Re: [討論] 廢線能救JR北海道嗎？

看板Railway作者 (青蛙騎士 瀬戸幸助)時間9年前 (2016/03/30 15:49), 9年前編輯推噓14(14推 0噓 42→)
留言56則, 20人參與, 最新討論串2/3 (看更多)
原文被青蛙吃光光ob'_'ov JR北海道未來一定會走向下列三條路： 1)漲價 我敢賭未來JR北會漲價，變JR當中最貴的 2)上下分離 下(路線基礎設施)由北海道廳等公家單位保有管理 上(經營)由JR北負責 JR北海道只要負責開車就好，少掉路線設備養護的壓力。 3)大幅廢線 已經確定要廢： 留萌線末端區間 我覺得很危險的： 日高本線全線 札沼線末端區間 夕張支線 有點危險的： 宗谷本線(名寄以北) 釧網本線 根室本線(瀧川-富良野、釧路以東) 八卦是： 道南漁火鐵路的估計輸送密度是760人 不要說是國鐵地方交通線的廢線水準(4000)，連肥薩橘子鐵路(約880)都贏他 北海道廳曾經建議公車就好，公車班次多價錢又低廉 (函館巴士已有多條路線來往上磯、木古內等) 後來想說，一天有51班的貨車可以補貼收入，才決定要維持鐵路客運的 只不過這樣一來，沿線自治體一年約需負擔2.3億日圓來支持營運... -- 小田急便當部粉絲團 https://www.facebook.com/odakyu.bento/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.180.97.238 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1459324186.A.3D4.html
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03/30 15:51, , 1F
日本最北端的港口沒有鐵路成何體統XDD 往庫頁島的門戶呢
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03/30 15:52, , 2F
稚內現在好像只剩一條正線往返，跟車埕一樣
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03/30 16:06, , 3F
漲價就洗洗睡啊
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03/30 16:11, , 4F
等北海道新幹線全線通車+北海道自動車道完備
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JR北海道可以考慮全面收攤 把新幹線交給JR東日本
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03/30 16:14, , 6F
北海道窮得只剩新幹線...在來線由巴士取代
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03/30 16:17, , 7F
東日本:醒醒吧 股東會不同意的
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推
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會不會北海道變外國領土?
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札幌週邊近郊鐵路還好吧...
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推
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札幌只有市營地鐵+千歲空港+小樽/旭川往返可以吧！
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03/30 17:43, , 11F
頂多加一個往返函館，但這一條等新幹線全通就沒路用了
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如果JR北海道覺得靠貨運的路費也可以賺的話就不會拋了
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就是因為貨運的過路費+賠錢客運<<<營運成本才拋呀
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不然有錢誰不會賺 沿線自治體都傻傻的
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03/30 19:03, , 15F
如果廢了可能換JR貨物出來靠腰 貨物都送不了札幌XDD
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03/30 19:04, , 16F
結論：沿線自治體一定要硬接
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推
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宗谷本線和根室本線應該不會廢 除了客運 貨運也是
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也是重要的收入之一 而且這兩條是通往道北跟道東的
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唯一路線 不只客貨運 還有國防上的意義
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不認為國家會袖手放給這兩線倒
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推
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至於地方線的廢線標準 已經有聲音認為應該重新制定
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這個標準是1970年代制定的 現在已經過了三四十年
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有必要全面檢討
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推
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對 JR 北海道來說, 車輛老朽化的麻煩不比路線小
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以其它地區的標準很多車輛早就該廢車了, 卻都還在跑
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03/30 19:49, , 26F
重新制定標準我怕廢線廢更多
03/30 19:49, 26F
推
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其實我比較好奇北海道一直以來條件就這這樣，為什麼以前
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03/30 20:48, , 28F
會蓋出這麼多路線?
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昔日是因為拓殖需要（伐木、礦業） 現在不挖礦不砍樹，就沒需要了 ※ 編輯: Odakyu (140.112.4.192), 03/30/2016 20:49:52
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道南漁火鐵路一定要拋 因為整備新幹線的關係
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而且現在看來，除非開夜車，否則北海道新幹線難以賺錢
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03/30 21:57, , 31F
(夜車的意思是晚上11時東京和札榥對開早上到那種)
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推
03/30 22:23, , 32F
開夜車會大幅延長沿線營業時間, 賺的不見得夠花啊~
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03/30 22:27, , 33F
你覺得東日本會這樣搞自己跟北海道玩嗎
03/30 22:27, 33F
推
03/30 22:41, , 34F
北海道新幹線不可能開夜車，除非整條開寢台，因為這不
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03/30 22:42, , 35F
是單一間JR北海道的問題而已，把JR放到哪了
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推
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夜車那不就沿線每站都要有人值守,要花多少人力成本啊??
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唯一有可能的就是設立寢台新幹線
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沒夜車,就兩班制搞定,夜車開下去馬上多一班人力
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除非你夜車就超長距離一班到,問題這樣的車班有多少人坐??
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提升行車速度是比較正路的作法 現階段盛岡以北只能跑260km/h 不過這是很久以前定下來的標準，未來可能會放寬。 (JR東一直在做提速的研究) 青函的82公里共用段比較麻煩 短期就是旅客與貨運公司喬時段空給新幹線，長期來說要研究貨車怎麼安全提速。 ※ 編輯: Odakyu (175.180.97.238), 03/30/2016 22:59:59
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03/30 23:12, , 40F
整備新幹線的並行在來線不是一定要拋 是可以拋
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JR覺得有錢賺就不拋 例如鹿兒島本線JR九州還管著一大段
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03/30 23:15, , 42F
將來小樽-札幌也不會拋
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推
03/31 10:08, , 43F
宗谷本線早就沒貨運啦 現在只有名寄有ORS 卡車載貨櫃
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推
03/31 11:13, , 44F
然而身為唯一到道東/道北的鐵路，國防價值無價
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03/31 17:22, , 45F
日露戰爭都敢搶到樺太了...帝國寧願一億玉碎，也不可
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03/31 17:22, , 46F
能放棄北海道~~
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廢線好可惜，留著養不起，哎~~
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就算日本不放棄，也未必保得住吧！
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03/31 23:14, , 49F
JR樺太出現的機率可能比北海道淪落非日本領土機率高XD
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推
04/01 00:00, , 50F
戰鬥民族有那麼不爭氣嗎
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推
04/01 01:08, , 51F
搞不好將來日本被中俄瓜分?
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04/01 01:17, , 52F
那麼大都市區GG了 26不會玩通勤鐵路
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04/01 02:18, , 53F
日俄鐵路建起來 宗谷本線見鹹魚大翻身了
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04/01 02:29, , 54F
連邦國有在那邊蓋高塔嗎?
04/01 02:29, 54F
推
04/01 07:05, , 55F
只能寄託日俄鐵路的歐日貨運
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04/01 15:18, , 56F
JR北已經很貴了 你要多貴? 不如賺現金流
04/01 15:18, 56F
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