Re: [新聞] 北高自強號明年恐漲破千元　民眾：不如搭高鐵

看板Railway作者 (△怕老婆△怕老婆)時間6年前 (2017/10/22 11:43), 編輯推噓11(14推 3噓 45→)
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小弟我最近都坐 臺北高雄統聯國光 570 高雄晚上七點四十以後就沒有火車到臺北了 國道客運到凌晨都還有 國道570五小時 台鐵自強886 五小時到六小時 高鐵 1448 兩小時 漲價我想人都跑客運了吧 ※ 引述《bidet (涼風赤葉)》之銘言： : http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20171021/1226731/ : 北高自強號明年恐漲破千元　民眾：不如搭高鐵 : 台鐵最快明年4月漲價，根據20日交通部召開的票價研議會議，自強號平均漲幅約20% : ，以台北到高雄為例，漲破1千元，並規劃推出快慢車尖離峰差別費率，假日從台北搭乘 : 普悠瑪或太魯閣直達或半直達車到花蓮，價格再漲2成。對此，民眾多認為，漲價後，完 : 全沒有搭乘誘因。 : 根據交通部10月20日召開的票價研議會議，區間車平均漲幅約7.5%，自強號平均漲幅 : 約20%，區間車台北到板橋將從15元漲到25元，自強號台北到高雄將從843元漲至1011元， : 此外，台鐵也同時規劃推出快慢車尖離峰差別費率，假日普悠瑪號和太魯閣號等直達 : 或半直達快車將再漲2成，例如台北到台東，自強號票價將從783元漲到938元，普悠瑪號 : 快車假日將可再漲至1125元，但老舊DMU柴聯自強號慢車則可望降3成，台北到台東僅657 : 元。 : 《蘋果》實際接訪民眾，多數人認為自強號調漲後，完全北有搭乘誘因。民眾施欣妤 : 說，台鐵漲破1000元，根本不考慮，若是購買高鐵學生票，又再拉近票價差距，但搭高鐵 : 比自強號快。不過台鐵假日的差別費率可以接受，以台北到花蓮為例，若是不趕時間或是 : 購票時段在非假日，還是會考慮選擇比較便宜的柴油列車。 : 民眾申鎮源說，北高自強號漲兩成，價格超過1000元實在太貴，一樣行駛時間差不多 : ，寧可選擇客運。此外，差別費率也不太合理，即便台北到花蓮的舊式柴油列車票價降價 : ，但行駛時間較長，本來就比較少人會搭乘，普悠瑪漲價後又太貴，沒有搭乘誘因。 : （蔡孟修／台北報導） : (蘋果日報 106-10-21) -- 這個社會一直在談家庭、教育，以及工作間的平衡，我辭職之後回家帶小孩， 我沒想到這個社會是如此的不安全。 我真的很希望政府、各級單位，能夠做些事情讓媽媽放心帶小孩， 或者是讓媽媽放心工作 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.226.222.159 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1508643789.A.31E.html
推
10/22 11:50, 6年前 , 1F
我倒是覺得既然要漲價,以後西部的北高自強號也可以不用開
10/22 11:50, 1F
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10/22 11:51, 6年前 , 2F
了,全部都行駛區間車比較乾脆
10/22 11:51, 2F
推
10/22 11:52, 6年前 , 3F
國道客運四小時就夠了，上次看阿羅哈的紀錄片
10/22 11:52, 3F
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10/22 11:53, 6年前 , 4F
而且台北端還是從五股就下交流道，高雄端從高雄車站發
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10/22 11:55, 6年前 , 5F
高嘉/南中/嘉新/ 中程城際運輸還是有市場啊？幹嘛一直拘泥
10/22 11:55, 5F
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10/22 11:55, 6年前 , 6F
北高怎樣？87才能北高現在還搭台鐵自強號。北高不開自強號
10/22 11:55, 6F
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10/22 11:55, 6年前 , 7F
，難道開181/172有人從高雄坐到花蓮嗎？653有人從台東搭到
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10/22 11:55, 6年前 , 8F
彰化？
10/22 11:55, 8F
推
10/22 11:59, 6年前 , 9F
那應該把列車行駛範圍加以切割，而不是從頭開到尾
10/22 11:59, 9F
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10/22 11:59, 6年前 , 10F
例如 花蓮-台北 台北-台中 台中-台南 彰化-高雄
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10/22 11:59, 6年前 , 11F
高雄-潮州 等 而不是一律從調車站發到下一個調車站
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10/22 12:00, 6年前 , 12F
台鐵只會跑七堵-潮州 花蓮-樹林
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10/22 12:00, 6年前 , 13F
有時候讓大宗的旅客知道列車終點其實更重要
10/22 12:00, 13F
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10/22 12:01, 6年前 , 14F
比起終點掛潮州 我想掛高雄/屏東 或許更為大宗旅客
10/22 12:01, 14F
噓
10/22 12:01, 6年前 , 15F
新竹桃園-宜蘭羅東花蓮就活該一定要轉車？
10/22 12:01, 15F
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10/22 12:01, 6年前 , 16F
所為希望，剩下區間可以另掛車次，甚至空車回送
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10/22 12:02, 6年前 , 17F
還是以後通通設立指定轉乘車站，才不會被靠腰北高怎樣、跨
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10/22 12:02, 6年前 , 18F
線怎樣
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10/22 12:02, 6年前 , 19F
腦袋是很好用的東西，不要看媒體怎麼寫就跟著起舞，優質大
10/22 12:02, 19F
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10/22 12:02, 6年前 , 20F
師除外
10/22 12:02, 20F
推
10/22 12:04, 6年前 , 21F
國道客運有塞車的風險，不過台鐵也是會誤點……
10/22 12:04, 21F
噓
10/22 12:30, 6年前 , 22F
寧願空車回送也不辦客？大師思維果然高明
10/22 12:30, 22F
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10/22 12:54, 6年前 , 23F
好啊 最好西部的人都不要搭反正西部民眾選擇多 車子就
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10/22 12:54, 6年前 , 24F
