[分享] 探訪東成田站:從東京玄關到沒落小站
網誌版,圖多注意:
http://rail02000.blogspot.com/2015/08/2015TOKYO-HigashiNarita-Sta.html
探訪日期:2015/06/25
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https://www.flickr.com/photos/rail02000/19091944973
「東成田」與「成田空港」站名牌同時出現
在人來人往的成田機場內,有座幾乎被遺忘的「大站」:東成田駅
從東京玄關到沒落小站(相關歷史)
成田機場於1978年啟用,今日為東京的重要門戶之一。
當年為配合大型噴射客機與日益繁忙的國際運輸,
另闢新機場補足東京國際機場(羽田機場)之不足。
除機場本身外,相關連外交通亦為重要課題。
經營東京-成田間鐵路的京成電鐵
原希望興建「新空港線」,直接連結機場航廈。
該公司雖向政府提出申請,卻因後來定案之成田新幹線而無疾而終。
成田新幹線連結東京與成田機場,中間僅停留一站,並預留第2航廈空間。
成田新幹線於1974年正式動工,預定在1976年機場啟用前完工。
由於原航廈車站已被新幹線取代,
京成電鐵只好在第1航廈與第2航廈之間另尋空間,
興建初代「成田空港駅」,而無法直接駛入航廈內部。
但是,由於土地徵收爭議,
加上當時日本社會盛行的新左派運動,
成田機場受到前所未有的反彈,並衍生暴力衝突。
衝突在啟用後仍持續,這也是成田機場戒備森嚴的原因。
同時,成田新幹線因沿途居民擔憂噪音等公害,
以及受前述氛圍之影響,計畫被迫停擺。
1978年機場啟用時,新幹線仍窒礙難行,
已完工的京成成田空港成為唯一的鐵路車站,
稱為東京玄關大概也不為過。
特急スカイライナー往返上野與機場間,可想見全盛期的熱鬧情景。
但車站與航廈有段距離,
必須搭乘接駁車或徒步前往,對旅客十分不親切。
為改善成田機場交通,1982年規劃3個替代方案。
其中C案最先推動,JR與京成電鐵使用成田新幹線部份路基與車站,
由各自線路延伸至航廈地下。
這就是今日的成田機場駅(新站)、空港第2ビル駅,
以及成田エクスプレス行駛的路線。
1991年正式啟用後,無論搭乘JR或京成,都能直達機場航廈了。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/16846456332
現在使用中的成田空港駅,即是原新幹線的車站預定地
(京成成田空港駅,14/09/10攝)
而1978年啟用的初代成田空港駅呢?
該站在1991年被新站取代而更名為「東成田」,
京成成田-東成田也由主線獨立,成為東成田線。
每日平均乘車人數由全盛期的12142人(1991年),
一度下滑至865人(1997年)。
由東京玄關成為落寞小站,至今仍可在站內看見當時的痕跡。
2002年由本站延伸2.2km而成的芝山鉄道,
目前是日本最短的鐵路,也算是另項趣味。
造訪東成田駅:無盡延伸的地下通道
正因前述曲折的歷史背景,讓我想一探究竟。
由第3航廈入境的我步過著名的「PU跑道」,
來到第2航廈,準備前往連接東成田駅的地下通道。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19698680481
空港第2ビル駅
但到了第2航廈後,我卻找不到往東成田駅的指標,
甚至機場簡介的地圖都沒標示。心想即便乘客不多,總不會完全不標吧?
