[閒聊] 西部幹線普悠瑪該不該裁掉當備用車?

看板Railway作者 (松艄辣g)時間5年前 (2018/10/22 18:22), 5年前編輯推噓16(19343)
留言65則, 28人參與, 5年前最新討論串1/1
大家安安 現在台鐵每天有二往復西部幹線普悠瑪 但西部幹線線型沒什麼彎道 因此傾斜式列車的長處在西部幹線無法彰顯 反而讓東部幹線有車出狀況的話沒有備用車可換 其實西部幹線普悠瑪的功能靠PP減少停靠站應該也能達到相同效果 是不是應該裁掉西部幹線普悠瑪 每天放一列編組在七堵或宜蘭機務分段當備用車 線上的車有狀況就派備用車去續開比較安全呢? 大家討論看看 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.26.170.8 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1540203755.A.EA3.html

10/22 18:23, 5年前 , 1F
等等就會有民眾出來喊拒當二等公民了
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10/22 18:25, 5年前 , 2F
屏東:高鐵延伸屏東
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10/22 18:25, 5年前 , 3F
呵呵,相同停靠站時間有一樣嗎?
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10/22 18:26, 5年前 , 4F
你怎不說北花410次也只多20分,時間也差不多
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10/22 18:26, 5年前 , 5F
高鐵二軍怎麼可以裁 (X)
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10/22 18:27, 5年前 , 6F
東部開PP也很安全阿
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10/22 18:28, 5年前 , 7F
西部本來就不是很需要
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10/22 18:33, 5年前 , 8F
5932-5931停駛就好了
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10/22 18:41, 5年前 , 9F
這一次大家對普悠瑪有陰影把它停掉也是可以, PP 真的也是
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10/22 18:41, 5年前 , 10F
會有同樣效果, 而且還比較穩, 另外雖然列車的防撞能力不
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10/22 18:41, 5年前 , 11F
會是設計主要考量, 可是對比完英國維珍火車出軌跟普悠瑪
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10/22 18:41, 5年前 , 12F
出軌後的狀況, 日本車真的好像都沒考量過車子會撞, 可是
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10/22 18:41, 5年前 , 13F
台灣的用路環境根本就不適合這樣設計
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10/22 18:44, 5年前 , 14F
反正現在最實際的狀況現在車少一台 只會更難運用
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10/22 18:47, 5年前 , 15F
普悠馬跟太魯閣載客量在西部幹線真的很鬧
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10/22 18:51, 5年前 , 16F
北中要開進1:40內 靠自強做的到?
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10/22 18:52, 5年前 , 17F
感覺同班次換成PP 停站數不變+不賣站票真的ok
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10/22 18:53, 5年前 , 18F
如果直接裁掉完全不會想搭南北長程…
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10/22 18:53, 5年前 , 19F
西部確實不是很需要普悠瑪,pp就夠了,「但是」pp停靠的
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10/22 18:53, 5年前 , 20F
站真的太多了,才會大家搶著搭普悠瑪啊…要廢掉西部普悠
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10/22 18:53, 5年前 , 21F
瑪,先把幾班pp減少停靠站吧
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10/22 19:03, 5年前 , 22F
樓上搞錯了吧,這裡是指110、136這些不變,但是車子
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10/22 19:03, 5年前 , 23F
換成PP,就是類似143的概念
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10/22 19:08, 5年前 , 24F
PP桃中1小15分我就贊成
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10/22 20:03, 5年前 , 25F
希望PP可以減少停靠站...板橋到臺南跟坐客運的時間都一
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10/22 20:03, 5年前 , 26F
樣了QQ
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10/22 20:33, 5年前 , 27F
有不賣站票的PP我就可以
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10/22 20:34, 5年前 , 28F
那我誤解了,感謝ltab大說明
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10/22 20:34, 5年前 , 29F
西部不需要普悠瑪和這麼多PP,西部PP除了減班,每班PP北高
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10/22 20:34, 5年前 , 30F
間停靠站不超過11站
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10/22 21:00, 5年前 , 31F
西部pp幾乎只剩一小時一班 還減?西部不是每個人都要
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10/22 21:00, 5年前 , 32F
去北中高欸
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10/22 21:10, 5年前 , 33F
認同my大的說法
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10/22 21:11, 5年前 , 34F
西部PP利用率又不高,為何不用在有迫切需求的東部?
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10/22 21:12, 5年前 , 35F
西部都是中短程,雖然沒有PP,但還有區間快或區間車可以搭
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的確,以前鐵道迷時代我北高都是搭PP 但現在都是搭客運居多 台鐵或許完全可以重新思考現有的車輛運用 不過我這篇的出發點是基於安全一定要有車能換 有人明知自小客出問題還繼續開的嗎? 如果沒有,為何動輒2.300多人的火車可以 不改的話,民眾對台鐵恐怕會喪失信心 ※ 編輯: chihchingho (110.26.170.8), 10/22/2018 21:20:58

