Re: [問題] 末節車廂為什麼會亮紅燈

看板Railway作者 (11111)時間8年前 (2015/09/01 10:05), 編輯推噓18(18推 0噓 19→)
留言37則, 17人參與, 最新討論串3/4 (看更多)
前面的板友已經講得很好了，不過我覺得核心觀念還是要強調一下 「列車完整性」 就如板友說的，如果真的目視到前方列車的後方標誌燈（紅色尾燈）， 已經太近了無法停車，因此作為一般公路的思維其實是不完全正確的。 而且，看到前車的後方標誌燈也不是一定就代表列車不會像你駛來 在規章裡有「退行」的相關規定，列車是可以用25km/h向後退的 因此後方標誌燈作為辨識車距、辨識行車方向，只是一個不完全的作用 他的核心在於確認列車的完整性。 在鐵路的思維中，完整性是非常非常重要的，這直接關係到號誌系統的設計 大家想，我怎麼知道這列車有幾節，我怎麼知道這列車「過完了」 莒光號一定八節車廂嗎，後面不會還有車廂甚至機車頭？ 貨物列車隨便就幾十節，就算你知道總共53節，你知道你數到幾節了嗎？ 如果列車在站間中途遺留車廂，想當然是非常嚴重的事情， 因此，確保列車完整性就是非常重要的，於是規定列車前方有標誌燈，後方有標誌燈 站務員或什麼人看到列車前方、後方標誌燈，就知道這列車是完整的， 否則，就必須將列車攔下來，使其回到車站，因為這時候的列車已經不是列車了。 臺鐵規章第二條第十款： 列車，指一輛以上之動力車單行或牽引車輛， 具有完備列車標誌，以向站外路線運轉為目的者。 這樣，分享給大家，這才是列車標誌燈的核心理念。 雖然今天的列車已經跟以往大有不同，號誌系統也更加周延， 可是這種安全攸關的設計還是保留著 ※ 引述《saiulbb (MarWill)》之銘言： : 各位大大好， : 小弟首次在這版PO問題， : 菜菜的如有不便先說聲抱歉， : 有個問題如標題， : 每次火車離站的最後一節都會亮紅燈， : 不管是自強號、莒光號、電聯車、貨車等， : 即使是守車也有紅燈的設計， : 不過這樣有甚麼功用嗎？ : 即使是紅燈有警示作用， : 能警示甚麼嗎?　讓後面火車列車長看到嗎？ : 燈的亮度晚上應該可以，但白天可能就有點困難， : 看到的時候煞車煞不煞的停也是問題， : 這個設計到底有甚麼作用呢？ : 還是只是單純外觀設計而已？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.213.31 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1441073121.A.567.html
→
09/01 10:15, , 1F
推
09/01 10:15, 1F
推
09/01 10:19, , 2F
所以是只要車箱脫鉤燈就會熄掉嗎？
09/01 10:19, 2F
推
09/01 10:33, , 3F
推
09/01 10:33, 3F
推
09/01 10:45, , 4F
推
09/01 10:45, 4F
推
09/01 10:56, , 5F
長知識
09/01 10:56, 5F
推
09/01 11:06, , 6F
推解說！！！
09/01 11:06, 6F
推
09/01 11:07, , 7F
既然提到完整性規章規定：若列車因故遺留車輛在站間中途
09/01 11:07, 7F
→
09/01 11:08, , 8F
在到達前方站前不得懸掛列車後端標誌!
09/01 11:08, 8F
推
09/01 11:08, , 9F
請問：車尾紅燈是有自動開關的嗎？
09/01 11:08, 9F
→
09/01 11:08, , 10F
若是脫鉤，前面沒脫的最後一節，會自動亮紅燈嗎？
09/01 11:08, 10F
→
09/01 11:10, , 11F
而那個紅燈是機車控制還是在車廂控制的？
09/01 11:10, 11F
→
09/01 11:11, , 12F
若是車廂控制的，會不會有人亂動讓它亮或滅？
09/01 11:11, 12F
推
09/01 11:22, , 13F
是由最後的車廂控制的
09/01 11:22, 13F
推
09/01 11:24, , 14F
一般的旅客不懂不會去亂動，乘務人員知道重要性更不會
09/01 11:24, 14F
→
09/01 11:24, , 15F
亂動
09/01 11:24, 15F
推
09/01 11:43, , 16F
所以是列車過站之後站務看有沒有紅燈，沒紅燈馬上叫停的
09/01 11:43, 16F
→
09/01 11:43, , 17F
意思嗎
09/01 11:43, 17F
推
09/01 11:51, , 18F
是的～
09/01 11:51, 18F
→
09/01 11:52, , 19F
一般人不會故意去找麻煩
09/01 11:52, 19F
推
09/01 11:55, , 20F
也沒有辦法去接觸到開關
09/01 11:55, 20F
推
09/01 18:02, , 21F
推！
09/01 18:02, 21F
推
09/01 21:38, , 22F
虎尾糖鐵也會在最後一車掛紅旗
09/01 21:38, 22F
推
09/01 23:01, , 23F
長知識推 有稱退行運轉 也有推進運轉?
09/01 23:01, 23F
→
09/02 04:32, , 24F
《交通部台灣鐵路管理局行車實施要點》94年
09/02 04:32, 24F
→
09/02 04:32, , 25F
第一章 第二條
09/02 04:32, 25F
→
09/02 04:34, , 26F
列車退行：指列車不變更標誌，向最初開行之相反方向運轉
09/02 04:34, 26F
→
09/02 04:34, , 27F
列車推進：指機車不在列車前部牽引而作推進運轉
09/02 04:34, 27F
→
09/02 04:34, , 28F
09/02 04:34, 28F
→
09/02 12:29, , 29F
像阿里山上山列車就是推進啊
09/02 12:29, 29F
推
09/02 17:48, , 30F
所以以動力集中式的列車而言 退行運轉也是推進運轉囉?
09/02 17:48, 30F
→
09/02 18:18, , 31F
牽引和推進都是正常的運轉模式，退行是非常狀態
09/02 18:18, 31F
→
09/02 18:21, , 32F
退行運轉，最前面的車輛仍是紅色尾燈在亮
09/02 18:21, 32F
→
09/02 18:21, , 33F
推進運轉，最前面的車輛以白色燈來表示編組前部
09/02 18:21, 33F
推
09/02 18:23, , 34F
推進：從後面推著跑 退行：巴庫
09/02 18:23, 34F
→
09/02 18:25, , 35F
推進：後輪驅動 這樣比喻比較好
09/02 18:25, 35F
→
09/02 18:39, , 36F
簡單明瞭XD
09/02 18:39, 36F
推
09/04 22:21, , 37F
推!
09/04 22:21, 37F
‣ 更多 uselessman 的文章
文章代碼(AID): #1LvGVXLd (Railway)
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
以下文章回應了本文：
完整討論串 (本文為第 3 之 4 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共4篇)
‣ 更多 uselessman 的文章
文章代碼(AID): #1LvGVXLd (Railway)