可挪到花東疏運了
10/22 12:54, 24F
推
10/22 13:15, 6年前 , 25F
不好意思 你說的南中還是比較多人選客運
10/22 13:15, 25F
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10/22 13:27, 6年前 , 26F
現實就是西部北中南高的中長途很多都被客運吃掉
10/22 13:27, 26F
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10/22 13:28, 6年前 , 27F
台鐵比客運台北起訖的只剩桃園 台中有桃竹苗彰雲嘉
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10/22 13:31, 6年前 , 28F
南高客運的中程數據太少不能比較(可能是沒路線)
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10/22 13:35, 6年前 , 29F
有數據的高雲 高嘉 南嘉通通台鐵贏 高南和北中的組合全輸
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10/22 13:35, 6年前 , 30F
簡單點說就是台北基數大客運願意加入戰場所以台鐵輸
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10/22 13:37, 6年前 , 31F
台中因為剛好在北高的中間所以中距離台鐵贏 長距離還是輸
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10/22 13:37, 6年前 , 32F
南高是因為中距離沒有客運所以台鐵贏
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10/22 13:39, 6年前 , 33F
但長距離還是輸
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10/22 13:46, 6年前 , 34F
概括意思是：北高有沒有必要開行自強號？還是乾脆就以能贏
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10/22 13:46, 6年前 , 35F
過上列客運數據的區間下去開行列車
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10/22 13:47, 6年前 , 36F
北高自強號漲多少根本是假議題，距離拉那麼遠，正常人不會
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10/22 13:47, 6年前 , 37F
放棄便宜差不多的客運/快速一千多的高鐵，而選擇台鐵
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10/22 13:48, 6年前 , 38F
小數據的優劣話可以不用特別比較，我舉的區間都是大致性的
10/22 13:48, 38F
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10/22 13:49, 6年前 , 39F
不然拉彰員斗~南高屏也不會輸中~南高太多
10/22 13:49, 39F
推
10/22 13:52, 6年前 , 40F
對了，我的論點一直是拿台鐵戰客運
10/22 13:52, 40F
推
10/22 14:04, 6年前 , 41F
桃園，嘉義這兩個站我覺得還算有潛力客源，臺鐵何不試試
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10/22 14:04, 6年前 , 42F
看直達多停這兩站?然後桃園到宜羅花的客源也有潛力的，
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10/22 14:04, 6年前 , 43F
只是礙於調車場位置和路線容量
10/22 14:04, 43F
推
10/22 14:15, 6年前 , 44F
火車再貴我都坐 打死我都不坐國道客運 我還想活命呢
10/22 14:15, 44F
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10/22 17:13, 6年前 , 45F
其實我是拿客運跟台鐵比呀 目前西部客運最多就是北桃 北竹
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10/22 17:15, 6年前 , 46F
北中 北南 北高 中嘉 中南 北嘉 北苗
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10/22 17:16, 6年前 , 47F
我不旨望台鐵可以搶到北南北高那一塊啦 對台鐵來說是太拼
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10/22 17:17, 6年前 , 48F
但是北高依然有指標性意義 因為他函蓋了北部大多數的組合
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10/22 17:18, 6年前 , 49F
如果北高貴 那麼北中 中南 中嘉 等也不會便宜
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10/22 18:35, 6年前 , 50F
台鐵沒有區分指定席車廂，即使有座，遇擁擠時，乘車
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10/22 18:36, 6年前 , 51F
環境十分不優，差不多的預定行車時間(客運會愈塞，台
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10/22 18:37, 6年前 , 52F
鐵會誤點，扯平)，似乎沒必要多花近一倍的車資(北高)
10/22 18:37, 52F
推
10/22 19:28, 6年前 , 53F
桃園往東部未必，不然桃園到宜蘭的客運應該會先開
10/22 19:28, 53F
推
10/22 20:53, 6年前 , 54F
對不起我昨天剛從高雄坐台鐵到台北QQ
10/22 20:53, 54F
推
10/22 21:17, 6年前 , 55F
我之前有人分享資料，桃園到宜蘭主要都是以開車為主，旅
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10/22 21:18, 6年前 , 56F
次量非常的驚人，也不能說沒有客運就未必沒有潛在客源
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10/22 21:20, 6年前 , 57F
我比較好奇的是假設東部幹線的車從桃園發車的話，會是怎
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10/22 21:20, 6年前 , 58F
樣的情況
10/22 21:20, 58F
推
10/22 21:22, 6年前 , 59F
中壢表示：從我們這裡發車(誤
10/22 21:22, 59F
推
10/22 22:22, 6年前 , 60F
樓上不是不可能，因為桃園股道不夠，但這些都是空談XD
10/22 22:22, 60F
推
10/23 08:20, 6年前 , 61F
價格因素不是唯一考量吧 樓主想得太單純
10/23 08:20, 61F
噓
10/23 23:49, 6年前 , 62F
死亡率高很多，要考慮一下吧
10/23 23:49, 62F
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