[問題] 嘉義到新左營間為何不排區間快?

看板Railway作者 (南無大慈大悲觀世音)時間6年前 (2019/09/07 01:22), 編輯推噓17(19254)
留言75則, 17人參與, 6年前最新討論串1/1
好啦 其實我看時刻表 嘉義<->新左營之間只有一班區間快 3029次 大林往屏東的區間快 印象中這班車好像是跑以前的513次莒光號的排點 然後513拉到現在的時間跑(有錯請指正) 其實這是一件困惑已久的問題 營收資料老實說我不太會分析 但就之前工作需求來往台南高雄搭車時觀察 其實往來台南高雄 甚至是嘉義高雄間的旅客其實不少 但翻開時刻表 基隆<->新竹 新竹<->彰化 彰化<->嘉義 新左營<->潮州 這些區間的時刻表中 可以發現台鐵其實開了蠻多班次的區間快的 但唯獨嘉義<->新左營、高雄這區間只有一班南下區間快車 嘉南高這三個城市間來來往往的上班族學生那麼多 而印象中自捷運化推行以來 增加了南科 大橋 仁德 新左營 內惟 美術館 鼓山 三塊厝等八站 (沒有要戰有這幾站需求的民眾) 站設越多 通勤時間也越長 再加上誤點跟無止盡的待避 真的讓人很羨慕有那麼多班區間快可以選擇 為什麼這幾個區間中 嘉義到新左營之間的區間快排的這麼少 -- Sent From My iPhone 7 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.164.179.238 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1567790550.A.6D4.html

09/07 01:34, 6年前 , 1F
我問過台鐵了 台鐵說沒車QQ
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09/07 01:36, 6年前 , 2F
前陣子類似的議題才討論得很熱烈。
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別再問為什麼不開某某車了 看看車子跟電車線還有其他東
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西一天到晚出包就知道 連基本維護都做不到了 奢求多開車
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根本緣木求魚
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民代?
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09/07 02:12, 6年前 , 7F
你可以把自強當區間快,就每小時一班了@@
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09/07 02:13, 6年前 , 8F
台南到中洲的路線容量還夠嗎?
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09/07 02:14, 6年前 , 9F
目前很多區間快,都是以前莒光的點,反正沒車也不能加
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開,除了普悠瑪,自強就當區間快吧
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某天龍人成天吵員林以南取消對號車,沒區間快配套基
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本不可能
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自強號就等同區間快啊
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一小時一班不夠用嗎?
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09/07 02:42, 6年前 , 15F
嘉水南後新柳林隆拔善科市永橋南保仁洲湖路岡橋楠新左*4高
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停站比13/30
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所以我不能理解某天龍ix堅持砍停靠站砍成超直達車的
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想法
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也比區間車快20分鐘左右 不論怎樣看都說多不多說少不少
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09/07 02:51, 6年前 , 21F
另外我認為現階段「區間快」並不實質存在
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09/07 02:52, 6年前 , 22F
因為大多數情況均是莒光的代替品 但同時莒光又比區間快多
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所以區間快應視為「代打莒光」
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另外就是 區間快沒有停大橋 既然是「區間快」就不會介意大
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橋是通勤站以短途居多(板上說的)所以不停
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09/07 02:57, 6年前 , 26F
某天龍ix堅持彰化-嘉義間一站不停,嘉義-新左營只停
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09/07 02:58, 6年前 , 27F
台南,我看對號那樣搞才叫真的載空氣,區間車都擠爆
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當然也沒有規定定位是短的車就一定停站以上下車人次為依歸
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然後就是 你觀察是「不少」但沒有到台鐵覺得「不少」
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而且彰化-嘉義除掉進出集集線的班次後也只有一兩班
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例如:你覺得有人要罰站就覺得不少 台鐵應該加開該每個人
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都可以坐 但台鐵卻不認為 因為人家有業績壓力
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(北上只有一班,南下則是1+1(平日停駛))真的有從
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彰化經斗六到嘉義
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09/07 03:05, 6年前 , 36F
開到每個人都有位坐是不可能的
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09/07 03:06, 6年前 , 37F
我沒有尖峰搭過南高間不清楚啦
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但台鐵也不會有錢不賺
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09/07 03:12, 6年前 , 39F
如果你把自強和莒光也算進去視為廣義區間快其實車也不算少
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09/07 03:15, 6年前 , 40F
尖峰都會有1小時2班
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區間快的問題某程度算是本板的月經文
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09/07 07:40, 6年前 , 42F
區間快停大橋我覺得不過份
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09/07 08:29, 6年前 , 43F
南部真的是每個車廂站幾個人就說人很多
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09/07 08:55, 6年前 , 44F
那麼你那種病態的砍對號停靠站就沒問題?