直接詢問服務台後,得到的答案出乎意料:
「從京成站左邊的通道進去,
若被攔下來只要說『要去東成田駅』就OK......」。
原來要穿過京成站的安全檢查區,
才會在左邊保全站崗處看到地下道入口。
「穿過安全檢查區」實在很微妙,
大部分旅客都是由車站往機場內移動,
要前往東成田駅卻得跟他們動線相反。
即便成田機場證件查驗已於今年3月廢止,
進入前我仍知會工作人員,順便確認位置。
本來擔心提著行李箱要去東成田駅會被當怪人,
不過機場人員沒有什麼特別反應(笑)。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19687013312
通道入口
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19698715211
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19071613174
通道一景
來到通道口,其實不算隱密,就是人少了些。
通道大致成L型,高低起伏頗大,讓我聯想到本州與九州間的關門隧道人行道,
但這裡比較亮、比較寬、只有我一人。
通道開放時間的告示牌上,
仍可見成田機場過去的正式名稱「新東京国際空港」。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19071586174
由第2航廈走到東成田駅約500公尺,
一旁張貼機場成田市相關介紹與芝山町的海報。
想邊走邊滑手機也不行,因為收不到訊號。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19071591734
「距離500m」
在空曠的通道,我想像各國觀光客提著行李到機場的景象,
但實際上應該不曾出現過。因為第2航廈於1992年啟用,
但東成田駅在1991年就已更名。
東成田駅:被封存的風華 =站內考古(誤)
走著走著,終於來到東成田駅。
車站設有自動閘門與售票機,
並擁有與付費區不成比例的大廳。
但真正保留過去風華的,其實是大廳牆面的另一側與月台層。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19717365631
剪票口。三個自動閘門、一個人工閘門、兩台售票機
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19526807499
車站大廳
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19687166116/
站內付費區
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19712755375
站內裝置藝術「曲水の宴」
隔著鐵絲網拍攝牆內狀況,
舊剪票口與海報仍是成田空港駅時代的產物。
看板字體亦與現在使用的不同。
由指標上「スカイライナー」字樣與初代京成AE形電車圖樣,
可知本站過去的重要性。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19712638205
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19526001739
原大廳堆滿雜物
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19712646595
特別標示「自動化車票/定期票剪票口」,也許自動閘門在當年很稀奇?
可注意到後方スカイライナー圖示為舊款車
目前這裡作為雜物間使用,平常不得而入
芝山鉄道亦為本次行程,我買了票前往月台搭車。
要注意的是,只有京成線內可使用電子票證,
芝山鉄道要另外在售票機購票。
東成田駅有4條股道、2座月台,但目前僅使用一半。
原第1、2番線供特急列車使用,目前僅作為留置線,月台封鎖;
原第3、4番線供普通列車使用,是現在實際使用的月台。
望向停用的月台,牆上廣告仍是1990年代初期的東西,
並留有「成田空港 NARITA AIRPORT」與「上野方面」的燈箱。
スカイライナー的候車位置與停車標甚至還在軌道旁。
對照自己所站的月台, 明明近在眼前,卻是相隔20年的距離。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19524841368
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19524823340
已停用的月台,燈箱仍掛著「成田空港」,並留著1990年代的海報
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19525315548
座椅後方可看到スカイライナー的候車位置
月台上有洗手台也算是特色?
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19705737502
AE形電車的停車位置標
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19526707689
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19525331910
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19687111756
使用中的月台
來到月台末端,其實隧道看起來不舊,有持續更新維護。
往京成成田維持4條股道,往芝山鉄道線只有現存的2條股道延伸過去。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19524924420
往京成成田方向
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19712910485
往芝山鉄道線方向
搭乘芝山鉄道線的經驗,我打算獨立出來另外介紹(如果沒懶得打)。
總之後來又從芝山千代田搭回東成田。
由地表看東成田駅
來到地面出入口,階梯頗寬,電扶梯旁還掛著牌子提醒
「不要在電扶梯前逗留」、「當人潮眾多時請由檢查所排好隊伍」,
但以現況來說應該不會有多少人吧......
目前本站使用者以機場工作人員為主,還不至於養蚊子。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19706213932
「往成田機場的路徑」指示牌
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19713407815
東成田駅站體
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19687212776
入口寬闊的階梯
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19717992881
電扶梯與當年的告示排
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19526768269
這也是過去的出入口嗎?
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19717984651
「新東京国際空港」第4ゲート
因為懶得走路,我選擇搭乘免費接駁巴士,
白天往第2航廈每7分鐘一班,算蠻方便的。
由較小的出口出站會先經過檢問所,
右轉穿過高架橋後再右轉,就會看到站牌了。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19686554986
往原第5ゲート、比較小的出入口
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19718017051
成田機場航廈接駁巴士(成田空港ターミナル連絡バス):東成田駅
搭上巴士回到人聲鼎沸的第2航廈,
在東成田駅經過的種種宛如夢一場。
這座時空膠囊與相關故事,大概會繼續流傳下去。
註:本文相關資料參考日文版Wikipedia以下條目
東成田駅、成田国際空港、成田空港問題、成田新幹線、京成電鉄
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