[新聞] 穿梭山海間的時光列車 最後的藍皮普快VR

看板Railway作者 (巧克力球)時間6年前 (2018/01/19 12:47), 6年前編輯推噓5(11620)
留言37則, 17人參與, 6年前最新討論串1/1
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180119/1280670/ https://www.youtube.com/watch?v=LId_HVIzB1Y
<-要看直接點這個 雖然覺得他們拍得沒很好(或者是我不太會用) 但還可以將就看看 也不一定要用VR播放 直接網頁看就可以360度環景 ((有4K畫質可以選 -- 【蘋果360】穿梭山海間的時光列車 最後的藍皮普快 台鐵從枋寮往返台東的普通平快車,是台灣僅存的藍皮火車,走進斑駁的老車廂,一股撲 鼻而來的舊氣味,在昏黃燈光的映襯下,讓人猶如穿越時空,進入記憶的時光之旅。令人 遺憾的是,隨著南迴鐵路電氣化改善工程的展開,並預計於2020年完工後,這班枋寮往返 台東、全台唯一的藍皮普快車很有可能會從台灣的鐵道上退役。 1991年南迴鐵路全線通車,從枋寮到台東站站都停的普快車一天有兩班來回,因為一路上 風光明媚,在當時可稱為平民的觀光列車,直到2011年,因為乘客越來越少,加上鐵路電 氣化政策,車次縮減為一天一班來回,現在這班最後的藍皮普快列車,每天早上11點從屏 東枋寮發車,終點為台東火車站,若是反方向搭乘,則是每天下午4點的3672列車。 這列藍皮普快車使用的是1970年從美國進口的柴電機車頭,對許多司機員來說,它是他們 剛開始學習開火車的搖籃。斑駁的藍漆在古董級的車廂上刻畫著歲月的痕跡,走進車廂內 撲鼻而來的舊氣味,讓人猶如走進年少時光,裡面沒有空調,只有頭頂上嘎嘎作響的旋轉 電扇,用雙手打開座位旁的車窗,便可享受南台灣的冬日,隨著列車行駛到東台灣,這目 前全台唯一能開窗的列車更可以享受徐徐吹來的海風。 搭上這班列車,一路上可欣賞西部美麗的田野風光,魚塭、芒果園與遠方的台灣海峽盡入 眼簾,列車越過中央山脈時會穿過一個又一個的山洞,此時車廂內忽明忽暗的光影變化令 人驚嘆,出了山洞之後,迎面而來的是廣闊無際的太平洋,火車果敢地緊貼著海岸線奔馳 ,讓大把大把的海風灌進車廂,配上一望無邊的美景,過癮極了! 比較特別的是,因為 南迴鐵路人煙較稀少,藍皮火車還會經過一些連開車都很難到達的秘境小站,像是枋野、 古莊、瀧溪車站,只有搭上這班火車才能親臨現場。 在台鐵服務30年的車長馬世駿表示,這種獨特且令人難忘的旅遊體驗,只有搭上藍皮才能 感受的到,而現在會來搭乘這班列車的大多是日本和台灣鐵道迷,再來就是一些由退休人 員所組成的高齡旅行團,另外還有許多環島的遊客和帶著小孩的年輕媽媽會來體驗搭藍皮 火車的樂趣。 馬世駿說:「藍皮車廂是台鐵最早使用的車廂,對很多人來講,它是擦亮記憶的列車,對 年長的人來說是懷舊,因為在他們成長的過程都坐過、看過,而對於小朋友來說則是新奇 ,畢竟這種車廂已經越來越稀少。」至於面對南迴鐵路電氣化改善工程預計在2020年完成 ,馬世駿指出,每次只要台鐵大改點,很多鐵道迷就會擔心藍皮火車會不會從此在鐵軌上 消失,所以很多鐵道迷朋友都談好了,如果未來它真的要面對停駛的時候,大家可以一起 聯合請命,讓藍皮火車可以在軌道上繼續行駛下去。(陳卓邦、侯世駿/屏東報導) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.247.130.172 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1516337266.A.601.html ※ 編輯: chocoball (27.247.130.172), 01/19/2018 12:50:09 ※ chocoball:轉錄至看板 PingTung 01/19 12:50

