[問題] 51次是「絕不允許」超越167次嗎？

看板Railway作者 (音速無雙)時間6年前 (2017/08/04 23:58), 編輯推噓24(24推 0噓 24→)
留言48則, 24人參與, 最新討論串1/1
感覺起來預定今年9/6大改點過後，自強167次與觀光列車51次在彰化～新左營間， 時刻方面真的是非常接近，而且是相隔大約六～九分鐘左右。 這裡有一個問題是，假如9/6改點後的167次在彰化～岡山間延誤超過五分鐘以上者 ，但是後方的觀光列車51次為準點情形。像這種情況來看，難不成這是否代表觀光 列車51次是「絕不允許」超越自強167次嗎？自從去年10月增開167次，以及該車次 於今年4/27增停新左營站之後，另人懷疑紅斑馬的排點是否有點太緊？再加上先前 曾經有一次在今年2月中旬，從台南搭乘167次前往高雄，就是遇過延誤大約10分鐘 左右，差點就要待避51次。到了隔天再次搭乘同一班車，而且是臨時改由PP車行駛 ，才恢復正常的準點狀態。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.166.75.84 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1501862296.A.0F2.html
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紅斑馬常顧路 167停站數太多 誤點率高
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我以為51是中壢往台東的莒光號，167是平快。XD
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猛然看標題，有跟樓上一樣的感覺哈哈
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二三樓老人(指
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沒規定等級低的車不可超越等級高的車，之前有假日自強待避
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復興的案例
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1先跑也沒什麼意義 新左營還是得換頭
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我搭自強號 有待避過觀光啊
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前224次DMU，外觀自強區間快麻
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懷念的167次平快
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2039以前就有待避173惹(沒記錯的話)
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視運轉狀況 表訂時速差10km 且51需停新左營更換機車 佔用
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新左營兩個股道 造成路塞
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173是啥呀？
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173是彰化=潮州逢週一~四和六行駛(代373次
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121前身是173
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這邊的173是684的前身啦
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目前的點排的不好，彰化要開車前要先等108進來
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然後51次點排的滿鬆的
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以前不是還有復興雙單過莒光 沒這規定阿
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685冬山雙單607之類的
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還有加班區間快巴過莒光的
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讓自強先進可能是想先清掉一些每次看到車就跳上去的，搭
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52常常看到台灣本地人跳上車，而且明明就一直廣播劇站票
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囧
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調度員調度應該不會去管旅客要跳哪台車這種事
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51新左營要換車頭停好幾分，即使原本誤點，開車時有可
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能減少延誤
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167誤點又讓51先行，那167只會誤更多
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推樓上
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為什麼超冷的冷平快没了
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因為區間車就夠冷了
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完全不知道這篇是在窮擔心什麼......
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我更懷念166海平快 沒從高雄搭到花蓮 終身遺憾
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區間車沒有長途的，平快有
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平快都有跑北高的，可惜沒搭過全程
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冷平快的冷氣屌打區間好嗎 有一次從斗六搭到新竹
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回家重感冒發燒...
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原來2016年有一班沙鹿到花蓮的區間車是中短途的(筆記
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冷平硬體還在啊，只是要搭要用銀彈丟，還送紀念品就是了
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區間車還跑過嘉義到南港的咧 菜味都飄出來了
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大濕說笑了，有基隆開到嘉義的區域不叫長途?
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區間，打錯
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長途區間車是平快改來的吧XD
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說真的我認為長途區間車不該存在，應該由短程區間車
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搭好時間跨月台接駁，或是運用上安排可直通但遇事故
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就終止直通，真正長途不中斷的應該開區間快或新快速
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08/11 13:20, , 48F
不過短途接駁的缺點就是一次得佔用兩股道...
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