Re: [問題] 上下車不同邊設計

看板Railway作者 (索尼大法好)時間6年前 (2018/04/12 20:50), 6年前編輯推噓6(6推 0噓 13→)
留言19則, 10人參與, 6年前最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《soufon (Google)》之銘言： : 為什麼台灣台鐵 : 不要上下車在不同邊，可以同時上下時 : 兩個門同時開，兩邊一上一下 : 可以同時進行，這樣不是可以大大減少停靠站時間嗎？ 其實有喔 這種叫西班牙式月台 台鐵有這樣設計的例子有 中壢、內壢、彰化、新左營 但中壢站只開左側車門 內壢站原本是開右側車門 跟北上共用二月台 但後站啟用後開始開左側車門 讓旅客從三月台下車 彰化站大概是唯一 有在使用兩側開門的站了 (為了方便民眾轉海線) 但印象中只有幾班車會開兩側車門而已 而新左營站西班牙式月台的一側 已經用欄杆封住了，所以暫時無法使用 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.14.209.52 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1523537424.A.E2D.html ※ 編輯: R101 (101.14.209.52), 04/12/2018 20:51:10
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04/12 20:53, 6年前 , 1F
彰化其實指標的2月台也沒標示AB側…吧
04/12 20:53, 1F
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04/12 20:53, 6年前 , 2F
推備份(？
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04/12 20:59, 6年前 , 3F
八堵那個算嗎？
04/12 20:59, 3F
推
04/12 21:05, 6年前 , 4F
之前搭京王也有碰過兩側門都開 然後大家就直接通過車廂
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04/12 21:05, 6年前 , 5F
換月台XD
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04/12 21:09, 6年前 , 6F
八堵那個不太算，兩邊月台不同高，也沒有完全貼合
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04/12 21:09, 6年前 , 7F
，只是為了塞股道那樣放
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04/12 21:09, 6年前 , 8F
至於為什麼要做成兩側加一島要問當時設計者
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04/12 21:09, 6年前 , 9F
要不兩島，要不兩組兩側中間併一島(不同高做斜坡)
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04/12 21:13, 6年前 , 10F
東京御茶之水站直接給你小樓梯呢
04/12 21:13, 10F
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04/12 22:50, 6年前 , 11F
港鐵羅湖站也是這樣,下車完一側關門.另一側才開門上車.
04/12 22:50, 11F
推
04/12 23:15, 6年前 , 12F
還有志學也是阿
04/12 23:15, 12F
推
04/13 00:05, 6年前 , 13F
之前不是有人說過 台灣有兩班車同時到站 然後兩班車
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04/13 00:05, 6年前 , 14F
車長都把兩側門打開 旅客可以穿越車廂到對面月台XD
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推
04/13 00:44, 6年前 , 15F
通常都是在待避然後剛好海線車到了才會開兩邊
04/13 00:44, 15F
推
04/13 17:12, 6年前 , 16F
原來新左營有 完全沒注意過
04/13 17:12, 16F
推
04/14 19:09, 6年前 , 17F
我認知中的西班牙式是指月台佈局側島側中間各夾一線，列
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04/14 19:09, 6年前 , 18F
車好像沒有一定要開兩邊門
04/14 19:09, 18F
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04/14 19:10, 6年前 , 19F
波士頓地鐵紅線Park Street站就是西班牙式也開兩邊門
04/14 19:10, 19F
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