[新聞]「停止高鐵延長至屏東」提議成案 高雄屏東最多人附議

看板Railway作者 (samia)時間4年前 (2019/10/03 10:53), 編輯推噓15(16推 1噓 46→)
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https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2934726 「停止高鐵延長至屏東」提議成案 高雄屏東最多人附議 2019-10-03 10:33 〔記者侯承旭／屏東報導〕行政院國發會的「公共政策網路參與平台」有民眾提議停止高 鐵延長至屏東，今天上午10點的附議人數已突破5000人，提議正式成案，以高雄市及屏東 縣民眾的附議人數最多。 「公共政策網路參與平台」9月11日有民眾提案「停止高鐵延長至屏東、將經費用於改善 台鐵」，交通部於9月27日敲定高鐵延伸屏東採「左營案」，設站於屏東市六塊厝，附議 人數暴增，至今天上午10點已有5001人附議，突破成案門檻。 以附議人的居住縣市統計，最多的是高雄市1035人，其次依序為屏東縣1020人、新北市 653人。有趣的是，若以附議人居住地區分，六塊厝所屬的屏東市，附議人竟高達366人， 居全台之冠。 該提案指出，前幾年各縣市增建機場，屏東之前也跟著建機場，最終因客流量不足而停飛 ，為避免重蹈覆轍浪費公帑，與其花5、6百億元將高鐵變成台鐵，何不將經費用於改善故 障頻繁的台鐵，將台鐵營運品質接近高鐵，全台都能得利。 交通部必須於12月3日前針對提案具體回應。 2016年11月也有民眾提案「請政府積極辦理高鐵到屏東」，該提案一週內即達成5000人附 議目標，交通部則回應會納入政策評估。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.80.253.16 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1570071221.A.727.html
推
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366>653 ???
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推
10/03 11:05, 4年前 , 2F
回樓上，是以鄉鎮市區來說屏東市最多
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縣市跟地區吧
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推
10/03 11:19, 4年前 , 4F
一樓大概以為屏東市與新北市是同一等級的行政區吧
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10/03 11:19, 4年前 , 5F
屏東市是縣轄市
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推
10/03 12:23, 4年前 , 6F
確實設在六塊厝有檢討的必要，但基於未來有環島的可能性預
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10/03 12:23, 4年前 , 7F
留我還是認為有延長的必要，但真的可以不用急著蓋
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10/03 12:25, 4年前 , 8F
雖然少子化會讓走人口減少，但國發會之前也有估計，未來總
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人口雖少但六都會更集中
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此外行政院目前已經提出新經濟移民法，如果通過的話外來人
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口會增加，外國人來台通常都會選大都市為主，所以周邊的
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10/03 12:27, 4年前 , 12F
交通系統必須規劃好
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10/03 12:30, 4年前 , 13F
個人認為環島高速公路應該優先於環島高鐵。
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10/03 12:42, 4年前 , 14F
先把高屏二快蓋好再來吵東部
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10/03 12:42, 4年前 , 15F
屏東人除了政客沒有那麼愛高鐵
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10/03 12:43, 4年前 , 16F
恆春觀光鐵道行政院也沒反映，鬼混
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推
10/03 12:44, 4年前 , 17F
高屏二快蓋好後 高鐵東延更沒意義
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推
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潘孟安會崩潰跳腳嗎XDDD
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10/03 12:55, 4年前 , 19F
人口會一直往台中以北集中...
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10/03 12:57, 4年前 , 20F
彰化以南已經都負了，台南高雄也一樣
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10/03 13:29, 4年前 , 21F
小潘潘才不管結果....但還是要讓他知道一堆人反就是了
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推
10/03 13:33, 4年前 , 22F
講人口很好笑 十年前台灣人口跟現在差不多
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高鐵運量難道差不多嗎
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10/03 13:34, 4年前 , 24F
反對可以有很多理由 整體人口絕對不是 除非大幅銳減
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推
10/03 13:41, 4年前 , 25F
就算高鐵要環島，南環段絕對是最後的最後才蓋，北宜花
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10/03 13:41, 4年前 , 26F
蓮才是真正需要高鐵
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推
10/03 15:43, 4年前 , 27F
前幾年乘客因習慣改變改搭高鐵是短多，人口負成長是長空
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10/03 16:15, 4年前 , 28F
回應而已，又不是重審，無視專業評估都要硬幹了，聯署能期
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10/03 16:15, 4年前 , 29F
待什麼
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推
10/03 16:46, 4年前 , 30F
講人口沒意義+1 花蓮縣/台東縣人口都衰退幾十年了...台鐵
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10/03 16:47, 4年前 , 31F
中長程運輸反而是逐年增加。
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推
10/03 17:08, 4年前 , 32F
人口的社會增加其實反而可能增加流動需求。
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人口負成長會構成運量在未來的上漲障礙
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10/03 17:26, 4年前 , 34F
至於花蓮台東，對於老是買不到票的情境，增加供給應能有效
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增加運量
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我也認同人口不是重點
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不過屏東的運量有很顯著的上升嗎
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推
10/03 18:31, 4年前 , 38F
2012北高停飛 2013開始交通方式跟現在基本上一樣
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然後高鐵六年內運量多了約四成
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同期間台灣總人口成長大概只有2%
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10/03 18:34, 4年前 , 41F
這就是乘客習慣的改變
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推
10/03 18:34, 4年前 , 42F
這跟機場一樣 用人口去估計需求一定會失真的
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經濟發展 旅遊習慣的改變影響還比較大
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10/03 19:03, 4年前 , 44F
旅遊習慣應該幫不上忙
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推
10/03 20:40, 4年前 , 45F
所以未來十年也會成長四成? 終究會飽和吧
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噓
10/03 21:26, 4年前 , 46F
366人不就好高？
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10/04 13:06, 4年前 , 47F
高鐵到屏東還要估計觀光人數，畢竟高鐵改下去代表北屏
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移動時間減少，勢必成為前往屏東旅遊誘因
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10/04 13:09, 4年前 , 49F
設在六塊厝 反而不考慮觀光人數吧
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10/04 18:10, 4年前 , 50F
高鐵乘客分析，觀光人數本來就是很小眾...
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10/04 18:11, 4年前 , 51F
再者搭到屏東站(六塊厝)要去屏東縣內其他觀光景點也不是
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10/04 18:12, 4年前 , 52F
不行 ex.三地門/霧台。即便在六塊厝轉台鐵到恆春也沒什
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10/04 18:13, 4年前 , 53F
麼太奇怪，因為從左營轉台鐵到恆春也是得經過六塊厝。
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10/04 21:05, 4年前 , 54F
還是很怪吧
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10/04 21:06, 4年前 , 55F
因為恆春現在也沒台鐵可以到吧 除非說恆春線蓋好了
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10/04 21:07, 4年前 , 56F
若恆春線還沒蓋好的狀況，只有高鐵屏東站...
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10/04 21:07, 4年前 , 57F
那其實左營還比較有利
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當然如果說恆春線蓋了以後，那就另當別論
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10/05 09:20, 4年前 , 59F
等高鐵屏東站蓋好的時候,恆春線也八九不離十了..
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10/05 09:21, 4年前 , 60F
恆春線計畫2020年動工，2025年完工。高鐵屏東計畫2029年
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10/05 09:22, 4年前 , 61F
完工，基本上二個計畫案的通車時間大概就差個3-4年內
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10/05 09:49, 4年前 , 62F
現在喊要蓋未來發展潛力無窮，就像日本為什麼到各個地
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10/05 09:49, 4年前 , 63F
方很方便一樣。
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