[分享] PRC省會城市間旅客列車最短直達時間車次
這幅圖挺有趣的 但要猜個大概的樣子應該不難
https://wx3.sinaimg.cn/large/005IiOpdly1fnnj6esqmfj31kw1p11kx.jpg
最少直達的省會城市是??
其實也挺好猜的
就海南海口和西藏拉薩
一個有海阻隔 另一個青藏鐵路是單線
不要說用動車跑了 光想要直達多點省會也很難
動車組掛零的省：寧夏 內蒙古 西藏 海南
動車組很少的省：青海 新疆 (主要是靠蘭新)
都是西部有待發展(不要說窮喔)的省份
然後左上角茫茫藍海之中居然有4個灰框框
通通都是福建的省會福州Q.Q
連和旁邊的廣州也沒有直達列車啊……
這個就問搶鐵(廣鐵集團)吧
主因是福州不是廣鐵的地盤 歸南昌鐵路局管理
廣深港能跑350(G車) 而杭福深只能跑250(D車)
如果用250的車跑 廣鐵不願意放慢車進去廣深港
如果用350的車跑 因為能跑350的路段實在太短 沒有鐵路公司願意拿高級車來跑
所以就變成這個情況了……
百度帖吧的網民也拿這點來黑廣鐵 鄰接省份的省會居然沒有直達車成何體統
然後藍海中的綠框框 主要是兩個城市距離太遠 動車不能在白天跑完
例如東北三省掛綠的特別多
偏西北的省會掛綠也很多 唯獨是西安例外
還有就是天津 應該是受北京影響 開行的列車都寧願開到北京而不是天津
杭州合肥也是 在上海旁邊但動車直達的省會也很明顯比上海少
南昌只有橫向的高鐵 所以動車直達性也差了一些
大概就是這樣
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因為路線等級不一樣
2005年以後中國新建鐵路的基本思維是這樣的(基本，近年有很多例外)：
如果該路廊沒有鐵路 或者單線非電化線型非常垃圾 就先建一條200/250的客運混用鐵路
如果已經有鐵路 或者200/250的新路線用爆了 才會再做一條300/350等級的新新路線
或者可以看看地圖 提取碼1wad
https://pan.baidu.com/s/132e5pNLHgLOHWHkAxdrW_A
黃色高速線附近基本上都會有一條雙線電氣化的普速路線
杭福深本身沒有鐵路 所以新建的鐵路是200/250等級的
故叫杭福深客運專線是錯的 真正的杭福深客運專線還在建造中……
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噓
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你們這樣鬧下次作者更新時就會加一行台灣然後全部掛0喔
※ 編輯: omkizo (149.102.104.35), 08/25/2018 15:54:31
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