[新聞] 台鐵員工：是官僚殺人！不是司機超速殺人已刪文

看板Railway作者 (宅男)時間5年前 (2018/10/24 02:08), 編輯推噓-6(21推 27噓 56→)
留言104則, 56人參與, 5年前最新討論串1/1
台鐵員工：是官僚殺人！不是司機超速殺人 https://tw.news.appledaily.com/forum/realtime/20181023/1452977/ 黃德輝／台鐵員工 普悠瑪是傾斜式列車，最大特色就是可以高速過彎，即使以時速140公里過那個半徑300米 彎道都不致出軌翻車，該司機員有開火車5年的經驗，我們應相信他的專業判斷，他不會 想害死自己。 本人經常在軌道旁工作，八堵到雙溪轄區內有許多大彎道，經常看到普悠瑪高速過彎，時 速超過100公里，從未出軌，。如果時速140公里過彎就會出軌，那以時速近200公里過彎 的高鐵豈不天天出軌？ 根據台鐵管理階層兩則通訊記錄，該普悠瑪是「機車動力切斷」故障，也就是會短暫失去 電力，電控系統及火車驅動馬達有短暫失去電力現象，而根據電動機原理，驅動馬達在失 去電力時會有緊急煞車作用，其原理類似汽車下坡時的引擎煞車作用。 車上乘客說在出事前有兩次無故自動煞車，短暫失去電力、照明現象，但不是在彎道上， 所以沒出軌，只是有嚴重搖晃。普悠瑪在那300米半徑彎道，雖超出限速80公里開到140公 里，但若車輛沒有動力切斷造成緊急煞車仍不致出軌，問題很可能就是出在彎道發生第3 次機車動力切斷，正常煞車煞車力道是平均分布在各節列車，但機車動力切斷的電動機煞 車，只限於有驅動馬達的火車頭，有如我們騎機車、脚踏車在高速下急煞前輪，加上彎道 的高速離心力，當然會出軌翻車。 從列車呈W型分佈，類似德國高鐵事故，且越後面列車因物理定律的運動慣性衝撞力道越 大、傷亡越重，可知出事當時火車頭有機車失去動力急煞車，但煞不住車而出軌。若單純 超速出軌列車應會呈一字型分佈而不是W型分佈。 車輛故障是出事主因，超速只是次要原因，司機員的過失責任並不大，調度員以上層級的 官僚在明知車輛故障，仍指示司機員開到花連再換車才是出軌翻車的主因，這是典型的官 僚殺人事件。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.222.68 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1540318083.A.8B9.html
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10/24 02:09, 5年前 , 1F
140不會出軌？當成是外星科技嗎
10/24 02:09, 1F
推
10/24 02:12, 5年前 , 2F
下次購買旋風衝鋒列車用龍捲風衝過去好了
10/24 02:12, 2F
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10/24 02:16, 5年前 , 3F
調查結果還沒出爐 現在誰都可以出來算命了?
10/24 02:16, 3F
推
10/24 02:21, 5年前 , 4F
應該對於員工重新考試，像這種完全沒搞懂的應該優退了
10/24 02:21, 4F
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10/24 02:22, 5年前 , 5F
台鐵根本就學徒制，很多人只是學了宗教儀式但是根本原理
10/24 02:22, 5F
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10/24 02:22, 5年前 , 6F
沒弄通
10/24 02:22, 6F
推
10/24 02:22, 5年前 , 7F
能夠無視物理定律 肯定是外星科技
10/24 02:22, 7F
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10/24 02:32, 5年前 , 8F
可能有裝退縮爐吧
10/24 02:32, 8F
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10/24 02:37, 5年前 , 9F
這傢伙也出來了
10/24 02:37, 9F
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10/24 02:38, 5年前 , 10F
拿高中物理去算一算就知道了 本拳沒時間算啦自己算
10/24 02:38, 10F
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10/24 02:41, 5年前 , 11F
拿高鐵跟完全不同設計的車來比？這什麼鬼邏輯
10/24 02:41, 11F
推
10/24 02:56, 5年前 , 12F
蓋高鐵幹嘛，台鐵開200就好啦
10/24 02:56, 12F
推
10/24 03:13, 5年前 , 13F
不知道要從哪吐槽了
10/24 03:13, 13F
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10/24 03:44, 5年前 , 14F
不正是因為有這種員工 所以台鐵才會積重難返嗎?