01/19 12:51, 6年前 , 1F
這種車就是要跑無電線桿鐵路才有價值啊
01/19 12:51, 1F

01/19 12:51, 6年前 , 2F
現在藍皮開到知本後就不用看了,煞風景
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01/19 12:51, 6年前 , 3F
還有電氣化後就算台鐵讓藍皮繼續開下去
01/19 12:51, 3F

01/19 12:52, 6年前 , 4F
結果卻派"電頭"來行駛藍皮,那也意義全失,不如不要
01/19 12:52, 4F

01/19 12:57, 6年前 , 5F
看了影片,原來馬先生是台鐵車長,枋寮站廁所還掛著
01/19 12:57, 5F

01/19 12:58, 6年前 , 6F
他的拍攝大作呢
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01/19 13:31, 6年前 , 7F
昨天10點多在大橋看到一列都是普快車
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01/19 13:31, 6年前 , 8F
往北不知道要拖去哪裡
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01/19 13:31, 6年前 , 9F
只有第一節是橘色的 蠻好奇的
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01/19 13:34, 6年前 , 10F
那是6902行包列車,潮州往花蓮
01/19 13:34, 10F

01/19 13:48, 6年前 , 11F
這種車廂應該只能在單線鐵路行駛,如果在雙線有人頭伸出
01/19 13:48, 11F

01/19 13:48, 6年前 , 12F
窗外,對向有來車就完蛋了
01/19 13:48, 12F

01/19 14:16, 6年前 , 13F
單線頭手伸出窗外也很危險好嗎?超越建築界限,有物體撞
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01/19 14:16, 6年前 , 14F
擊到,讓你手斷都有可能
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01/19 14:46, 6年前 , 15F
感謝master大
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01/19 15:06, 6年前 , 16F
電頭為什麼不能拖藍皮
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01/19 15:12, 6年前 , 17F
噓u大師:電頭為什麼不能拖藍皮
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01/19 15:17, 6年前 , 18F
就像當年北迴線的藍皮車也是用電頭行駛。
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01/19 15:30, 6年前 , 19F
雙線藍皮?沒搭過西線普通嗎?
01/19 15:30, 19F

01/19 17:40, 6年前 , 20F
電鍋:為什么你要把我跟藍皮分開?
01/19 17:40, 20F

01/19 17:40, 6年前 , 21F
E100/300才是拉藍皮的好物
01/19 17:40, 21F

01/19 18:20, 6年前 , 22F
2004年中秋節 搭過169次平快回高雄 記得是可以開窗的
01/19 18:20, 22F

01/19 18:20, 6年前 , 23F
開窗和雙線 單線鐵路應該沒什麼衝突吧....
01/19 18:20, 23F

01/19 19:19, 6年前 , 24F
而且實務上,手腳的長度根本不可能碰到對向列車
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01/19 19:19, 6年前 , 25F
反而如果有樹枝之類的侵入軌道很容易勾到
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01/19 19:20, 6年前 , 26F
而且真的要說,號誌桿的距離可能還比交會到的列車近
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01/19 19:53, 6年前 , 27F
電頭拖藍皮有什麼問題嗎?
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01/19 20:10, 6年前 , 28F
以前的162/166/167/169次西線藍皮車全部都是電頭拉的班次。
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01/19 20:44, 6年前 , 29F
有搭過E100拉的167
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01/19 20:54, 6年前 , 30F
現在藍皮的樂趣之一就是柴頭牽引
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01/19 20:55, 6年前 , 31F
有搭過電頭拉的冷平快,但就覺得一點樂趣都沒有
01/19 20:55, 31F

01/19 21:36, 6年前 , 32F
以前西幹線的藍皮非空調普通車大多數都是E100或E300拉的吧
01/19 21:36, 32F

01/19 21:41, 6年前 , 33F
我還搭過用E200牽引彰化到高雄的211次。從彰化搭到善化快要
01/19 21:41, 33F

01/19 21:42, 6年前 , 34F
4個小時,在隆田待避3班車就待了半小時多。
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01/19 23:20, 6年前 , 35F
小時後的記憶 搭過151次松山到二水的海平快 E100, E300
01/19 23:20, 35F

01/19 23:22, 6年前 , 36F
都有..但是第一次自己單獨坐火車是坐262次普通 是用R20拉
01/19 23:22, 36F

01/20 01:24, 6年前 , 37F
只搭過現在南迴線的藍皮車,太遺憾了
01/20 01:24, 37F
文章代碼(AID): #1QONXoO1 (Railway)