[新聞] 普悠瑪事故原因 調查小組初判：轉彎超速

看板Railway作者 (索尼大法好)時間5年前 (2018/10/22 19:58), 5年前編輯推噓23(25推 2噓 53→)
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https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201810220308.aspx 普悠瑪事故原因 調查小組初判：轉彎超速 （中央社記者顧荃台北22日電）行政院「1021鐵路事故行政調查小組」召集人、政務委員吳 澤成今天表示，普悠瑪出軌意外的原因，初判是因為轉彎時超速。但造成超速的原因跟責任 所在，尚須再繼續了解。 台鐵6432車次普悠瑪列車昨天在宜蘭新馬站附近出軌，造成18死190傷。行政院成立「1021 鐵路事故行政調查小組」由吳澤成擔任召集人，釐清普悠瑪事故原因，今天已進行現場勘查 ，並召開第一次會議。 吳澤成告訴中央社記者，初判普悠瑪列車出軌是因為轉彎超速，出事現場的轉彎半徑約300 公尺，規定速率為時速75公里，但發生意外時，時速高達將近140公里。 吳澤成說，至於到底是人為還是機器的因素造成超速，則還需要再繼續了解。 吳澤成表示，現已指示台鐵立即全面對現有18組普悠瑪列車進行安檢，確保車輛狀況安全， 加強現有鐵道防脫護軌措施，從嚴遵守行車規章，彎道處確實依速限減速。非有必要，不得 隔離「列車自動防護系統」（ATP）；必要時，應採取降速運轉。 他說，台鐵承諾今晚將完成全面盤點，23日完成安全檢查，並依示強化相關防護措施。（編 輯：楊凱翔）1071022 普悠瑪事故 檢方：初判原因是車速過快 （中央社記者沈如峰宜蘭縣22日電）台鐵普悠瑪列車出軌翻覆事故，造成嚴重傷亡。檢方今 晚表示，初步判定事故原因在車速過快，且機械故障可能性小，但可能還須進一步鑑識。（ 編輯：李亨山）1071022 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.8.129.81 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1540209513.A.A2B.html ※ 編輯: R101 (101.8.129.81), 10/22/2018 20:01:16
噓
10/22 20:02, 5年前 , 1F
140...
10/22 20:02, 1F
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10/22 20:02, 5年前 , 2F
TEMU2000的設計上限
10/22 20:02, 2F
推
10/22 20:03, 5年前 , 3F
140...
10/22 20:03, 3F
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10/22 20:03, 5年前 , 4F
140.....
10/22 20:03, 4F
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10/22 20:04, 5年前 , 5F
等等 晶片不是會鎖速度嗎
10/22 20:04, 5F
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10/22 20:04, 5年前 , 6F
如果鐵軌沒出問題，大概就是超速了
10/22 20:04, 6F
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10/22 20:09, 5年前 , 7F
會不會是快樂表
10/22 20:09, 7F
推
10/22 20:09, 5年前 , 8F
可是氣象專家李富城說是供電不穩造成的，人家年紀大，
10/22 20:09, 8F
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10/22 20:09, 5年前 , 9F
要不要讓他一下
10/22 20:09, 9F
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10/22 20:10, 5年前 , 10F
如果是人的問題，有人會以幾乎極限速度過彎嗎？感覺
10/22 20:10, 10F
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10/22 20:10, 5年前 , 11F
很不合常理
10/22 20:10, 11F
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10/22 20:10, 5年前 , 12F
就算是快樂表80跟140光目視就差很多
10/22 20:10, 12F
推
10/22 20:10, 5年前 , 13F
營業速度最快不是130嗎，開140是啥情形RRR
10/22 20:10, 13F
推
10/22 20:12, 5年前 , 14F
就跟法定時速110 開罰時速120一樣(X
10/22 20:12, 14F
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10/22 20:14, 5年前 , 15F
還有這速度有沒有可能是脫軌後飛出去的速度？
10/22 20:14, 15F
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10/22 20:15, 5年前 , 16F
列車測速的原理...
