Re: [新聞] 日JR東海新型列車「N700S」曝光 台灣成外銷目標

看板Railway作者時間5年前 (2018/10/25 23:38), 5年前編輯推噓5(8推 3噓 22→)
留言33則, 15人參與, 5年前最新討論串2/2 (看更多)
這台不是傾斜式列車嗎？ 利用傾斜機構來提高過彎速度 進而提高平均車速 在因噎廢食的台灣 傾斜式列車還有可能引進嗎？ ※ 引述《chart (まどか　ＮＯ.１ ＼(^O^))》之銘言： : 日JR東海新型列車「N700S」曝光 台灣成外銷目標 : http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2591962 : 日本東海旅客鐵道公司（JR東海）首度公開新幹線新型列車「N700S」，預計在2020年 配 : 合東京奧運投入使用，未來可能出口至美國和台灣。 : 根據《日本經濟新聞》報導，JR東海昨日在濱松工廠公開由8節車廂組成的新款列車「 : N700S」，此型號透過新一代半導體等最新技術，能夠以較短的8節或12節車廂運行。JR 東 : 海執行董事上野雅之表示，「N700S」可以自由變更成6、8或12節車廂，有利於出口。 : N700S是JR東海13年來首度重新設計的車廂，S為「Supreme」（至高無上）之意，車頭 兩 : 側加入能降低風阻和噪音的稜角線條，車頭燈變大並改採LED，最高時速達300公里，著 重 : 在輕量化與節能省電。去年傳出台灣高鐵考慮在2019年引進兩組N700S列車，逐步汰換 目 : 前的700T型列車，高鐵當時僅稱需審慎評估。 : 好車一批台高不買嗎?XD -- https://i.imgur.com/99JSYUV.jpg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.141.135 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1540481922.A.736.html
推
10/25 23:39, 5年前 , 1F
與無傾斜的價差的效益是需要考量的，如果傾斜實際縮短時間
10/25 23:39, 1F
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10/25 23:39, 5年前 , 2F
不多，多出的價格很多，那還真的沒有非傾斜不可的必要。
10/25 23:39, 2F
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10/25 23:42, 5年前 , 3F
用非傾斜列車提升速度的方法也是有 看台鐵要不要
10/25 23:42, 3F
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10/25 23:43, 5年前 , 4F
高鐵的大彎道沒有很多吧
10/25 23:43, 4F
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10/25 23:43, 5年前 , 5F
加速與保安系統優化都可以做
10/25 23:43, 5F
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10/25 23:45, 5年前 , 6F
另外高鐵要客製也可不使用傾斜系統 N700也有非傾斜種類
10/25 23:45, 6F
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10/25 23:50, 5年前 , 7F
高鐵不是過八卦山那段後就開始走高架段了?
10/25 23:50, 7F
噓
10/25 23:54, 5年前 , 8F
10/25 23:54, 8F
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10/25 23:54, 5年前 , 9F
與原po分享。
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10/25 23:56, 5年前 , 10F
東海道彎道多+半徑小搞傾斜才有意義，台高效果不大吧
10/25 23:56, 10F
噓
10/25 23:56, 5年前 , 11F
要貼半裸照怎麼可以只貼特定性別呢，你說對不對。
10/25 23:56, 11F
噓
10/25 23:59, 5年前 , 12F
你知道跑山陽九州的子型號是沒有傾斜的嗎
10/25 23:59, 12F
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10/25 23:59, 5年前 , 13F
高鐵那個曲率跟速度 裝傾斜沒意義 除非營運要350就有差
10/25 23:59, 13F
也是 高鐵線型本身就蠻不錯了 ※ 編輯: simon78410 (218.173.141.135), 10/26/2018 00:01:46
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10/26 00:04, 5年前 , 14F
東海道那邊就很早建好彎道太多了
10/26 00:04, 14F
推
10/26 00:06, 5年前 , 15F
54年前的東西
10/26 00:06, 15F
推
10/26 09:08, 5年前 , 16F
彎道線型較大為台北及左營端點，速度無法提昇太多傾斜
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10/26 09:08, 5年前 , 17F
式便較無需求
10/26 09:08, 17F
推
10/26 09:20, 5年前 , 18F
台灣高鐵的線路規格不管是坡度、曲率半徑還是隧道淨空都
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10/26 09:20, 5年前 , 19F
比日本好很多不太需要傾斜式
10/26 09:20, 19F
推
10/26 09:25, 5年前 , 20F
聽說當時是為了讓歐日兩家都能投標所以線路規格參照需求
10/26 09:25, 20F
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10/26 09:25, 5年前 , 21F
比較高的歐洲之星
10/26 09:25, 21F
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10/26 09:34, 5年前 , 22F
《台灣西部走廊高速鐵路綜合規劃》(1991)是法國公司做的
10/26 09:34, 22F
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10/26 09:36, 5年前 , 23F
不過要強調的是，台灣高鐵本是300km/h的高速新線，本來就
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10/26 09:36, 5年前 , 24F
用不到車輛傾斜，無關歐日
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10/26 10:22, 5年前 , 25F
高鐵在台北段就算有彎道線型,但受限停靠站太密集,也快不
10/26 10:22, 25F
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10/26 10:23, 5年前 , 26F
了的
10/26 10:23, 26F
推
10/26 10:55, 5年前 , 27F
高鐵最小曲率半徑都有1000以上，用不太到
10/26 10:55, 27F
推
10/26 12:07, 5年前 , 28F
N700加速度 理論上可以提高平均速度
10/26 12:07, 28F
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10/26 12:11, 5年前 , 29F
對於靠站密集的班次 有很大的幫助 排班上比較有彈性
10/26 12:11, 29F
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10/26 13:20, 5年前 , 30F
還有個好處就是方便增加班距時間減少
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10/26 13:34, 5年前 , 31F
R6500不用傾斜
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10/26 13:41, 5年前 , 32F
N700需要傾斜主要是應付線形較差的東海道新幹線
10/26 13:41, 32F
推
10/26 16:13, 5年前 , 33F
台高的土建可以噴到350吧
10/26 16:13, 33F
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