[新聞] 高鐵清明連假車票 7日開訂

看板Railway作者 (艾絲翠德的妹妹)時間6年前 (2018/03/05 15:46), 編輯推噓62(63推 1噓 350→)
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http://www.cna.com.tw/news/ahel/201803050148-1.aspx 高鐵清明連假車票 7日開訂 （中央社記者汪淑芬台北5日電）4月4日至8日有5天清明連假，台灣高鐵公司規劃4月3日 至9日為清明疏運期，3月7日零時起，開放車票訂購。 台灣高鐵今天發布新聞稿，今年清明假期疏運期間，加開246班次列車，包括：南下121班 、北上125班，總計7天提供1190班次列車服務。 台灣高鐵說，清明假期，各車次規劃3至5節為自由座車廂，並仍提供「大學生優惠」及「 早鳥優惠」，總計達360班次列車適用「早鳥優惠」，約佔總班次數30%。旅客在搭車日前 5至28天購票，就有機會享65折、8折或9折優惠。 另高鐵清明疏運期間適用「標準車廂卡友優惠」及「商務車廂限量升等」等專案，但「會 員平日離峰優惠」、「25人以上團體」及「校外教學」等專案則暫不適用。 台灣高鐵參考近期疏運期間旅客乘車狀況，及連續假期桃園站有較多入出境旅客乘車需求 ，今年清明疏運期間首度規劃有31班南下由南港出發的列車，停靠台北、桃園站（不停板 橋）後直達台中以南各站，及北上過台中後直達桃園、台北、南港（不停板橋）。（編輯 ：管中維）1070305 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.6.183.38 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1520235995.A.58E.html
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03/05 19:25, 6年前 , 1F
這是第一次在連假期間更改加班車停站嗎？以往高鐵不太
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會去動加班車停站模式，通常是先改點。
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推
03/05 19:34, 6年前 , 3F
從近幾年桃園站旅次成長來看，是該改了，雖然晚了點，
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但至少高鐵有在看，也給了一些車。同時，再次證明板橋
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是可以取代的，只要表現好，都有機會的。
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03/05 22:22, 6年前 , 6F
看看下次高鐵改點的時刻表。。不知道2字頭有沒有機會停
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桃園。
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推
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如果高鐵要讓桃園增加班次，一定是從2字頭下手。3字頭
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有可能多開嗎？機率太小，因為彰雲平時不需要太多車，
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所以3字頭加班車排序才會排在後面，本身班表3字頭也不
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多，而每日行駛的那兩班剛剛好就是有停桃園的例外。2字
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頭看高鐵要怎麼排，就算減板增桃，板橋班車數還是比桃
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園多。但尷尬的是目前班表無論北上還是南下，2字頭都在
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我猜下次大改點至少要等到新車進來...
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桃園追越6字頭。減板增桃就是大改重排，只是增停桃園（
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六都直達）就較單純些。打破模式並增班是亮點，北板/
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桃竹/彰雲也應該依旅客數及其性質而分開，不該以十多年
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前的模式看待。
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平常日桃園人潮不能跟新竹一起用15XX紓解嗎
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如果高鐵要讓桃園增加班次，一定是先增加6XX次，
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如果該小時已經有2班2XX次，就再加1班5XX次，
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沒有人說一定要用2XX次增停桃園這個方法。
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推
03/05 23:36, 6年前 , 23F
重點在於桃園的長程客。看起來桃園往台中是比左營多，
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但其實不會差太多，只要加個台南就比往台中多不少了。
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為什麼桃園不能像新竹那樣5字頭就滿足? 除了數據上可
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看出來外，可能親自搭車比較能知道其中差別。我是搭過
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多次才知道桃園南下等車旅客真的多，有時候我都懷疑6字
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03/05 23:36, 6年前 , 28F
頭根本是桃園旅客專用車，可能北板旅客都坐直達車吧！
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推
03/05 23:42, 6年前 , 29F
通常開到15XX，都非平常日。一小時3-4班模式不變，開
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到第五班就有人潮，15XX好像是第六班了。
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推
03/05 23:47, 6年前 , 31F
不好意思我常搭6.8字頭 人潮:台北>>>>>桃園 您搭的時段
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03/05 23:48, 6年前 , 32F
是不是特例(像禮拜一606新竹人潮爆多)
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推
03/05 23:53, 6年前 , 33F
考量桃南、桃左的同時，別忘了北南的量也很大。且北左、
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北中2字頭也必須分擔
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推
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沒減停台中、台南，照樣可以運輸北南和北中。當然是沒