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10/22 20:16, 5年前 , 17F
機械故障可能性小？那之前司機員通報都是假的？
10/22 20:16, 17F
推
10/22 20:18, 5年前 , 18F
就事發時間推斷，當時應該已經晚10分以上
10/22 20:18, 18F
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10/22 20:19, 5年前 , 19F
後面有一班太魯閣貼著，前面也是很長的一段直線
10/22 20:19, 19F
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10/22 20:19, 5年前 , 20F
應該是在趕點中
10/22 20:19, 20F
推
10/22 20:19, 5年前 , 21F
關ATP根本就福知山重演啊~
10/22 20:19, 21F
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10/22 20:21, 5年前 , 22F
媒體報導政務委員的話 感覺不會太精準...
10/22 20:21, 22F
推
10/22 20:21, 5年前 , 23F
關ATP才能衝到140嗎？
10/22 20:21, 23F
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10/22 20:23, 5年前 , 24F
不然應該早就直接煞停... 裝這個就是不允許超速
10/22 20:23, 24F
推
10/22 20:27, 5年前 , 25F
走走停停 誤點一定不少 為了趕點吧
10/22 20:27, 25F
推
10/22 20:29, 5年前 , 26F
應該就是為了趕點 但為何要拼到關ATP趕點 是有壓力還是？
10/22 20:29, 26F
推
10/22 20:30, 5年前 , 27F
台鐵誤點有要寫報告跟員工教育嗎?
10/22 20:30, 27F
推
10/22 20:30, 5年前 , 28F
轉彎70跟140也差太多 只要是正常人都不可能140過彎
10/22 20:30, 28F
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10/22 20:31, 5年前 , 29F
如果要 就有JR尼崎事故的感覺
10/22 20:31, 29F
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10/22 20:31, 5年前 , 30F
140公里絕對不可能過新馬那個彎
10/22 20:31, 30F
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10/22 20:32, 5年前 , 31F
看了路程景 下冬山高架前有個白色120速限標
10/22 20:32, 31F
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10/22 20:33, 5年前 , 32F
但ATP到底有沒有被關掉?
10/22 20:33, 32F
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10/22 20:34, 5年前 , 33F
中間停兩次 很多人都遇過誤點司機飆車趕點的經驗
10/22 20:34, 33F
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10/22 20:41, 5年前 , 34F
普悠馬最高營業速度130 開到140沒發現有可能嗎..
10/22 20:41, 34F
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10/22 20:42, 5年前 , 35F
時速140k，半徑300m，鐵軌寬度1.067m，如果車輛重心高過1m
10/22 20:42, 35F
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10/22 20:42, 5年前 , 36F
，就可能會翻車
10/22 20:42, 36F
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10/22 20:42, 5年前 , 37F
列車若無緣無故在某站停靠太久，CTC調度員會問原因
10/22 20:42, 37F
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10/22 20:43, 5年前 , 38F
台鐵有日勤教育嗎
10/22 20:43, 38F
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10/22 20:47, 5年前 , 39F
無緣無故誤點到某一時間，司機好像要寫報告(?)
10/22 20:47, 39F
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10/22 20:47, 5年前 , 40F
嗯... 好多火車的道德魔人啊 XD
10/22 20:47, 40F
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10/22 20:48, 5年前 , 41F
除非是路塞、待避、天災、車子或號誌故障、平交道事
10/22 20:48, 41F
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10/22 20:48, 5年前 , 42F
記得有個公式能算安全速度 忘記叫甚麼了
10/22 20:48, 42F
去樓下找了一下書，可能是這個？ https://i.imgur.com/rJaUG9a.jpg
https://i.imgur.com/3ecE3p3.jpg
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10/22 20:48, 5年前 , 43F
故等無法避免的可以不用
10/22 20:48, 43F
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10/22 20:49, 5年前 , 44F
台鐵有日勤啊，薪水會少很多
10/22 20:49, 44F
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10/22 20:54, 5年前 , 45F
下新豐也是速差很大呀
10/22 20:54, 45F
推
10/22 21:14, 5年前 , 46F
140又在豪洨 跟三立新聞一樣
10/22 21:14, 46F
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10/22 21:15, 5年前 , 47F
某段日勤應該會跑到過勞屎
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10/22 21:15, 5年前 , 48F
JHT 蠻會趕點的，可以問一下他的看法
10/22 21:15, 48F
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10/22 21:20, 5年前 , 49F
日勤要跑別人不想跑的班
10/22 21:20, 49F
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10/22 21:21, 5年前 , 50F
超速如果是原因之一 但說140也太扯....
