[新聞] 〈中部〉舊山線推動復駛 拚每年40億鐵道經濟消失

看板Railway作者時間7年前 (2017/05/29 13:22), 編輯推噓17(18推 1噓 26→)
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〈中部〉舊山線推動復駛 拚每年40億鐵道經濟 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1106201 2017-05-29 預估復駛經費逾17億元 〔記者黃鐘山／台中報導〕中市后里至苗栗三義舊山線鐵道復駛計畫，立委洪慈庸積極協 調交通部和市府推動，市府交通局廿八日說，目前已完成期末報告書，預估復駛經費十七 ．六九億元，由政府與民間共同出資，未來每年可吸引四百多萬觀光人次、產值四十億元 。 三義至后里 列台灣世遺潛力點 洪慈庸說，台鐵舊山線原為縱貫鐵路的一段，北起三義南至后里，經勝興車站、大安溪花 梁鋼橋、泰安車站、大甲溪花梁鋼橋及九座隧道，沿途穿山越嶺景觀多變，人文史蹟多樣 性、各具特色，文化部於九十二年就已列為台灣世界遺產潛力點，極具觀光價值和文化意 義。 她為了儘速推動舊山線復駛，三月間邀集交通部、台鐵局、市府及市議員翁美春等人進行 現地會勘，交通部路政司長林繼國認同復駛可創造高經濟效益，但未來每年二億元的營運 費用須有詳盡規劃，希望市府能夠提供更完善的營運評估報告，以達永續經營。 市府交通局長王義川指出，舊山線橫跨苗栗縣及台中市，全線十五．九公里，預估包含大 安溪鐵橋北側五座橋墩修復、新建軌道串連后里車站新設月台及其他機電設施等工程，以 及用地取得費用，復駛經費共需十七．六九億元。 他又說，為整合苗栗推動railbike及台中舊山線復駛，避免台鐵及地方財政負擔，政務委 員張景森四月間曾召開會議討論未來營運模式，市府也曾邀集專家學者開會，將參考日本 東京JR鐵路營運方式，由政府及民間共同出資，未來每年可吸引四百多萬觀光人次，創造 觀光年產值達四十億元。 王義川強調，市府目前已辦理期末報告書修正作業，將送交通部審核，未來的營運模式朝 向由苗栗縣、台鐵局及市府合作或委託民間公司經營；至於經費部分，將爭取中央全額負 擔。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.147.45.104 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1496035345.A.D90.html
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大甲溪花梁鋼橋橋墩可以先復原，再來談復駛
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舊山線價值極高，要是哪一天新山線橋樑受損短期無法
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恢復行駛，就得利用舊山線才能北高往返
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樓上，你把海線與高鐵放到哪去了？
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舊山線的泰安車站跟現在的泰安車站是相同的嗎？
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台鐵海線沒辦法直接經台中往高雄 也許舊山線唯一的優
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勢是這點
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不同
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不過新橋若壞了 那些舊橋是否頂的住也是門大學問啊
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靠北 921停駛兩個禮拜也不見拿舊山線來用啊 哈哈哈哈哈
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對日本鐵粉應該是有吸引力
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熊熊喵到"參考JR營運方式" 黑敢講是第三部門鐵道要出現了
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一看到政府民間共同出資應該就是了XD 是要成立新鐵道公司吧
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像JR幾乎都是新幹線一通車就把通勤線分出去給新公司經營
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這種模式在台灣還沒出現過 是不錯 但不要步上某森鐵的後塵
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就好~~~~~~~
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新山線各種大跨距的雄偉橋梁，真的出問題搶修不易
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還有長隧道也是
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近幾年新誕生就是富山愛之風 函館的道南漁火鐵道
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反觀舊山線的橋，真的緊急搶通的話修復遠比新線迅速
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苗栗縣政府應該要出資最多 其次中市 然後看看那些民間企業
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有意願XDD
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15.7km喔 看了一下列表日本也是有一些小型的第三部門
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海岸線還有成追線是拿來作什麼的？新竹台中大地震為
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什麼南北運輸中斷沒有太久
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車廂也要美美的比較好騙錢XD
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某市長不是喜歡甲后線??乾脆在后里直通舊山線好了(
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誤)
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05/29 19:46, , 29F
舊山線電車線都壞光光了 再派柴頭來拉 不如直接走海線成追線
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反正不要railbike就對了，其他隨意
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レールバイクはね...應該還好吧
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騎起來蠻累的就是了 日韓都有 日在岐阜縣 還在江原道(?)
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噓
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爭取中央全額負擔？有這麼不要臉的？
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要弄就弄好點 要不然有預感會成為森鐵第二
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05/29 22:42, , 35F
就森鐵第2阿 造路容易養路難 應該不會有人想接這個攤子
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05/30 00:07, , 36F
確定有要恢復行駛通車?甲后線都還沒蓋.就先恢復舊線
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第三部門鐵道公司？鐵路法規需要修改嗎？
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舊山線的橋毀損，可以立刻搭建臂力索緊急搶修
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反觀新線就不可能，海線也太靠近海邊了容易成為目標
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舊山線偏內陸，不易被波及，又比新山線更容易搶修
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u大濕有掛？戰時考量？讚喔！
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請洪委員保證台鐵收益
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開舊山線不是會產生好幾個新平交道嗎？
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那段好不容易沒平交道了
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洪大委員真正好XD
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