[分享] 內壢車站紀實

看板Railway作者 (萬法皆空 自由自在)時間9年前 (2015/04/24 20:33), 編輯推噓6(6推 0噓 16→)
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網路圖文部落格版： http://g8906011.pixnet.net/blog/post/419904367 這幾年來，因為辦理活動的關係，每年都會到元智大學3、5次， 要到元智大學，如果不準備開車或搭計程車的話， 最方便的交通工具應該就是搭火車再步行過去學校了， 而且也是最經濟實惠的方法， 只是內壢車站算是小站， 一般的對號列車多半都不停靠，只能搭乘區間車而已， 但幸好因為臺鐵捷運化的實施， 目前南下的區間車一個小時都有好幾個班次， 所以在候車時間上還不至於造成困擾， 趁著這個月到元智大學的出差， 趕緊來寫一篇車站紀實文， 由於內壢車站應該還算是在改建中的車站， 很多地方都還可以看到工程進行的痕跡， 也許過幾個月在來的時候， 又會是一個完全不同的風貌了吧！ ▼ 內壢車站真的是一個小車站，到底有多小呢？由於車站前方沒有廣場的設計，加上腹 地又不夠大，開車經過的話，如果不仔細觀察的話，很容易就會錯過這個車站，也許有很 多外地人開車經過這裡，根本就沒有發現過這裡有一個車站吧！這幾年的內壢車站也慢慢 的在改建，每年來都可以看到不同的新建設，不知道明年來的時候，又會變成什麼樣子了 。 ▼ 在車站的前方，有一個很「迂迴」的無障礙斜坡，可能是站前的空間不夠，如果要做 成單一的斜坡，坡度就會變得很陡，身障者無法自行推輪椅上去，因此就變成這種兩折式 的坡道，可以讓坡度緩和不少。 ▼ 另一邊是天橋，由於內壢站沒有前後站的設計，要往後站的人就要先出站，再從這個 天橋走過去，不過這個天橋的體積還滿龐大的，在站前佔據了很大的空間，其實還滿突兀 的。 ▼ 內壢車站的地址是中壢區中華路一段267號，是很傳統設計的車站，沒有什麼美學建築 的原理，在走廊的最盡頭是廁所，原本車站出口也是在那邊的，但是現在進出口已經改到 同一個地方，原來的出口就封閉起來廢止不用了。 ▼ 車站也是有營業時間的，內壢站的營業時間為05:10～00:10，營業時間還滿長的，不 過要留意的是晚上的23:30過後，人工售票窗口因為結帳作業，是停止人工售票的，想要 買票就只能去自動售票機自購。 ▼ 車站內部的設計，其實在臺鐵的小車站很普遍，大廳為長方形的挑高設計，一側是售 票口，另一側就是候車的座位區，目前在臺鐵沿線上很多小車站，都是採用這樣子的設計 。 ▼ 這個車站可以使用悠遊卡來乘車，電子閘門一進二出，以這個車站的進出旅客數來看 ，應該是足以負荷了。 ▼ 在剪票口上方的車次資訊看板，為了不讓旅客搞混，特別標示出列車行進的方向，以 「臺北、桃園」與「中壢、新竹」來說明，與一般車站標示南下、北上，或是順行、逆行 的作法不太一樣，基本上資訊提供得算清楚，但如果對臺灣地理位置不好的人，要去基隆 的話，會不會不曉得要看哪一邊的看板？ ▼ 目前的車站都會有這個週邊導覽圖看板，車站附近的幾個重要地點都有在地圖上頭標 示出來，看地圖還算是清楚。 ▼ 站內的自動售票機，連同售票窗口旁邊的二部機器，一共有五部機器在站內，旁邊還 有一個提供手機充電的插座，可以提供旅客額外的貼心服務。 ▼ 進站後，第一月台是北上月台，要走上一小段階梯才可以到達月台，但是為何月台會 比車站地板還要高呢？其實之前因為要讓所有的列車開門就可以與月台平行，像捷運那樣 的設計，很多車站的月台都有進行加高的工程，將原本的月台墊高來達到這個目的，但是 臺鐵的車種是太多了，效果真的是有限。 ▼ 南下的第二月台要過地下道才能到達，這個車站目前沒有箱型電梯的設計，因此如果 輪椅要到第二月台的話，是要麻煩站務人員幫忙協助的。 ▼ 月臺北方的狀況，可以看到前面有一個行走通道，可以讓站務人員直接從跨越鐵軌前 往第二月台，當然這個旅客是不能使用通行的。 ▼ 月台南面的狀況，其實內壢站小歸小，但是月台還是滿長的，不過內壢站對號列車不 停靠，而電聯車通常是八節車項或四節車廂的編組，是到最近才有十二節編組的區間車出 現。 ▼ 內壢站北方沒多遠其實就是一個平交道，簡直就是在車站旁邊的位置。 ▼ 這個第一月台看起來好像還在施工階段，因為上方的遮雨棚看起來像是臨時性的，不 過說不定這樣子就是完成了，前方有四個塗著黃黑斑紋的箱子，像是在路口指揮交通員警 站立的木箱，會出現在這邊實在是不知道用途為何？ ▼ 連接前後站的天橋，這個天橋設計得還不錯，除了是圓弧設計外，天橋的兩側使用的 是玻璃帷幕，不會有妨礙視野的問題，可以很清楚的看到南北往來的列車。 ▼ 月台上的站名看板，這個看板我在第一月台上沒有看到，因此是拉長鏡頭拍攝第二月 台上頭的，內壢站的北邊是桃園站，南邊是中壢站，在桃園地區都算是大站。 -- 要如何成為一個好的Project Manager？ 除了要先天的天份、後天的努力與豐富的學識之外 還需要加上完美的運氣 在這當中最重要的就是完美的運氣 === 個人網誌：http://g8906011.pixnet.net/blog === -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.120.247 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1429878812.A.F4E.html