10/24 03:44, 14F
噓
10/24 03:50, 5年前 , 15F
那曲率半俓140不會出軌？
10/24 03:50, 15F
噓
10/24 04:31, 5年前 , 16F
我到底看了什麼.jpg
10/24 04:31, 16F
噓
10/24 04:46, 5年前 , 17F
看到第一段就可以直接end了
10/24 04:46, 17F
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10/24 04:57, 5年前 , 18F
但這幾天觀察網路的風向 的確是傾向於司機都沒錯
10/24 04:57, 18F
噓
10/24 05:11, 5年前 , 19F
這也是運安會要成立的原因 避免雙方隔空叫囂 讓專業的
10/24 05:11, 19F
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10/24 05:11, 5年前 , 20F
查完釐清責任不是很好嗎？
10/24 05:11, 20F
噓
10/24 06:10, 5年前 , 21F
第一段最後一句是錯誤的
10/24 06:10, 21F
噓
10/24 06:29, 5年前 , 22F
公三小 如果沒超速 就算像你說的故障也不會出軌
10/24 06:29, 22F
噓
10/24 06:30, 5年前 , 23F
聽他放風箏。運轉理論上，即使是傾斜式列車，時速140過半徑30
10/24 06:30, 23F
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10/24 06:30, 5年前 , 24F
0的彎道，必出軌。高鐵過彎也ㄧ定有速限，只是高鐵路線設計上
10/24 06:30, 24F
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10/24 06:30, 5年前 , 25F
盡量避免彎道半徑過小。87......
10/24 06:30, 25F
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10/24 06:30, 5年前 , 26F
連邏輯都有問題 該退了吧
10/24 06:30, 26F
噓
10/24 06:38, 5年前 , 27F
其次，該次車的故障是造成列車不會動，並不會造成出軌。是司
10/24 06:38, 27F
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10/24 06:38, 5年前 , 28F
機員為了簡易排除故障，使列車得以繼續行駛，做出後續ㄧ連串
10/24 06:38, 28F
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10/24 06:38, 5年前 , 29F
致命的錯誤，也就是關ATP，要命的是還超速行車。
10/24 06:38, 29F
推
10/24 06:47, 5年前 , 30F
列車不關ATP就不會動的車就不該載客
10/24 06:47, 30F
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10/24 06:47, 5年前 , 31F
適宜降速 適宜是形容詞
10/24 06:47, 31F
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10/24 06:49, 5年前 , 32F
事故後規定關掉ATP後限速25公里 這才叫SOP
10/24 06:49, 32F
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10/24 06:52, 5年前 , 33F
慘 有這樣的觀念 難怪會出事
10/24 06:52, 33F
推
10/24 06:52, 5年前 , 34F
司機錯誤操作絕對有錯
10/24 06:52, 34F
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10/24 06:54, 5年前 , 35F
但放任司機在營運列車作錯誤操作的管理體系不改 就等著
10/24 06:54, 35F
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10/24 06:54, 5年前 , 36F
看幾年後相同的事繼續發生吧
10/24 06:54, 36F
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10/24 07:00, 5年前 , 37F
這人真是台鐵員工？ 也難怪台鐵會常常出軌了
10/24 07:00, 37F
噓
10/24 07:06, 5年前 , 38F
這水準??
