[分享] 自製幻想時刻表&調整線型 請益

看板Railway作者 (klementhsu2000)時間7年前 (2016/10/09 13:35), 7年前編輯推噓16(16推 0噓 44→)
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事情得從九年前高鐵通車說起 當年小弟很興奮的央求家父家母帶我去搭高鐵 結果搭到了台南下車,發現一片荒蕪 從此便有個蓋這條高鐵很浪費錢的想法.. 後來又從蘇老師的"台灣鐵路火車百科"中 發現太魯蛋號北高最快3hr15min可跑完 於是便萌生把台鐵部分路段拉直 實行高速化的想法 便開始做起了一個個白日夢 在GOOGLE mymap 上面畫了一條條線 實現160km/hr的高速傳奇 ---------------------- 以下為我的幻想精華 https://drive.google.com/open?id=12u6Dy9NgzuITc_DE2S82FBX6HKE&usp=sharing 還有我自己排的幻想時刻表(半成品而已,排完可能還要兩周以上 https://drive.google.com/open?id=0B1Z0QQoWKUeWMzVSeGktTlVmXzg 請將兩檔案搭配使用 TEMU自強採8+6編組 也可分割單獨運行 加速度為目前普悠瑪的加速度 減速度為3.5m/s*s 營運極速160km/hr 加速度為目前普悠瑪的加速度 減速度為3.5m/s*s 營運極速160km/hr TDMU自強編組維持現狀 加減速度要求同TEMU 極速130 然後把南迴線的電車線拆了XDD 特快排點打算以目前莒光號稍微減停幾站 並改以EMU行駛 編組為8+4 其中8輛那組設置兩~三節對號車廂 並使用4量彈性編組 -------重點來了------- 其中有些問題 就是我只有把板桃新線和埔竹新線列入排點 理由是只有這兩條可以用四線化來說服我興建... 山線苗栗段以及南部等等地方 我甚至連要怎麼畫都不知道 ((我畫的這兩條縱南都讓我覺得沒省多少時間而排不下去 偏偏又有一些彎道得減速通過很惱人 所以懇請板上個高手能否發揮想像力 提供我幾條山線&南部的新線讓我參考 要求是最小曲線半徑得讓火車能在傾斜一度的情況下 以160km/h通過 (所以大概是1400~1500m吧((我不會算@@ 如果在台南高雄市區的,我基本上一定會採用((用四線化說服我自己興建XED 如果路線太長 我會於經過的小鄉鎮設站 開行經過該線上的區間車 謝謝各位高手了 ---------補充--------- ---------補充--------- 目前排點的依據 板橋到新竹為 所有距離扣掉加減速所需距離 以均速160算 再加上加減速所需時間 新竹到台中為140 台中到嘉義為150 嘉義到高雄為155 因此若有更好的線路我就可以全部都調到160 時間就能在壓低 如果對時刻表有任何疑惑&建議也都可以跟我說喔 彰化站的停車時間我會再調整 因為我沒把交班時間算進去 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.137.155.89 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1475991325.A.8D3.html ※ 編輯: klementhsu (220.137.155.89), 10/09/2016 13:55:27
推
10/09 13:52, , 1F
桃竹直鐵!!! 山線跟南段調線型就好 不用建新線
10/09 13:52, 1F
omkizo大那請教山線&南部 是直接將彎道起止點往前後拉就好了嗎
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10/09 13:53, , 2F
有夢最美
10/09 13:53, 2F
Odakyu大謝謝你，我最愛做的就是白日夢了 ※ 編輯: klementhsu (220.137.155.89), 10/09/2016 13:58:40 ※ 編輯: klementhsu (220.137.155.89), 10/09/2016 14:00:17 ※ 編輯: klementhsu (220.137.155.89), 10/09/2016 14:02:18 ※ 編輯: klementhsu (220.137.155.89), 10/09/2016 14:02:18
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10/09 14:56, , 3F
嗯...
