[新聞] 高鐵南延 法人：得先解決四大難題

看板Railway作者時間4年前 (2019/09/11 19:20), 編輯推噓2(8推 6噓 33→)
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高鐵南延 法人：得先解決四大難題 2019-09-10 21:10經濟日報 文／記者黃文奇 行政院院長蘇貞昌拍板台灣高鐵將南延屏東，從高鐵（2633）今（10）日股價、輿論風向 來分析，短線看壞的人多於看好。分析師指出，高鐵南延屏東，還要面臨四個難題，一、 錢從哪裡來？二、路線如何規劃？三、土地怎麼徵收？四、找誰來營運？這四個問題，就 是四大難言之隱。 首先，土建、土地徵收都要錢。分析師表示，高鐵一開始成立時，原本是政府要出錢蓋， 但後來改為BOT案，即Build–operate–transfer，由民間參與興建、營運，在一定年限 後移轉給政府經營。當年之所以改BOT案，關鍵就是政府沒錢。（經濟快評／高鐵南延案 又是政府挖錢坑全民扛） 要說屏東段高鐵的錢從哪來，一般人的認定是「當然是高鐵出錢」，但事實並非如此。高 鐵是上市公司，重大議案須經董事會決議，遑論現在高鐵南延僅是「討論階段」，雖說高 鐵大股東是交通部，高鐵仍有其他民股董事、股東，更遑論還有8萬名小股民，他們的權 益。 若要高鐵自己出錢，除了須克服前述的「技術性」問題外，統計至今年上半年，高鐵現帳 上現金僅有15.3億元，須辦現金增資或向銀行聯貸，加上未來營運的不確定性，必然衝擊 投資人的信心。今日高鐵的股價重挫2.64%，收36.9元，下跌1元，交易量放大至1.38萬張 ，即是市場對此案的回應。 其次，路線規劃方面，行政院今天召開說明會，僅拋出四大案。這個四個路線，這四個案 子都牽扯到「預算」的問題，燕巢案要756億元，左營案約554億元，高雄案約1,217億元 ，小港潮州案約1,500億元，這些錢若都要高鐵自己吞，股東或許會第一個反對。 第三，這四個案子除了預算外，各有技術問題需要克服，其中，土地的徵收就是最關鍵的 問題，而且可能是最難克服的障礙，該怎麼徵收、花多少錢，除了技術還要智慧。 第四、或許一般人認為，高鐵屏東段當然是台灣高鐵來營運，但以國外為例，譬如日本、 歐洲各國的高速鐵路，每一個區段或許營運的公司都不同。換言之，若高鐵不做，政府勢 必要找「願意做的人來營運」，而這麼大的工程依法要公開招標，誰會願意標也都是未知 數。 高鐵屏東段上看千億元的投資額，要高鐵硬吃下去「不太可能」，那麼又勢必回到第一個 問題，錢從哪裡來，政府須從其他地方「開源」。開票容易，但要當好家可不簡單，未來 還要看蘇揆的智慧。 https://udn.com/news/story/120724/4040459 高鐵要南延, 以前高鐵是廢鐵的論調通通出現 看來台灣還是有一堆人反建設 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.89.86 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1568200825.A.FBF.html
噓
09/11 19:23, 4年前 , 1F
反建設？建設不是亂花錢
09/11 19:23, 1F
推
09/11 19:29, 4年前 , 2F
這麼麻煩，問題這麼多，我個人認為還是不要難言好了，把錢
09/11 19:29, 2F
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09/11 19:30, 4年前 , 3F
花在新左營到屏東的其他交通上搞不好還比較實在。
09/11 19:30, 3F
噓
09/11 20:07, 4年前 , 4F
看來有人不知道高鐵是改合約後帳面才這麼好看
09/11 20:07, 4F
推
09/11 20:08, 4年前 , 5F
左營到屏東這段太短，如果切割給別的公司營運也不太可行就
09/11 20:08, 5F
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09/11 20:08, 4年前 , 6F
是了，而且要給別的公司營運是必要處理拆帳的問題，有可
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09/11 20:08, 4年前 , 7F
能就是左營站兩家公司要增設閘門區隔，這麼多問題，我猜
09/11 20:08, 7F
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09/11 20:08, 4年前 , 8F
到時候應該還是讓高鐵公司營運
09/11 20:08, 8F
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09/11 20:31, 4年前 , 9F
高鐵是改合約的吧
09/11 20:31, 9F
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09/11 20:46, 4年前 , 10F
不用2個閘門啊 往北一定是現高鐵公司 往東一定是新高鐵公
09/11 20:46, 10F
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09/11 20:46, 4年前 , 11F
司
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09/11 20:47, 4年前 , 12F
拆帳簡單啊 又不是同路線上有兩家公司
09/11 20:47, 12F
推
09/11 21:45, 4年前 , 13F
第一個問題就是公共運輸公司化或民營化會遇到的問題呀
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09/11 21:45, 4年前 , 14F
擺明不賺錢還要買設備的路線誰要接
09/11 21:45, 14F
噓
09/11 21:50, 4年前 , 15F
反建設個屁，你政府亂花錢我都要支持喔
09/11 21:50, 15F
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09/11 21:51, 4年前 , 16F
那我也要捷運蓋到我家門口阿，不同意的就是反建設
09/11 21:51, 16F
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09/11 23:55, 4年前 , 17F