10/24 07:06, 38F
噓
10/24 07:22, 5年前 , 39F
此人就是只會叫員工告人那位
10/24 07:22, 39F
還有 25 則推文
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10/24 08:00, 5年前 , 65F
*拿
10/24 08:00, 65F
噓
10/24 08:05, 5年前 , 66F
蘋果編輯看不出這是廢文?這位台鐵員工專業應該是賣便當吧
10/24 08:05, 66F
推
10/24 08:05, 5年前 , 67F
這個人可能不是機務方面的人，明顯不懂制動原理
10/24 08:05, 67F
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10/24 08:07, 5年前 , 68F
輿論並不是完全站在司機這一方 也並沒有認為司機完全沒
10/24 08:07, 68F
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10/24 08:07, 5年前 , 69F
錯 是希望台鐵能徹底檢討並改善 施行難總比繼續敗壞好
10/24 08:07, 69F
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10/24 08:30, 5年前 , 70F
這傢伙電務的阿，管通訊照明吧
10/24 08:30, 70F
推
10/24 08:43, 5年前 , 71F
司機當然有錯，雖然是多重故障但他可以選擇降速
10/24 08:43, 71F
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10/24 08:44, 5年前 , 72F
減少出軌機會
10/24 08:44, 72F
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10/24 08:44, 5年前 , 73F
司機沒錯的情形下是無論做什麼都改變不了結果
10/24 08:44, 73F
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10/24 08:55, 5年前 , 74F
這人該不會都是憑感覺測速的吧
10/24 08:55, 74F
噓
10/24 08:55, 5年前 , 75F
他又在鬼扯了
10/24 08:55, 75F
噓
10/24 08:58, 5年前 , 76F
火車電路很複雜的 管通訊照明別出來亂好嗎？
10/24 08:58, 76F
噓
10/24 09:05, 5年前 , 77F
第一段看完直接不想看，台鐵如果都這種人爛也是合理
10/24 09:05, 77F
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10/24 09:08, 5年前 , 78F
撰文者沒開過汽車嗎，入彎需減速不是常識嗎？
10/24 09:08, 78F
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10/24 09:12, 5年前 , 79F
就算是類似傾斜式過彎的，機車壓車過彎，也要減速，差別在
10/24 09:12, 79F
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10/24 09:12, 5年前 , 80F
不用減這麼多。他不會連機車也沒騎過吧！
10/24 09:12, 80F
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10/24 09:14, 5年前 , 81F
給他一台競戰去跑一趟北宜保證馬上就懂XD
10/24 09:14, 81F
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10/24 09:16, 5年前 , 82F
OS: 難怪8+9過彎要壓車... 人工傾斜裝置~
10/24 09:16, 82F
噓
10/24 09:17, 5年前 , 83F
他什麼身份
10/24 09:17, 83F
→
10/24 09:17, 5年前 , 84F
那怎麼 8+9 也常常壓到飛出去 @@
10/24 09:17, 84F
→
10/24 09:19, 5年前 , 85F
因為8+9是壓身不是壓車
10/24 09:19, 85F
推
10/24 09:23, 5年前 , 86F
這種專業度 難怪台鐵員工都被看扁了...
10/24 09:23, 86F
→
10/24 09:25, 5年前 , 87F
原來還有台鐵員工以為傾斜式列車，過彎都不用減速
10/24 09:25, 87F
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10/24 09:30, 5年前 , 88F
8+9呸到犁田就硬要飆速壓 壓到輪胎抓不住 傾角吃光光XD
10/24 09:30, 88F
→
10/24 09:31, 5年前 , 89F
跟火車超速鐵軌拉不住會飛出去一樣
10/24 09:31, 89F
噓
10/24 09:38, 5年前 , 90F
這人如果真的是司機員 有這種觀念就嚇死我了
10/24 09:38, 90F
→
10/24 09:43, 5年前 , 91F
這什麼啊...
10/24 09:43, 91F
噓
10/24 09:45, 5年前 , 92F
專業
10/24 09:45, 92F
噓
10/24 09:56, 5年前 , 93F
還好他電務的 要是司機我會要到他班表 改搭別班
10/24 09:56, 93F
推
10/24 10:01, 5年前 , 94F
他來開開看所謂的正常普優馬，自己敢不敢開到140過彎？
10/24 10:01, 94F
→
10/24 10:01, 5年前 , 95F
什麼？這時候又龜縮了！這程度...唉
10/24 10:01, 95F
推
10/24 10:03, 5年前 , 96F
這投書如代表台鐵的大部分員工 那應該會令人擔心啊 ~_~
10/24 10:03, 96F
推
10/24 10:06, 5年前 , 97F
物理不讀好，長大當XX
10/24 10:06, 97F
→
10/24 10:07, 5年前 , 98F
然後你知道普悠瑪車頭沒動力嗎...
10/24 10:07, 98F
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10/24 10:08, 5年前 , 99F
普悠瑪跟PP都分不清楚，我也是醉了
10/24 10:08, 99F
噓
10/24 11:04, 5年前 , 100F
這傢伙說的還有人信，哈哈哈
10/24 11:04, 100F
噓
10/24 11:31, 5年前 , 101F
我文組 但我還是知道100公里跟140公里沒辦法類比
10/24 11:31, 101F
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10/24 11:31, 5年前 , 102F
拿高鐵講更是好笑
10/24 11:31, 102F
噓
10/24 11:38, 5年前 , 103F
傷亡最重的八車是最後面？台鐵員工？
10/24 11:38, 103F
噓
10/24 12:43, 5年前 , 104F
列車沒故障，所以140過彎沒問題？
10/24 12:43, 104F
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