10/22 21:18, 5年前 , 36F
只是你知道離開北部,幹線區間(快)銳減嗎
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10/22 21:32, 5年前 , 37F
pp站真的太多了 北中2小時15分
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10/22 21:32, 5年前 , 38F
pp143次板中直達 北中1小時58分
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10/22 21:55, 5年前 , 39F
如果pp時間比照普魯 ok呀
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10/22 21:57, 5年前 , 40F
北中143是1:54吧~
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10/22 21:58, 5年前 , 41F
用800跑類普悠瑪排點沒問題的~
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10/22 21:59, 5年前 , 42F
PP短編也許可以?之前曾經有短編版的
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10/22 22:05, 5年前 , 43F
800不是俗稱不傾斜的普悠瑪嗎?感覺800比PP有搞頭
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10/22 22:06, 5年前 , 44F
畢竟西部平直!只是旅客會當區間車在上,然後要求用
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10/22 22:06, 5年前 , 45F
區間車的價格
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10/22 22:34, 5年前 , 46F
143次本身是週五硬塞車 排點在以前就比同等直達慢
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10/22 22:34, 5年前 , 47F
用EMU800就算改裝坐臥椅最多也只能收莒光...
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10/22 22:35, 5年前 , 48F
沒改的 是可以收莒光 (復興/區間調漲...2年後再說)
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10/23 00:54, 5年前 , 49F
完全無法認同b大看法,請問b大pp西部已經一小時一班有夠
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10/23 00:54, 5年前 , 50F
少,北中區間車也是一小時才一班,搭乘時間多自強40分鐘
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10/23 00:54, 5年前 , 51F
慢到不行,還要再pp砍給東部用,西部居民作何感想?很多
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10/23 00:54, 5年前 , 52F
區間車終點站只有到新竹和苗栗沒有到中部好嗎
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10/23 01:05, 5年前 , 53F
如果你認同40分鐘區間車已經很火大,那就別再砍你
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10/23 01:06, 5年前 , 54F
眼中不該停靠的員林-嘉義間車站的區間車了(現在都
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10/23 01:07, 5年前 , 55F
半小時才一班,你卻還嫌太多?假設真的照你說的北部
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10/23 01:07, 5年前 , 56F
發區間車全部砍到員林(田中)止,那麼二水、斗六、
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10/23 01:09, 5年前 , 57F
民雄那幾站在7點~8點可能要無區間車可以南下了)
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10/23 10:43, 5年前 , 58F
北高國道客運少300元 塞車也都落在5小時半 沒塞車甚至4
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10/23 10:43, 5年前 , 59F
小時半就到 西部pp停太多 表定4小時5x分 當然少很多客
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10/23 10:43, 5年前 , 60F
人 普悠瑪3小時半 使用率就很高
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10/23 10:46, 5年前 , 61F
台鐵要照顧很多"自稱"二等公民 這樣"付出"還要被吐槽
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10/23 10:46, 5年前 , 62F
很難當 沒排好還要被叫到立院罰站被立委訓話
10/23 10:46, 62F

10/23 11:32, 5年前 , 63F
普悠瑪就算排點沒少,北中還是比自強快2-30分,還是快很
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10/23 11:32, 5年前 , 64F
多,加上沒站票感覺車廂舒服,這也是為什麼西部大家都搶
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10/23 11:32, 5年前 , 65F
普悠瑪票…如果想砍pp給東部,那換些普悠瑪來吧
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文章代碼(AID): #1RpQJhwZ (Railway)