[新聞] 台鐵今年軌道意外死亡26人 誤點數千分鐘

看板Railway作者時間7年前 (2016/12/22 21:46), 編輯推噓8(8027)
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台鐵今年軌道意外死亡26人 誤點數千分鐘 經統計台鐵過去一年曾發出的通報及媒體報導,今年台鐵至少已發生26起軌道意外死亡事故,其中掉落月台8起,占30.76%;12起穿越平交道,占46.15%;另有6起則是穿越軌道遭撞,占23.07%。 今年台鐵軌道事故26死亡 影響近8萬名旅客 從影響旅客層面來看,事故至少延遲近8萬名旅客,影響至少237列次火車誤點,保守估計事故排除時間近2000分鐘,若累計個別車次誤點時間,將達數千分鐘。 各月因軌道意外死亡人數則為,1月2人、2月3人、3月5人、5月1人、6月5人、7月1人、8月1人、9月3人、10月3人、11月1人及12月1人。 對台鐵而言,每次事故發生就要協調接駁專車,或加開火車班次,皆造成額外成本;今年二二八年假前後,更因新北樹林、高雄橋頭平交道行人遭撞,延誤班次,台鐵自掏腰包,各買500杯、800多杯飲料向旅客致歉。 曾發生一班車同天撞死2人 今年較重大的台鐵死亡意外,包括10月徐姓志願役女兵在竹南火車站月台落軌;9月,女童跨越宜蘭頭城鎮平交道,不幸遭撞。 甚至在6月底發生,同一列自強號,竟在4個小時之內,撞上誤闖嘉義市平交道的陳姓重聽婦人,又撞上跳下桃園楊梅月台的男子;另就在同天,新竹也有1名行人穿越軌道遭撞死。 另在3月,一名男子到高雄左營站附近軌道臥軌,但被一列區間車駕駛發現,緊急煞車未撞上,男子只好起身「讓軌」;沒想到男子死意甚堅,4分鐘後,衝向另一自強號,被撞死亡。 台鐵軌道意外死亡已有下降趨勢 不過,台鐵軌道意外死亡人數已有下降趨勢。據台鐵統計,2010年至2015年,6年共發生400起行車事故,造成330人死亡、211人受傷,在非平交道路段傷亡最多,包括跨越、行走軌道、臥軌及跳下月台等,共造成251人死亡、116人受傷,占比高達55%。 過去6年分別死亡48人、50人、41人、42人、29人、41人。 立院也在今年修法通過擅闖軌道、平交道,從罰款1500元至7500元,提高到10000元至50000元。 台鐵是否應加裝月台門及警示系統? 另外,台鐵自去年開始推動「鐵路行車安全改善6年計畫」,除了規畫平交道立體化,也就是做跨鐵路的陸橋或地下道;也已編列4.3億元,針對台鐵高危險路段增設鐵絲網,總長175公里,試圖「圍」住人命。 不過,資深台鐵人員指出,過去台鐵也有做過類似設施,「但過去就曾發生住在軌道附近的民眾,為了貪快,不惜破壞台鐵架設的安全措施。」他強調,培養安全意識更重要。 另外,台灣鐵道暨國土規劃學會秘書長陳彥良建議,台鐵應比照台北捷運、高鐵加裝月台門,及軌道侵入警示系統,並落實闖入就重罰,「台鐵防治軌道意外需更積極!」 中國時報提醒您:珍惜生命 自殺防治專線0800788995 (中時) http://www.chinatimes.com/realtimenews/20161222003045-260405 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.73.115 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1482414407.A.86E.html

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軌道侵入偵測系統有必要,如果列車還沒進站,可以透過ATP
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發出減速訊號,提醒司機注意。
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如何判定侵入軌道的是人是狗是車是衣服,另外如何偵測破壞
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阻隔網和牆,穿越路線的老人和農民??
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難道真的要全線通高壓電??還是埋地雷?
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偵測到入侵,發出訊號的最短距離是多少??500M,1000M?
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12/22 23:03, , 7F
這學者只說對一件事,要落實闖入就重罰,問題現在都只勸導
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沒處罰啊,天天都有人闖平交道,無時無刻都有人搶平交道,硬
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闖柵欄啊??理論上重罰6萬,政府要是敢立法檢舉闖平交道罰6
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萬,檢舉人可以收獎金,很快就沒人闖了,問題會解決90%以上
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一堆偵測器誤點會更加嚴重! 人想死,怎麼防都沒用,
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這不是鐵路的錯,景氣本質惡化只會更加嚴重
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你設偵測器,最短距離太近根本沒用,太遠就變叫不停了,等於
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這個點所有車通過只能大減速,因為不時就有人侵入搶越
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用個簡單的說明好了,以花蓮站出站就是平交道,1KM以內又一
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個,無時無刻都有人搶平交道,所以花蓮-吉安大概一路只能跑2
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0KM,更糟的是吉安出站也有三個平交道相鄰也差不多1KM,也無
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坐等大濕現身說法
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時無刻都有人搶平交道,結果所有東線車從花蓮-志學要開20分
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以上,要怎麼設侵入偵測減速系統
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只有掃墓節那個月沒事阿?
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偵測器防止出人命比誤點重要
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那就直接建立環島輸送帶系統好了,反正慢慢走總會到
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另外偵測器防止的了直接在車前面跳的人嗎?
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日本一定是傻了才會把平交道/落軌偵測器列重點項目
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還花個幾億去建置,對吧
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梅花燈可以拆一拆,反正人命不值錢,效率最重要囉
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真的重罰也不會降低太多的 因為想死的人真的多得是...
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真正造成台鐵入侵死亡率那麼高的原因 恐怕就是B級路權
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12/23 08:30, , 30F
人身事故不全然是台鐵的問題,別亂找藉口花錢
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12/23 09:00, , 31F
有穿越需求應該增設平交道,不是把鐵路圍起來叫民
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12/23 09:00, , 32F
眾繞數公里路
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臺鐵也可以更硬 非臺鐵責任事故不另外處理
12/23 09:01, 33F

12/24 10:17, , 34F
不是台鐵不硬,是鐵路法就這樣樣規定,要問立委大人
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12/27 11:22, , 35F
買飲料應該是不必要的
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