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有台北多，但是僅次於台北的量，既然C大搭過6字頭，那
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應該很清楚桃園的量。
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03/06 00:02, 6年前 , 38F
我說的是南下，北上早上新竹一堆通勤旅客，當然多~
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推
03/06 00:04, 6年前 , 39F
這樣北南與部分北中,北左的旅客要多花6分鐘，換取桃中省
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還有 335 則推文
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03/07 20:41, 6年前 , 375F
對中南部而言 搭高鐵去機場 去桃園站 可說是cp最優方式
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03/07 20:41, 6年前 , 376F
才真的不會care 多停幾站 台中搭站站停去桃園都可
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推
03/07 20:44, 6年前 , 377F
誰叫台北那三站都要三鐵共構
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就是有三鐵共構 台鐵多少也會和高鐵競爭
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推
03/07 20:48, 6年前 , 379F
這就是我以台中本位(台中人從台中搭車的人看法)思考
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反對增停桃園
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說真的，桃園的運量除了排名第4跟贏板橋之外，
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其實也沒有特別亮眼的地方。
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2XX次不停桃園考慮的，我想也不是影響既有車站，
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單純是高鐵覺得沒有那個需要。
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另外高鐵桃園站的機場旅次，說真的並不算多，
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機場旅次大多數都是往返北北桃，中南部比例不高，
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桃園在地旅次的貢獻還是比較多。
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推
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論營收桃園還不及台南，而我算了一下，台南=台北省得總
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時間比左營=台北多，是因為台南2字頭比6字頭省了19、20
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分（少三站），而左營=台北的量約台南的2.2倍，增加時
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間約5分。不要誤會，不是我算出來就認同損害其他旅客這
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說法，但我認同增加相同的時間卻可以運送更多的人。另
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外K大所說，以台中的立場來看，如果你在市區其實搭台鐵
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都不見得比較慢。加上桃園、台中高鐵站都偏離市區，比
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板橋等共構站還不便，但旅次有很差嗎？桃園還是台中旅
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次分布的第三名。
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推
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可能現在爭取2字頭還早些，但依照旅次成長來看，我是
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覺得近期應該有機會讓高鐵覺得有需要停靠。話說台南少
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03/07 22:01, 6年前 , 399F
三站省19-20分到台北，怎麼295少新竹一站可以讓桃園省1
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1分到左營啊？我還真不知道高鐵怎麼排的……
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03/07 22:03, 6年前 , 401F
最多省13分耶，這是差一站可以省下最多時間的紀錄嗎？
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03/07 22:11, 6年前 , 402F
台中搭台鐵 真的不會慢到哪裡去
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03/07 22:13, 6年前 , 403F
台鐵轉乘問題 新烏日常常要等15-20分(台鐵不誤點狀況)
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省的時間 多花的錢 並沒有完全誰輸誰贏
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「運送更多的人」這句話聽起來怪怪的，
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2XX次增停桃園，勢必把大台北的座位分一些給桃園，
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高鐵真正贏在不誤點 班次夠多 可以更早到台北(和台鐵比)
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這些大台北少掉的座位，要補就要拿6XX次跟8XX次補。
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也就是說，桃園分配到的座位不一定會變多。
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但是卻失去了分流大台北跟桃園旅客的功能。
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可以更晚回台中(和台鐵比)
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當然啦，增停可以給桃園多一些站著(自由座)的選擇。
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灰姑娘列車趕點很兇 不只是295，567還比X6XX快
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不管2XX次最後是否增停桃園，我覺得都不是沒道理。
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