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跑160表示全線得立體化，又得徵收土地，直接蓋新線（
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10/09 14:59, , 5F
高鐵）比較快
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可以理解 只是不知道為什麼 我就是對高鐵超反感…… 反正現在高鐵都蓋了 也不可能實現 只是幻想之餘 也很感慨當時選址的粗糙 反正這些路線只會存在於電腦上 就把自己的夢給畫出來（反正不用銀彈XD ※ 編輯: klementhsu (220.137.155.89), 10/09/2016 15:12:21
推
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這我之前也有畫過，我認為桃竹間不用改，新豐香山間高架
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拉直比較好。這樣才能在新竹空軍基地做土地開發提高自償率。
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10/09 15:17, , 8F
如果中南部要拉直，不如直接做龍井到永康的中央平原鐵路。
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桃竹間最ooxx的就是新豐竹北間那兩個大彎 不過若新站設於新竹機場會不會變得跟高鐵一樣啊？（當然我知道房地產開發很重要
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10/09 15:58, , 9F
新線用三軌啊(X
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類似青函隧道的概念？
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$$$$$$$$$$$$$$$
10/09 15:59, 10F
推
10/09 16:48, , 11F
原Po必須考慮一個問題，時速160在旅客舒適的前提下只
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能傾斜1偌咱y話說，彎道會平緩到接近直線狀態
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傾斜1度換句話說
10/09 16:49, 13F
推
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原Po幫忙刪字，拜託XD是『傾斜1度換句話說』
10/09 16:51, 14F
改第二句應該就夠了吧 不然第二句會很怪XD 改第二句應該就夠了吧 不然第二句會很怪XD 極限應該是傾斜2度 除非改用滾珠汽缸 不過購車成本大概會飆升 我是真的蠻想知道160 傾斜1-2度 得最小曲線半徑為多少（認真的 能否有人為我解惑 ※ 編輯: klementhsu (220.137.155.89), 10/09/2016 17:06:31
推
10/09 17:21, , 15F
看到中投鐵路我都要哭了 不知道可不可以連到斗六
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中投鐵路其實我覺得版上前輩櫻急電鐵的版本比我的好很多 （畢竟我新竹以南就都不熟了…
推
10/09 17:26, , 16F
時速160以傾斜1度狀態下，建議允許通過的最小曲線半徑約130
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0m。
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推
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同理傾斜2度時，建議最小的曲線半徑大約是1000m。
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推
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為什麼我算出來是２,5600m@@
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R=25600m
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那比高鐵的路線水準還高很多...
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25600m速度是多高...
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推
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一般來說，彎道半徑4000m加上普通的超高設定就可符合時速30
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0通過的要求。
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10/09 17:32, , 25F
印象中東海道新幹線的最小彎道半徑是2500m左右。
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25600其實比較像ISO值...XD.
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1000M 聽起來好像也還好，路線要求沒有到天文數字 請問這是有什麼公式可以倒出來嗎？ 要不要用到微積分XD？ ※ 編輯: klementhsu (220.137.155.89), 10/09/2016 17:39:18 ※ 編輯: klementhsu (220.137.155.89), 10/09/2016 17:39:18
推
10/09 18:03, , 27F
不用到微積分如此複雜，用一個有關速度、彎道半徑與超高三
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者的關聯公式就可以得到答案，但您是問傾斜某度狀態過彎速
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度下的最小曲線半徑設定，所以需要一些額外的換算去回推才
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能得出較合理答案。
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cuted大 了解 謝謝您
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推
10/09 18:45, , 32F
不會，其實您本來推算出的數字也算是OK的。
10/09 18:45, 32F
推
10/09 19:42, , 33F
原po所謂傾斜一度是指水平面還是軌道面XDDD
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列車和軌道面比較
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當然
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要是軌道本身夠斜的話也不用花大錢買搖搖車了
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※ 編輯: klementhsu (220.137.155.89), 10/09/2016 19:47:07
推
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台灣是繼承前日本時期1067的軌距，不像歐美國家使
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用1435標準軌，使用標準軌的可以參考法國TGV跟之前
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屍速列車的韓國高鐵。
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1067軌距速度上限就160了
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而且枕道都要直接用版式枕床了，可能另外蓋高鐵比
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較划算。
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嗯……如果要換板式軌道交通黑暗期會很恐怖
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那請問道渣軌道窄軌（1067mm）最高容許速度為多少呢
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？
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150？155？
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推
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1067軌距在澳洲的最高速是170。
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推
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而且軌道非版式道床。
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推
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他們同樣是用日立的傾斜式列車達到時速170。
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有興趣請看：
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10/10 11:44, , 51F
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10/10 12:17, , 52F
好猛哦 不知道沿線是不是用可動岔心道岔
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中投鐵路其實也還好，大部份路廊都跟糖鐵中投線時代
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相去不遠。
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延到濁水也可以照顧水里集集通勤觀光需要
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(櫻O大小姐說原PO的很不錯 誤)
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10/10 18:35, , 57F
原本有畫到竹山，結果看到南投跟名間中間都是田
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就……把他刪掉了
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10/10 23:56, , 59F
竹山(含溪頭)~濁水那邊把公車改善即可，南投~濁水/
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集集水里就開固定柴聯車班次即可。
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