[閒聊] 基隆輕軌運行圖

看板Railway作者 (群魔亂舞)時間7年前 (2017/06/13 10:32), 7年前編輯推噓21(21推 0噓 54→)
留言75則, 15人參與, 最新討論串1/1
看到了版友提供的前瞻計畫連結的基隆輕軌計畫說明. 依裡面的運行圖來看, 看來的確是計畫利用第三軌跑輕軌, 然後在七堵及汐止站進行交會. http://imgur.com/a/wIh8y 1,基隆- 南港區間 預計行車時間為29分鐘左右 2,以上午9時以後基隆站為例 , 基隆輕軌班次為(因為沒有時間刻度,純粹直觀看比例) <基隆發車(南港展覽館行)> 9:00 9:25 9:45 <基隆到著(南港展覽館發車)> 9:18 9:40 10:05 一小時單向三班,雙向六班. 3, 兩站交會時間各約抓3分鐘左右(上行 下行各等一次) 以上 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.182.141 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1497321136.A.19C.html ※ 編輯: koushimei (59.125.182.141), 06/13/2017 10:42:02 ※ 編輯: koushimei (59.125.182.141), 06/13/2017 10:43:23
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聽起來只要一班被卡後面全部噴掉(?
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※ 編輯: koushimei (59.125.182.141), 06/13/2017 11:00:51 ※ koushimei:轉錄至看板 MRT 06/13 11:01
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一小時三班?
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輕軌是一小時三班
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單線雙向運轉 所以只能尖峰3班車 這部份之前有提過了 只
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是政府刻意不提這件事情
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一小時3班.....
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台鐵區間車也是一小時3班
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餓八年了 吃飽一點錯了嗎
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有講啊 一小時3班 區間車也是 加起來6班
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那還不如給台鐵升級，區間車一小時六班也一樣
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如果能做早就做了 繼續喊台鐵升級就是繼續延宕
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台鐵要純雙線區間車10班(班距6)也不是不可能，問題
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是拔不掉的快車，瓶頸路段(七堵樹林間)硬要待避，
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路線容量通通吃光了
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推
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現在的號誌閉塞，真的可以放單向10班區間車，問題
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其實是沒有安排平行運行圖，快車待避與否都在浪費
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路線容量
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如果不排快車，或是快車改成區間快(且中正線一律作
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通過線使用)，通勤班次就提升了
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東線快車就減班減速，完全不追越或是如上中正線作通
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過線，不然調整時段避開尖峰
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號誌維修人員覺得煩惱
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補充一下:離峰一小時2班變五班.
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看台北車站的時刻表就很清楚了，五分鐘發一班車
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七堵到樹林不待避的話就是大家一起慢慢走，一小時12班
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基隆輕軌認為台鐵一小時三班加輕軌一小時三班共六班
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問題是連現在有三軌道台鐵都有時段一小時沒發三班區間車
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到時候也未必一定會安排一小時3+3，搞不好覺得沒人搭就不開
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第一步先從現在開始就把每小時都排三班區間車再說吧
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基隆站十二點就只有12:21跟12:48兩班區間車
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晚上八點也只有20:04跟20:32兩班區間車
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一點雖然有三班，但只有13:20跟13:37這兩班是區間車
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一直說南港和七堵之間台鐵應該只停汐止
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第三線Tram Train就當成基隆緩行線。
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下行車會進七堵等上行車，上行車則會先進汐止等下行車
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。各輪一次很公平。
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基隆到三坑時間還是較長，看來平交道問題還是沒有解決
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預定。
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不過單純看斜率，運行效率的確比台鐵區間車好。符合當
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初講的停車快發車也快
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樓上，區間車明明也能辦到，是排點排太鬆造成的
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高速進出站就很有效率了
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先把台北一帶時刻表定型化
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太難了。別幻想。別擋著尊貴的又愛誤點的紅馬
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沒人搭不開最好。 用TT開到台北往返
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離峰3+1+2也不是沒可能
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這個斜率運行圖. 其實可以丟給東幹普魯專用
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又不停靠。那就開專線飆車. 南港過八堵應該不用十分鐘
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基隆三坑間是因為線形急彎限速低跑不快，與平交道無關
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大直線也是130在衝的哪管你什麼平交道？XD
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還有就是那組奇葩的8號道岔橫渡線限速還更低
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南港到八堵傾斜式也無法低於10分鐘，一樣是線形因素
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除非拉新線或截彎取直，這段正是北部最慢的路段
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原來跟平交道無關……感謝說明。只是好奇這段線型有差
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到時速20公里
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而且輕軌不是轉彎特性較火車佳，不能克服嗎？
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也許根本沒想到要改就直接拿台鐵的排點用了？XD
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轉彎特性較佳可能是指彎道半徑可以更小，而不是說在
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小半徑彎道可以開得更快？
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基隆三坑間行駛時間還跟橫渡線有關，進出基隆最少都要
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走一次橫渡線，但不一定是進或出時走，排點時無法預測
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就都只能按有走的時間排了，所以理論上用更大號數道岔
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可以提升一點速度，但反正才差一分鐘就不管它？XD
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然後就看排點有沒有考慮道岔號數的差異……我猜沒有XD
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基隆已經不是道岔號數的問題了
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台鐵排點不排月台，理論上可以指定月台排點，例如
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長編組一定走2B就會排上1下2拐岔，那走1B就上1下0…
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…諸如此類
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不過這個時間差好像不足30秒，即台鐵排點最小單位(
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無法理解為什麼不是15秒或更小)，大概就直接忽略
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普魯南港七堵約10分鐘(432次，南港發七堵到相減)，
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如果是通過可以短一些，理論上中正線單線運轉單向班
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距可達20分鐘
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(中正線當通過線使用，無車空檔可當袋型軌，插班雙
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司機快速調頭)
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