[問題] 大台北地區共軌可不可行?

看板Railway作者 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)時間8年前 (2015/08/16 13:52), 編輯推噓13(13推 0噓 39→)
留言52則, 18人參與, 最新討論串1/1
由於南港到台北之間軌道被台鐵高鐵都已經用掉, 所以捷運的延伸台鐵的調度, 都變得不可行起來. 不過之前記得有個案子是說利用共軌的方式, 讓高鐵往南延伸, 如果台鐵高鐵與捷運之間, 透過共軌機制, 讓彼此的列車可以在軌道上面運行, 那麼是不是就可以捷運與台鐵共用南港基隆間的軌道, 甚至於南港與台北之間的 台鐵軌道不足也能解決呢? 不過真的要三個系統搞在一起共用軌道, 月台上有高鐵 有台鐵有捷運. 恐怕技術上要克服的問題不少就是. -- 　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展 　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽 　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館 　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站 　　　◎○○○○○◎○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.6.198 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1439704367.A.9D6.html
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08/16 13:55, , 1F
軌道容量本身有其上限 這是瓶頸所在
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高鐵台鐵捷運共軌 不同領域的運具走在一起會是個悲劇
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之前是不是有說 南港基隆的三軌主要只用到兩軌?
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所以還是各走各的最簡單
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如果空間夠能各走各的 當然是最好不過了 ~~~
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台鐵三軌區間只有南港到百福吧 實際運用只有到五堵的樣子
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其實這主要是解決台鐵東西幹線共線的問題
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推
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但實際運用上不太好用的原因 應該是三軌區間太短
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確實蠻短的 跑一下下 就又要回來了~~~
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推
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號誌不一樣
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高鐵跟捷運這兩家公司根本不想如此自找麻煩....
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推
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開始做規劃的時候就各唱各的調，現在談整合根本不可能
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原po大概想把時間點拉回到民國六七十年代再來看這問題
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只是想說把空間不足的問題用技術來克服 共軌理論可行
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高雄與屏東之間台鐵與高鐵共軌研究 不也是說技術可行
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那要看運量需求有多大 有沒有超過軌道容量上限
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請先想想台鐵路線容量是否真的不足，如果有，原因在哪
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板橋南港地下化區間只有兩條線，一小時跑11班車，
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但是兩條線能跑的列車數絕對不只這樣
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推
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只能期待台鐵北部路段徹底放棄貨運了...
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板南線是尖峰一小時21班車 但是怎樣也無法一小時32班車吧
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台鐵軌距1067 捷運1435
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台鐵架空線供電捷運第三軌供電你覺得這樣能共軌嗎
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如果拉回到剛開始規劃那時 捷運也1067架空線 就可以了
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推
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北捷系統設計太簡單，擴充性太差，台鐵則是設計思維老舊
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外加嚴重本位主義，除非交通部有人有能力大洗牌，應沒救
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所以啦 井水不犯河水 何必共軌呢??
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推
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瘋了嗎?
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推
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你一推，雙北公車笑呵呵，高鐵可能直接截短行駛，板橋到發
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。
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推
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捷運用台鐵規格獨是最早BMTC的藍線方案嗎？
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台北站在改建地下新站的時候就只規畫到淡水線而已，因為
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當時早就確定台鐵淡水線停駛改乘捷運，現在藍線的站體
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不是當初地下化新站興建時蓋的，是北捷自己另外蓋出來的。
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推
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話說，那個柵湖線何時可以換中高運量的?
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不是
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叫高鐵乖乖照原始方案到板橋，或另生高鐵新線比較
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實際，已經算是砍掉重練的程度了。
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推
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三鐵的路線使用率都這麼高，誰要讓給誰塞車?
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推
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應該全改標準軌，拖台前的台鐵可以退場
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柵湖想改高運量可能要斷個幾年 這樣很多人會抓狂
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推
08/17 00:40, , 42F
只要有台鐵在保證另外兩鐵絕對不敢領教
08/17 00:40, 42F
推
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如果共軌，高鐵應該會常被台鐵拖累誤點
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高鐵打從原始方案就有台北站(不是只有到板橋站)
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只是當年台北站並沒有確定是要開進比薩屋
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反而最早最早的高鐵車站,並沒有板橋站(後來才規劃板橋
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站,那時候還把板橋站稱為"輔助站")
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08/17 09:11, , 49F
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08/17 14:43, , 50F
但那時還沒想到怎麼從板橋到台北車站吧。。。另挖隧
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道或高架橋
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08/17 14:43, , 52F
還是跟現在一樣使用原台鐵南隧道??
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