10/22 21:21, 50F
※ 編輯: R101 (101.8.129.81), 10/22/2018 21:29:49
推
10/22 21:31, 5年前 , 51F
營運速度不是才130嗎.....
10/22 21:31, 51F
推
10/22 21:31, 5年前 , 52F
140不太可能啦 記者不意外
10/22 21:31, 52F
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10/22 21:32, 5年前 , 53F
你騎摩托車平常騎60突然變80 有可能感覺不出來嗎
10/22 21:32, 53F
推
10/22 21:36, 5年前 , 54F
行保會呢
10/22 21:36, 54F
推
10/22 21:45, 5年前 , 55F
鐵道運輸學有公式
10/22 21:45, 55F
推
10/22 21:45, 5年前 , 56F
不太相信有140
10/22 21:45, 56F
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10/22 21:45, 5年前 , 57F
要就臺鐵相關人事直接影片講 不然記者可信嗎?
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10/22 21:46, 5年前 , 58F
每次的災難 就看到每次媒體在那邊亂
10/22 21:46, 58F
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10/22 21:48, 5年前 , 59F
剛剛在公視有話要說，鐵道總編輯及李克聰都說過灣一定
10/22 21:48, 59F
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10/22 21:48, 5年前 , 60F
破百
10/22 21:48, 60F
噓
10/22 21:55, 5年前 , 61F
140…司機敢開我還真不敢坐
10/22 21:55, 61F
→
10/22 22:08, 5年前 , 62F
超速是事實 問題是為什麼會超速 為什麼要超速 為什麼
10/22 22:08, 62F
→
10/22 22:08, 5年前 , 63F
不減速 為什麼不能減速
10/22 22:08, 63F
推
10/22 22:09, 5年前 , 64F
時刻表也滿鳥的...普悠瑪在北花間停6站，硬要卡在停4站的
10/22 22:09, 64F
→
10/22 22:09, 5年前 , 65F
太魯閣前面
10/22 22:09, 65F
推
10/22 22:09, 5年前 , 66F
應該是沒有140 但超速三四十已經夠出軌了
10/22 22:09, 66F
推
10/22 22:21, 5年前 , 67F
我比較想問說 有哪個司機轉彎敢開140＝＝
10/22 22:21, 67F
→
10/22 22:22, 5年前 , 68F
騎摩托車或是開車 都不敢開那麼快了 火車敢開道140?
10/22 22:22, 68F
→
10/22 22:29, 5年前 , 69F
如果他是趕點+煞不住 就有可能了
10/22 22:29, 69F
推
10/22 22:30, 5年前 , 70F
武荖坑溪北邊就要120了欸
10/22 22:30, 70F
→
10/22 23:23, 5年前 , 71F
電門有兩種模式，ㄧ種是速控，ㄧ種是牽引力控制。速控模式下
10/22 23:23, 71F
→
10/22 23:23, 5年前 , 72F
，電門最多就是130，牽引力控制模式下，只要一直開電門，就是
10/22 23:23, 72F
→
10/22 23:23, 5年前 , 73F
ㄧ直出力，沒有極限的概念。
10/22 23:23, 73F
→
10/22 23:24, 5年前 , 74F
看樣子，司機很可能是切成牽引力控制，不然速控模式下，不可
10/22 23:24, 74F
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10/22 23:24, 5年前 , 75F
能拉到140。
10/22 23:24, 75F
推
10/22 23:36, 5年前 , 76F
到底是有怎麼趕嗎..？
10/22 23:36, 76F
推
10/23 00:10, 5年前 , 77F
普悠瑪不用改牽引力,就能開140,如果懂甚至能開150
10/23 00:10, 77F
推
10/23 06:57, 5年前 , 78F
那到底怎麼開 樓上指導一下
10/23 06:57, 78F
推
10/23 11:11, 5年前 , 79F
電門拉到底就140，要開150等你考上司機員 受訓的時候看看
10/23 11:11, 79F
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10/23 11:11, 5年前 , 80F
有沒有機會遇上開過150的長官，問問他看他會不會教
10/23 11:11, 80F
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