[新聞] 生養輕軌 何不問百年台鐵

看板Railway作者 (kobe8)時間7年前 (2017/04/27 12:24), 編輯推噓15(20推 5噓 56→)
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https://udn.com/news/story/7339/2428090?from=udn-catelistnews_ch2 2017-04-27 00:15 聯合報 黃民仁、陳鴻麟／鐵路局前副局長、前專案工程處處長 交通部賀陳部長說：軌道建設「要生也要養」。但各地方不計後果爭取，中央擋得住嗎？ 設若「養不起」的計畫都擋下來，恐怕整個前瞻計畫所剩無幾了！其實若按照目前規畫方 向走下去，非只養不起，恐怕更會「難產」生不出來。 軌道系統必須有獨立的號誌、電力、車輛維修、運轉調度及營運管理子系統，都涉及專業 技術與專利權問題。台灣的軌道相關產業才處於萌芽階段，若各縣市都發展自己的輕軌系 統，只買少量的車，市場規模太小，產業界也不可能投入研發，最後還是得依賴國外採購 。 既然百家爭鳴，何以忽視台鐵的百年經驗呢？ 政府過去已投資上千億建設於傳統鐵路，台鐵的富岡維修基地、潮州維修基地都具有鐵路 車輛一到四級的維修作業能量，也有擴充的腹地。捨此不用，偏要引進新的系統，然後再 為每個系統成立一家新公司、養一批新進人員，再找塊地蓋維修機廠，豈不是瞻前而不顧 後？ 「基隆輕軌」，既然大部分路線都要用台鐵的既有軌道，為何一定要買輕軌車輛呢？為何 不買台鐵車輛？傳統鐵路車輛當輕軌用可以原車開入市區，而輕軌車輛駛入台鐵路線，則 必須改用台鐵機車牽引。又因為採購了這一小批的輕軌車輛，還要找一大塊地蓋維修機廠 （目前還是打台鐵主意）。各國許多城市都有輕軌與傳統鐵路整合並行的案例，其實深究 起來，都是以傳統鐵路擴充延伸而成輕軌，車輛、號誌、行控系統也都延續鐵路而來，並 不是建置一條輕軌新系統，然後讓輕軌車輛駛入傳統鐵路線。 建議政府推動前瞻計畫，應多加考慮傳統鐵路的延伸與擴充，作為市區軌道交通系統的基 礎建設。各市區的鐵路與縱貫鐵路串聯起來，並配合高鐵，形成高、中、低三種速度的軌 道運輸系統，才能解決全台灣瘋輕軌的亂象。 或許政府對百年台鐵沒有信心，但新建鐵路的路線與車輛可以不交給台鐵，交通部大可成 立新公司來經營。話說回來，如果整合成一家鐵路公司都活不成，那成立許多家輕軌公司 養得活，有人會相信嗎？ 利用既有的傳統鐵路再擴充與延伸，作為前瞻計畫中區域軌道建設的一環，才是「能生能 養」、「易生易養」的策略： 一、部分路段可利用台鐵現有路廊施工，節省土地成本，且可與許多已列入前瞻計畫的鐵 路立體化計畫合併，如台中的環線（山手線）。 二、陸續興建的區域捷運網可立即與台鐵路線整合。 三、已建置之鐵路機廠、維修基地可共用，節省龐大經費。 四、車輛調度可以跨越區域捷運網：例如台中山手線車輛不足，可以調用台鐵通勤電聯車 支援，台鐵的也可以經由台中環線行駛，列車調度更為靈活。 五、車輛採購最大化，帶動國內軌道產業。 六、有利於與高鐵整合。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.170.11 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1493267054.A.581.html
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04/27 12:25, , 1F
喝花酒的經驗?
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推
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基隆輕軌不就是叫台鐵全權包辦嗎
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04/27 12:26, , 3F
會開到翻車的養護，省省吧，先蓋好支線
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04/27 12:31, , 4F
台鐵的那群官是運輸業的奇葩。
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04/27 12:32, , 5F
沒看過那個運輸業者給司機這麼低的
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04/27 12:36, , 6F
捷運的比台鐵更低吧
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推
04/27 12:42, , 7F
奴役員工的經驗？
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推
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奴役員工的經驗+1
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推
04/27 13:03, , 9F
看一下台鐵官方網頁公開資訊，旅客數、員工負擔等增加比
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例，對比員工數 ，就知道了。
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8800億花完後 地方政府是養的起喔？
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04/27 13:20, , 12F
我猜 賺錢的路線地方政府拿去 賠錢的路線就擺爛叫台鐵
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接
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推
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黃副的鐵路工程學是聖經
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推
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但不是上帝。
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12樓說的絕對沒錯，因為這裡是台灣。
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噓
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中港線走台鐵能看嗎?