給別家公司負責一樣可以委託台灣高鐵營運，票務上不是
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09/11 23:58, 4年前 , 18F
問題，日本也一堆自己不跑車的鐵路公司，例如空港聯絡線
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09/11 23:58, 4年前 , 19F
通常不是客運鐵路公司所有
09/11 23:58, 19F
推
09/12 06:55, 4年前 , 20F
其實如果是左營按的話應該可以設計成三角線，讓每小時一班
09/12 06:55, 20F
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09/12 06:55, 4年前 , 21F
往屏東的不進左營，這樣對高鐵公司營運管理、旅客辨識也
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09/12 06:55, 4年前 , 22F
最方便，如果延伸到屏東，到左營還要換車那麼不如直接搭台
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09/12 06:55, 4年前 , 23F
鐵，左營屏東開區間車距離太短也浪費能源
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09/12 07:02, 4年前 , 24F
如果 往屏東的還要進左營調頭，一定會有不少旅客抱怨高鐵
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09/12 07:03, 4年前 , 25F
公司讓他搭錯車，而且在左營還必須進行座椅轉換，所需的
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09/12 07:03, 4年前 , 26F
停靠時間，已有話好說來賓估計的大概5分鐘，但這只是司機
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09/12 07:03, 4年前 , 27F
換邊的時間，實際上五分鐘也沒辦法把所有的座椅轉好，這段
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09/12 07:03, 4年前 , 28F
期間往屏東的旅客是否需要下車，等清潔人員上車轉好再上
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09/12 07:03, 4年前 , 29F
車？直接不進左營是最方便的處理方式
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推
09/12 08:30, 4年前 , 30F
秋田新幹線在大曲有換座椅方向嗎？駕駛換端的問題可以
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09/12 08:30, 4年前 , 31F
透過排班方式解決，南下開到左營的駕駛跟前往屏東的駕
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09/12 08:30, 4年前 , 32F
駛不一定要同一人
09/12 08:30, 32F
噓
09/12 08:46, 4年前 , 33F
買回民間股份啊，我算過，剛好跟台鐵總虧損差不多，有錢買
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09/12 08:46, 4年前 , 34F
高鐵、沒錢賠台鐵XD
09/12 08:46, 34F
推
09/12 08:49, 4年前 , 35F
通通買回再加上建設、土地費用，又是66架F-16V了
09/12 08:49, 35F
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09/12 08:50, 4年前 , 36F
今日台鐵、明日高鐵，Sim city都很會玩，會養、會經營的
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09/12 08:50, 4年前 , 37F
不知道在哪裏
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09/12 09:48, 4年前 , 38F
樓上算買回是看市值還是？這種的我記得要加成呢？
09/12 09:48, 38F
推
09/12 09:59, 4年前 , 39F
不會高鐵出錢蓋啦 是政府出錢蓋路線 台灣高鐵營運
09/12 09:59, 39F
推
09/12 11:26, 4年前 , 40F
市值啊
09/12 11:26, 40F
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09/12 11:26, 4年前 , 41F
高鐵發行股數在官網有，股權比例分佈也有
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09/12 12:33, 4年前 , 42F
秋田新幹線的座椅方向是以田澤湖線、東北新幹線的方向為
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09/12 12:34, 4年前 , 43F
主，在大曲不會轉，我遇過旅客會轉的是名古屋發往北陸本
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09/12 12:35, 4年前 , 44F
線的白鷺號，在米原一停時所有乘客好像都事先說好了般全
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09/12 12:36, 4年前 , 45F
部起來轉椅子
09/12 12:36, 45F
噓
09/12 22:40, 4年前 , 46F
垃圾心得 反你媽的建設 是反浪費錢開政治支票好嗎
09/12 22:40, 46F
噓
09/15 00:45, 4年前 , 47F
乾脆不要蓋好了！
09/15 00:45, 47F
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