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09/07 09:22, 6年前 , 45F
怕麻煩或增加工作
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09/07 09:40, 6年前 , 46F
3029易被3237檔,偏偏調度員不愛抓3237下來代避
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09/07 09:45, 6年前 , 47F
新營到台南區間快要停那些站都喬不定了(拔林站外
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09/07 09:47, 6年前 , 48F
還有就是善化站只有三股,偏偏合鐵又不把沙崙線某些班次
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09/07 09:47, 6年前 , 49F
終點移到隆田
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09/07 09:54, 6年前 , 50F
善化的3股就是給沙崙線折返用的……
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09/07 10:00, 6年前 , 51F
調度員都認為區間快的層級比較低,區間車沒有到表訂待
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09/07 10:00, 6年前 , 52F
避站點只能檔好檔滿,如果3029是自強號就會提早抓了
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09/07 10:30, 6年前 , 53F
排點有bug
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09/07 10:41, 6年前 , 54F
排點bug+車站股道使用方式,造成3029易被檔
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09/07 10:43, 6年前 , 55F
沙崙線拉到隆田至少要多20分到半小時的行車時間
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09/07 10:44, 6年前 , 56F
現在為了讓3029在善化待129,把3754拉到隆田折返
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09/07 11:23, 6年前 , 57F
隆田3228出站時間也會影響到3029進站路線
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09/07 11:24, 6年前 , 58F
但只要在17:00~18:00時將1月台改成北上2月台改成南下
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09/07 11:24, 6年前 , 59F
就能解決此問題了
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09/07 11:58, 6年前 , 60F
隆田要拐線 進站緩速 代表前一支閉塞是注意
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09/07 11:59, 6年前 , 61F
這樣每班車運轉時間會拉長更多...
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09/07 12:03, 6年前 , 62F
然後下行進2A/B跟上行1B出發還是會有衝突
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09/07 16:23, 6年前 , 63F
你可以選擇電子票搭自強號 真的
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09/07 16:24, 6年前 , 64F
在乎時間的就別來搭區間
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09/07 17:01, 6年前 , 65F
有時候懷疑台鐵到底會不會排時刻表,為何沒辦法排到大家
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都滿意?高鐵和捷運都可以,唯獨台鐵不行,而且抱怨很多
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09/07 17:01, 6年前 , 67F
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09/07 17:25, 6年前 , 68F
桃園捷運的時刻不是也時常有人抱怨?
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09/07 19:30, 6年前 , 69F
高鐵和捷運 然後一個站才幾站一個停靠站固定又只要跑一種
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09/07 19:30, 6年前 , 70F
車當然好排
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09/08 02:48, 6年前 , 71F
高鐵時刻表其實也沒多少人滿意吧!
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09/08 07:32, 6年前 , 72F
高鐵如果大家都滿意就不會常常看到吵板橋跟桃園了
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09/08 07:32, 6年前 , 73F
有人根本活在平行世界。
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09/08 13:22, 6年前 , 74F
最大的問題還是班次太少吧!
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09/08 16:18, 6年前 , 75F
區快會變空車;因為跳站停,會害很多人坐錯車!
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文章代碼(AID): #1TSfNMRK (Railway)