推
04/24 20:40, , 1F
第一月台限時開放，以前只有第二月台，學生下課後月台全滿
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另外還有第三月台，要等高架後臨時軌啟用才開放。最早有些
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南下區間車長不知道，開錯門，讓旅客從第三月台下車..^^
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第三月台從我大一蓋好到現在畢業三年了都沒用過...
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第三月台實際上有使用紀錄　不過僅有一天
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04/24 22:39, , 6F
至於第一月台　因為設計不良的關係　所以基本尖峰不推
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因為第二月台加高工程　故有使用第三月台
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04/24 22:59, , 8F
第三月台聽站員說不會啟用了，高架化臨時軌北上用一
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月台，南下用二月台A側這樣
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推
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內壢是新手車長容易開錯車門的地方
04/24 23:17, 10F
推
04/24 23:29, , 11F
之前看新手車長在中壢開錯 開到第二月台被噹一次
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04/24 23:30, , 12F
內壢站又開錯....
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推
04/25 09:33, , 13F
中壢開錯，到內壢為什麼也會開錯？？難道開到鐵軌那面門？
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內壢南下時，二月台和三月台間只有一股道，新手若對站場不
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熟，很容易開錯邊，彰化偶爾也會遇到開錯邊的車長
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04/25 12:47, , 16F
#1FbhRkU_ 內壢三月台唯一使用的日子
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推
04/25 22:17, , 17F
內壢中壢不會連續開錯吧 內壢的是南下 中壢是北上
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推
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聽說以前內壢也有支線，我根本看不出來
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只有遠東廠房旁邊的倉庫鐵軌殘骸
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有沒有人知道以前內壢支線長啥樣子啊？
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跟一個學弟聊天他豪洨的說一些小巷以前是軌道路線
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04/26 04:54, , 22F
完全看不出來
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