[新聞] 機捷滑軌:磨軌不確實 生鏽了
機捷滑軌:磨軌不確實 生鏽了
2016-04-22
軌道鏽蝕嚴重 已見鏽泥
〔記者黃立翔、謝武雄、郭逸/綜合報導〕工程已六度延宕的機場捷運,二
月廿六日發生列車嚴重滑軌事件,險些造成列車追撞,北捷人員發現,機捷
軌道鏽蝕嚴重,甚至出現「鏽泥」,摩擦力低且根本猶如潤滑劑,阻礙列車
正常煞停,鏽蝕問題也非官方公布「行車太少」,而是「磨軌不夠確實」,
甚至導致鋼製車輪受損。
http://img.ltn.com.tw/2016/new/apr/22/images/bigPic/400_400/105.jpg
機場捷運軌道鏽蝕嚴重,表面形成如泥狀的「鏽泥」,摩擦力低。(記者黃
立翔翻攝))
高鐵局三月時定調滑軌是因為行車頻率降低導致鏽蝕,但北捷人員在三月初
應邀「觀察」機捷異常滑行後,發現前年十一月起至今年三月中,共發生四
十二次滑軌(列車異常滑行),卅七次都發生在雨天、五次發生在陰天,其
中二月廿六日滑軌事件,列車竟然滑行超過一.三公里。而且不只坡度超過
三%到四%間的下坡路段頻繁滑軌,坡度不陡的一般站間也出現滑軌。
摩擦力低 阻礙正常煞停
檢視軌道後發現,鐵軌軌頭表面均有鏽蝕情形,用手觸摸就可摸到厚厚一層
鏽粉,光帶區(沒有鏽蝕的光滑區域)極窄,用水倒在軌頭,就像細砂碰到
水,可以攪成泥狀形成「鏽泥」,車輪與鐵軌接觸時大幅降低黏滯係數,不
利緊急煞停,相當危險。
調查人員也發現,機捷電聯車鋼製車輪因摩擦鏽粉已經受損,出現凹凸起伏
的「硬點」,最大的受損點長度竟達十公分,且至少有三列車共七組車輪出
現超過五公分的硬點,必須優先進行車輪鏇削作業,以維持平滑及圓度。高
鐵局頻繁跑車只能防止鏽蝕惡化,無法根治鏽蝕。
未磨軌除鏽 車輪也受損
桃捷指出,過年期間列車測試停止,軌道出現生鏽情況,丸紅公司卻沒有使
用「磨軌車」清除生鏽處。鋼製車輪如果有硬點,要以車床車削掉,如果削
太多次,車輪的直徑低於下限就要更換,目前很多不合格的列車鋼輪卻仍未
更換。高鐵局應該要求丸紅所有維護保養都按國際規定辦理,以確保行車安
全。
高鐵局第四組組長陳永毅證實,異常滑行事件確實與軌道鏽蝕有關,初判靠
持續行車應可降低鏽蝕,目前會提高行車頻率,並對受損車輪逐步進行鏇
削。
機場捷運問題頻傳,交通部已經不願再訂出通車期限。機捷工程核心成員透
露,機捷行車訊號不穩定,列車經常因為收不到訊號只能緊急煞停,不只今
年無法通車,恐怕還要拖至少一年半解決相關問題。高鐵局則表示,廠商達
成合約要求後才會通車。
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/981777
早在桃園的鐵路立體化被燦哥弄成四不像後,對這條線就不期不待了
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作者 Jpen (日直雙面打) 看板 iPhone
標題 [問題] ipad3 升級到IOS7後沒聲音
時間 Wed Jun 26 18:03:38 2013
噓
06/26 18:46,
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.149.39
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1461284678.A.6C6.html
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這個部分北捷有出來表示意見,北捷的說法是磨軌車在磨軌的部分沒有作得很確實
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主要是中壢延伸段因為他的百年鍵設而出現變數啦(要挖多深的問題)
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又沒說不行,我只是對他的某些政策導致延伸段被延後完成感到不滿而已
連接市區的這一段被擱置後我就對這條線沒有期待了
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