04/27 14:24, 17F
推
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兩本書很讚，這篇文章我覺得本質上也沒錯
04/27 14:28, 18F
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04/27 14:28, , 19F
但是台鐵不是只有政府而是全民都沒信心啊www
04/27 14:28, 19F
推
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其實挺有道理的，至少營運或維修的公司再增加數量規模就
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分散了
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說到維修，友人提到像德國丹麥等維修好像就是另立公司
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04/27 14:37, , 23F
這樣不知道有沒有比較好？但是像日本好像就不這麼搞？
04/27 14:37, 23F
推
04/27 14:54, , 24F
其實很簡單,西部幹線基隆七堵段就改名為基隆輕軌線XD
04/27 14:54, 24F
推
04/27 15:02, , 25F
合理
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推
04/27 15:23, , 26F
便當可以請教因為是本業
04/27 15:23, 26F
推
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概念是不錯 但台鐵本身就要大大整頓了...
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04/27 16:08, , 28F
這樣少了幾個位子酬庸，選民服務也少了幾個單位，不方便
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推
04/27 16:29, , 29F
其實台鐵在換成60重軌前都能稱為輕軌(逃)
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04/27 16:38, , 30F
把台糖以前的五分仔車軌道復建並電氣化，給台糖經營
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就好
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噓
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就沒在重視
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自說自話
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04/27 17:17, , 34F
利用率有70%誰敢動. 就自己造成的
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沒貨列也不行駛閒置正線. 能在月台等10分鐘.
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04/27 17:37, , 37F
啊點都排好了就算有路能走也是要等時間到啊XD
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推
04/27 17:59, , 38F
大推西部幹線基隆七堵段就改名為基隆輕軌線
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04/27 18:00, , 39F
簡單再說一次，西線利用率低是台北段容量無法擴充、
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南港到七堵三站股道橫渡線配置不良、五堵貨場進出需求
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等等多個因素合併在一起造成的結果，單一因素不會造成
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拿到一個因素也不會解決掉這個問題，而根本的因素就是
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04/27 18:03, , 43F
當初過度簡化問題直接拿五堵貨場線改一改就當成西正線
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鐵工局做了一條很難用的線塞給台鐵然後怪台鐵不會用
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現在才又想了新招來掩蓋當初自己的失策
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利用率是不是真的那麼低我不知道，我其實是一直很在意
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04/27 18:09, , 47F
都幾年了現在拿出來說明新計劃的路線圖還是用當初的
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04/27 18:10, , 48F
錯誤版本改一改而已，和實際路線不符，你們倒底知不
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知道自己蓋了的東西長什麼樣子啊？
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那你要我怎麼去相信一個這樣的單位講出來的話？XD
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拿掉 <-更正第四行
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這也不是說台鐵好棒棒就是了XD
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推
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不用切割 台鐵的問題是整體性的
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推
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那個時間你看班表就知道了. 那時間沒貨列
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純粹神調度 瑞芳出發讓你在七堵等10分鐘
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何不一路西正線在汐止等或衝快一點去南港等
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不要覺得汐止過後不用代避就沒關係
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出發沒10分就要等10分. 紅綠燈等3分鐘就一堆人抓狂了
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04/27 22:26, , 59F
會想要在那麼密集的區間用西正線下行然後交會南北互相卡
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04/27 22:27, , 60F
住交會一起誤點才是神調度吧?
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更不用說百福五堵臨時決定換月台造成等車民眾的不便
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推
04/27 22:33, , 62F
沒辦法 臺鐵高層的根已經爛到透了
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百年爛店誰想問你，找北捷還比較實在一點
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還不是問台鐵比較好
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04/27 23:36, , 65F
台鐵目前完勝其他軌道業只有一點
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就是停電時台鐵還是可以把列車開出來
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04/27 23:36, , 67F
以前北淡線 新店線 都是不賺錢 才趕快丟掉的
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04/27 23:37, , 68F
台鐵公務包袱太重 還是不要問台鐵比較好
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04/28 00:57, , 69F
下行走西才叫神調度吧？要也是上行那幾班走西啊
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04/28 00:58, , 70F
何況還是那句話，台鐵又不是一整天就一班1211 XD
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上行走西也是早就有出現過的，但一班兩班跟常態性每班
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都走西線還是不一樣的
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04/28 01:04, , 73F
北部區間車一天也有幾十班（我懶得數XD）不要老是把那
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04/28 01:05, , 74F
少數幾班當成是整天都在發生的狀況
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推
04/28 02:05, , 75F
台鐵的軌距根本不可能達成直通運轉…
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04/28 10:51, , 76F
問台鐵不如問神奇海螺
04/28 10:51, 76F
噓
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純噓這家又在帶風向
04/28 19:29, 77F
噓
04/29 00:11, , 78F
他意思是要把傳統火車開近基隆市區等紅綠燈嗎？
04/29 00:11, 78F
噓
04/29 22:04, , 79F
聯合報要崩潰到何時啦
04/29 22:04, 79F
推
04/29 23:31, , 80F
推聯合報打臉
04/29 23:31, 80F
推
04/30 18:16, , 81F
自己搞一套才有空間操作啊
04/30 18:16, 81F
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