[情報] 潮枋南迴鐵路電氣化車站改善內容

看板Railway作者 (阿k)時間9年前 (2016/09/30 21:50), 9年前編輯推噓21(21推 0噓 28→)
留言49則, 23人參與, 最新討論串1/3 (看更多)
https://goo.gl/1f8rTH 我花了一些錢去買裡面內容，有南迴鐵路的綜合規劃報告以及工程圖 新增雙軌區間林邊到南州 枋山站新增一股軌道做為交會用途 各車站改善如下 崁頂站移往別處新增岸壁式月台，周圍景觀塑造 南州站月台重新建造為兩島式月台長度260公尺，並且新增電梯 周圍景觀塑造 月台遮雨棚重做 鎮安站擴增為兩岸式月台並有天橋電梯相通，周圍景觀塑造 並新增停車場 佳冬站擴增為兩島式月台，並且新增電梯，周圍景觀塑造 月台遮雨棚重做 東海站，周圍景觀塑造 枋寮站 站場月台重做位置也移動，新增兩座300公尺島式月台，周圍景觀塑造 增加藝術展覽作品，並且新增鐵馬驛站，新增電梯 加祿站 月台遮雨棚重做，新增電梯，周圍景觀塑造 內獅站 新增岸壁式月台200公尺，周圍景觀塑造 枋山站 新增電梯，遮雨棚，月台鋪面重做，周圍景觀塑造 枋野站 新增250公尺岸壁式景觀月台 古莊站 月台雨棚，月台鋪面重做，新增電梯，周圍景觀塑造 大武 月台雨棚，月台鋪面重做，新增電梯，周圍景觀塑造 站房外觀大廳換磁磚，新增鐵馬驛站，月台延長到300公尺 新增藝術展覽作品 瀧溪 月台雨棚，月台鋪面重做，新增電梯，周圍景觀塑造 站房外觀大廳換磁磚，新增藝術展覽作品 金崙 月台雨棚，月台鋪面重做，新增電梯，周圍景觀塑造 站房外觀大廳換磁磚，新增鐵馬驛站 新增藝術展覽作品 太麻里 月台雨棚，月台鋪面重做，新增電梯，周圍景觀塑造 站房外觀大廳換磁磚，新增鐵馬驛站，月台延長到300公尺 新增藝術展覽作品 知本 月台雨棚，月台鋪面重做，新增電梯，周圍景觀塑造 站房外觀大廳換磁磚，新增鐵馬驛站，月台延長到300公尺 新增藝術展覽作品 康樂 月台雨棚，月台鋪面重做，新增電梯，周圍景觀塑造 站房外觀大廳換磁磚，新增鐵馬驛站 新增藝術展覽作品 以上車站月台都增高到115公分，月台鋪面也有設計 此次車站更新著重在月台雨棚，各站月台雨棚都重新設計 電梯也是用天橋方式施作，南迴線各站站房外觀雖然沒有花東新車站 重建整建原有的站房的形狀，但鋪面皆有改善，而且設有廣場以及景觀 塑造，算是花東新車站所沒有的特點 各站新增藝術展覽作品也算是創舉 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.158.43 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1475243415.A.5D0.html ※ 編輯: s026312345 (223.139.158.43), 09/30/2016 21:51:30
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09/30 21:58, , 1F
屏東縣長不重視，單線定了
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推
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縣長現在只想要高鐵高捷南延 沒空
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沒有預留恆春線嗎?
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09/30 22:18, , 4F
怎麼不順便把內獅枋山古莊廢廢
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推
09/30 22:21, , 5F
古莊交會不能廢阿
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推
09/30 22:30, , 6F
要交會號誌站就辦的到了
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推
09/30 23:13, , 7F
比較好奇的是林邊佳冬間怎麼不一起雙線化，畢竟林邊溪橋
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都已經預留好空間了
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09/30 23:22, , 9F
潮州枋寮應該也要雙線化才是，另外南州和枋寮似乎有
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高架化計畫，也許還有變數
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推
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要風華再見了
09/30 23:36, 11F
推
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看起來就要大改建了(枋山要改回可交會)
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要不要看一下中央號誌站到大武的距離有多遠
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當作中央到大武是全線雙單線CTC阿
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推
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以現在和未來預估班次，真的有必要雙線嗎？
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那3站無論如何運量都不會上來的 早早撤掉比較好
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10/01 11:51, , 17F
站可以留下來辦交匯 但沒必要辦客
10/01 11:51, 17F
推
10/01 13:50, , 18F
枋野不是號誌站不辦理客運？為何需新增月臺？
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10/01 13:53, , 19F
另外分加祿、枋山、古莊乘客都沒多到需要電梯吧
10/01 13:53, 19F
推
10/01 15:04, , 20F
枋野的景觀月台拿來停郵輪車吧
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10/01 16:08, , 21F
枋野一直都不是號誌站 中央才是
10/01 16:08, 21F
推
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要因應緊急狀況
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10/01 19:45, , 23F
枋野蓋月台讓員工上下車不過份吧
10/01 19:45, 23F
推
10/01 19:50, , 24F
枋山蓋電梯認真的嗎??? 一天幾個人上車啊
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10/01 19:57, , 25F
都有刷卡機了，蓋電梯算什麼
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10/01 21:24, , 26F
電梯的維護成本是刷卡機的幾倍啊 枋山站連廁所都
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沒在維護了 還蓋電梯?
10/01 21:24, 27F
推
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神經病，有這些錢，為什麼好好考慮直接從大武通到內獅或加
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10/01 22:43, , 29F
祿
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推
10/01 22:45, , 30F
南廻那幾個小站平常一個月也沒幾個人上下，你從大武通內
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獅做隧道雙軌+電化不是很完美
10/01 22:45, 31F
推
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內獅擴建再預留恆春線的空間，然後雙軌電化+高架再直達潮
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州
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推
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怎麼不順便把潮州-枋寮這段給複線化...
10/01 23:10, 34F
推
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推樓上
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10/02 01:46, , 36F
大武直通內獅、加祿？挖一條隧道成本多少知道嗎？
10/02 01:46, 36F
推
10/02 07:41, , 37F
不會比現行路線改電化多花多少的
10/02 07:41, 37F
推
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現在的南廻線下場大雨，幾個隧道就變洗車機，我坐車回家
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10/02 07:46, , 39F
看到都會怕，這樣的隧道怎麼跑電車，變洗車機是好事，隧道
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10/02 07:46, , 40F
壓力可以釋放，只是洗車機怎麼跑電車
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推
10/02 11:19, , 41F
另外現行路線改電化1.不能雙軌，2.施工時間嚴重受限，工
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10/02 11:19, , 42F
期可能要多2～3倍以上，認真算起來搞不好比打穿過去花費
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還多
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10/02 11:53, , 44F
那以後外頭下雨電車都不用跑了
10/02 11:53, 44F
推
10/02 17:25, , 45F
到底為什麼枋山要有電梯..
10/02 17:25, 45F
推
10/02 17:42, , 46F
枋野都做月台了,誰知道,要看傳說中的枋野瀑布嗎??
10/02 17:42, 46F
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10/02 18:19, , 47F
台灣人設計的工程，不意外，就是要單線到底
10/02 18:19, 47F
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10/03 01:18, , 48F
台灣公共建設不可能一次到位 不然要撈什麼
10/03 01:18, 48F
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05/13 15:57, , 49F
應該把潮州-枋寮這段也複線化.......
05/13 15:57, 49F
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