Re: [新聞] 台鐵區間車撞上自家號誌維修人員傷重

看板Railway作者chaoming (帶著瓢蟲去旅行)時間7年前 (2016/08/11 10:53)推噓6(6推 0噓 19→)

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這五年來號誌體系每況愈下從原先20多個人的編制大幅衰減剩一半正職退的退約僱資遣的資遣差點連24小時輪班人員都排不出來新人呢? 出事的段去年退休離職約20-30人補入正取七名僅一名報到雖靠增額錄取勉強多補了幾個人近期自辦協助他單位的大小工程不斷僅有人力根本杯水車薪搞得各分駐所別說安全瞭望連維護保養都不知該怎麼分派好談勞安問題出事的段勞安資料文件評比獲得不錯的肯定還被拿來當做勞安文件觀摩學習標桿很可惜的是假的全部都是漂漂亮亮的書面paper 要求現場人員簽名畫押出了事已善盡告知資方無責是員工自己的事形同生死狀完全保護資方實質的問題完全擺爛就現有的人力不管平日維護或值班人員故障維修根本連台鐵基本勞安規定都沾不上邊但要不要上工? 要因為老屁股會在私底下靠邀搞分化說閒話抱怨意見分歧所以很難真正集結眾人之力對於不符合勞安規定之際拒絕上工消極的辦法就是拒絕簽署勞安的一切資料文件像我自己是立好遺囑哪天若出了意外要自己的家人全力究責 (也包括實證) 台鐵現場工作都十分危險我會說號誌人員最危險多半都在列車運行時段在線路上維護保養或維修北部平均一次上工一名工作人員身邊平均經過近100列次上下行列車為什麼要在平時列車運轉時工作： 1. 人力不足下的排班制度以無人力可調配至夜間封鎖時段保養 2. 號誌故障不見得會造成列車延誤但只要一壞不管影響與否都要去修最多兩個人至於每逢事故必會拿出來討論的保修單可以改名叫做卸責單這篇報導很意外的寫到了一個重點確實有越來越多的車站要求我們親筆寫下註記一堆免責條款：不影響行車自行派員瞭望車站不負責呼喚應答及告知車次及安全自負這些註記的法源何在車站拿不出來只說上面交代要寫局勞安室前陣子發了個低能公文大意是： 1. 沒填保修單進入現場者小過乙支舉報者小功乙支 2. 緊急事故/行車影響可先不填保修，以無線電通報，事後補填保修單的意義究竟何在? 緊急的時候可先不寫不急的時候不寫就小過雙重標準把保修單當作業績報表嗎? 結論：會發生這等事遲早而已連現場主管都沒人要當的體制別指望這單位有多好保修單勞安制度都保護不了我們唯一能做的不符合勞安規定時拒絕上工列車誤點高層就算沒有肩膀也要捏著LP承擔人命問題事過境遷沒人會記得當時的痛而痛的人再也回不來了 R.I.P -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.1.125.103 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1470884003.A.A45.html ※ 編輯: chaoming (1.1.125.103), 08/11/2016 10:56:40

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donkilu

08/11 11:02, , 1^F

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Jason2011

08/11 11:32, , 2^F

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Jason2011

08/11 11:42, , 3^F

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