客運可能轉移不大，主要是蘇花改太多限
10/12 05:59, 53F
→
10/12 05:59, 6年前 , 54F
制，行車時間不如台鐵
10/12 05:59, 54F
→
10/12 06:00, 6年前 , 55F
遇上連假塞爆還是免不了搶台鐵票的
10/12 06:00, 55F
→
10/12 06:06, 6年前 , 56F
但平日還是寧願搭台鐵因為至少票好買，光是宜蘭-花蓮這
10/12 06:06, 56F
→
10/12 06:06, 6年前 , 57F
段花的時間客運根本不能比，客運對花蓮來說就變成不得
10/12 06:06, 57F
→
10/12 06:06, 6年前 , 58F
已才搭的
10/12 06:06, 58F
→
10/12 06:10, 6年前 , 59F
例如台鐵收班，半夜或是真的沒票的時候
10/12 06:10, 59F
→
10/12 09:02, 6年前 , 60F
國道客運絕對不會有站票，而且發車彈性又密集，
10/12 09:02, 60F
→
10/12 09:03, 6年前 , 61F
加上座椅寬大說不定還可以充電又有wifi，
10/12 09:03, 61F
→
10/12 09:06, 6年前 , 62F
只要價格比自強號便宜就還是有吸引力。
10/12 09:06, 62F
推
10/12 09:16, 6年前 , 63F
但就要看價格跟自強低多少了，畢竟北花客運跟北宜定位
10/12 09:16, 63F
→
10/12 09:16, 6年前 , 64F
不同
10/12 09:16, 64F
推
10/12 09:44, 6年前 , 65F
如果是我，我寧願蘇花改擠車陣中
10/12 09:44, 65F
→
10/12 09:44, 6年前 , 66F
也不想自強號上擠人被占位受氣等。
10/12 09:44, 66F
→
10/12 10:23, 6年前 , 67F
東線每到連假對號車比西線還擁擠，台鐵好像不知道，都沒
10/12 10:23, 67F
→
10/12 10:23, 6年前 , 68F
有再加開班次疏運。
10/12 10:23, 68F
推
10/12 10:25, 6年前 , 69F
樓上又在說江西方言
10/12 10:25, 69F
→
10/12 10:35, 6年前 , 70F
比壅擠喔，有限制站票的TEMU不會比無限制的PP擠。
10/12 10:35, 70F
→
10/12 10:37, 6年前 , 71F
東部擁擠程度還好，東部都搭長程的很少人會想站兩小時
10/12 10:37, 71F
→
10/12 10:37, 6年前 , 72F
，西部是一堆電子票在擠
10/12 10:37, 72F
推
10/12 12:10, 6年前 , 73F
請花蓮縣府包專車南港直達花蓮
10/12 12:10, 73F
→
10/12 12:12, 6年前 , 74F
樓上，花蓮縣政府連續假期一直都有專車。
10/12 12:12, 74F
推
10/12 12:57, 6年前 , 75F
把PP座位拆一拆大家一起站，選我正解
10/12 12:57, 75F
→
10/12 13:07, 6年前 , 76F
而且拆座位還可以提升站位的空間，塞更多人進去。
10/12 13:07, 76F
推
10/12 13:28, 6年前 , 77F
沒，拆掉改長條椅子，像500那樣
10/12 13:28, 77F
→
10/12 14:10, 6年前 , 78F
1~8車依照現編組全指定不給站，9~12車就學PPD留20座然後剩
10/12 14:10, 78F
→
10/12 14:10, 6年前 , 79F
下椅子拆光光當站票自由席大亂鬥，有品質有站票有運能
10/12 14:10, 79F
推
10/12 18:19, 6年前 , 80F
又不是只有魯蛋
10/12 18:19, 80F
→
10/12 18:48, 6年前 , 81F
北花200元加班復興號表示...
10/12 18:48, 81F
→
10/12 20:42, 6年前 , 82F
政府就不蓋高鐵跟高速公路到花東阿 講那麼多沒用啦
10/12 20:42, 82F
→
10/13 00:05, 6年前 , 83F
咦 沒區間車可以搭嗎？
10/13 00:05, 83F
推
10/13 00:19, 6年前 , 84F
北迴、台東線區間車很少，宜蘭線則是待避就飽了
10/13 00:19, 84F
→
10/14 13:50, 6年前 , 85F
根本問題還是在台鐵的中長期計畫, 東部根本是亂做一通
10/14 13:50, 85F
→
10/14 13:51, 6年前 , 86F
所以才會變成錢砸下去不只一次 卻完全沒有效果
10/14 13:51, 86F
→
10/14 13:51, 6年前 , 87F
(那是當然, 因為座位數的供應量根本沒有實質增加)
10/14 13:51, 87F
‣ 更多 zzzz8931 的文章
文章代碼(AID): #1Te52HZK (Railway)