[問題] 苗彰雲三站啟用後....

看板Railway作者 (台北捷運世界一流)時間9年前 (2015/06/27 15:34), 編輯推噓15(15推 0噓 34→)
留言49則, 17人參與, 最新討論串1/1
看新聞是說一小時一班車的樣子，究竟是高鐵公司要一小時加開一班車呢 ，還是一小時要把原來的站站樂變成"超級站站樂"？ 老是拿日本新幹線來辯解高鐵站距其實沒有太短，怎麼不考慮一下人家的 直達車跟站站樂的比率？ == 相較於苗彰雲三站，高鐵南港站好像一點消息都沒有啊，到底怎麼回事？ -- 是啊.....我只是個人魚..... 無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。 辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！ 還有一件事就是.... 偶爾...也請想想我..... ＡＩが止まらない -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.114.55 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1435390496.A.9BB.html
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估計運量後應該就有結果了
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應該是超級站站樂
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推
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為什麼不考慮日本直達車站站停的比率？因為日本距離長站
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新幹線通車初期的直達車跟站站樂的比率?
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多，直達車和站站停時間差很多啊。而且日本人可接受轉車
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，但台高之前實驗過了，就是沒辦法啊（半直達在台中站同
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月台轉乘北部站站停）。以現在的平日客量，應該不太可能
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在現在班表外再加一台11站全停的列車。
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東海道新幹線1964開業，1985之前時刻表hikari-kodama 4-4
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現在班表再外加應該是不可能 如果是現有站站樂再增停
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應該是可以
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1985年3月啟用6-4 (中略) 2009年3月啟用9(nozomi)-2-2
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簡言之，我認為站站樂每小時少於1班的話太誇張了，
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要說比例的話該加發快車，而非減少站站樂。
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推
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站站樂維持現狀即可 只是部分班次再增停苗彰雲
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4-4都比台高現在的班次還要好，現在(半)直達車還是1/3
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然後視苗彰雲三站的運量成長 再適度增加增停的站站樂
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這應該是最簡單的辦法
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日本人口分布又不跟你台灣一樣，何必張飛打岳飛？
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推
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應該是現有車次增停，因為列車編組就是那麽多
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歡迎搭乘高鐵電聯車
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自己去搭幾次B-pattern台中左營間就知道高鐵公司為何如
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此排點了
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推
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想打臉日本只是自曝了你對日本的旅次需求結構不瞭解
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把站站停之間列車速度再提高就能跟現在行駛時間一樣
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直接解決，中間再穿插幾班台中以南站站停的車即可
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最單純的辦法直接讓那些說會增加時間的人閉嘴(耗時不
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變)
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推
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我認為一小時至少要有兩班車，這三站的運量才有機會成長
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一小時一班車，蓋那麼大的車站養蚊子嗎
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推
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但如果一小時兩班 運量依然沒成長 就變成開車載空氣
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嗎
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高鐵應該是看時段而定 一小時一班 尖峰在加開
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至於是哪種情況 等高鐵規劃好就可以討論了
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不會載空氣，因為車上會有大站的旅客
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台灣不喜歡轉乘的原因，是因為轉乘沒有比較快
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推
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支持一小時一班就好 那三站不可能班次量還比桃竹南多
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東海道新幹線仍然維持每小時兩班的kodama
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台灣高鐵的站站樂再少也會維持兩班
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一個小時一班,等待時間才可以在站區喝咖啡吃東西
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站員休息/
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我猜一小時一班超級各停 其他跳蛙 直達維持一小時兩班
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一小時一班合情合理啊!現在桃園、新竹非尖峰時一小時兩
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班，尖峰三~四班(含北中列車)。那三站運量不會比桃園新
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竹多，先一小時一班，尖峰兩班是正確的!等到運量能與桃
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竹嘉南相等，自然會再增停!班次的話可能現有站站停部分
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改為全停站，就班次來說桃園尖峰三班(非尖峰兩班)，就
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會有兩班(一班)多停苗彰雲，當然和直達車的班次比例會
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調整。只是北中列車苗栗都會停吧?
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