[分享] 危機潛伏的自由座

看板Railway作者 (隨到隨上)時間9年前 (2015/04/01 09:28), 編輯推噓19(19推 0噓 56→)
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http://dppt666.pixnet.net/blog/post/60388834 危機潛伏的自由座 http://dppt666.pixnet.net/album/photo/296548320-20150328_102612.jpg
最近二三年，主要的田野調查工作基本上大致完成，所以除非是要補足資料， 已經很少刻意跑到高鐵車站去調查取材。最近開始通勤台北工作，才發現自由 座擁擠的情況超乎想像。 http://dppt666.pixnet.net/album/photo/296663568-20150331_220726.jpg
3/31 761車次新竹站到站前，第10車廂旅客擁擠情況。 先不講自由座一直以來的缺陷，這次自由座的危機再起，主要還是2013年10月 開始的漲價，直到現在還是擠壓著乘客的購票行為。原本自由座的折扣已經調 到了97折，在沒有座位的情況下，買自由座理應「無利可圖」。加上今年的景 氣回升，因為票價上漲而壓抑的旅客人數又開始明顯成長。大家可能會覺得奇 怪，景氣變好，大家還會那麼在意那3%的折扣嗎？ 其實會問這個問題才是與現實脫節，有錢搭比較貴的高鐵，和能不能多省3%， 二者之間並不衝突。尤其過高的票價，讓台灣高鐵在乘客心中被認定為能省則 省的奢侈品時，自由座擠爆、對號座仍有空位就是有可能發生。台灣高鐵和現 實脫節也不是一天二天的事了。 http://0rz.tw/kbb3s 危機早就發生了，不過這次是買自由座車票的旅客，沒趕上最後一班車。「站 務人員經驗不足，應開放其它標準車廂的通道讓旅客站立搭乘‥‥」更是諷刺 到極點的說法，照你們的說法，那對號座不開放旅客站立也是隨時可以打破的 規定。那請問如果有一天最後一班車，自由座旅客多到標準車廂走道都塞不下 時，你要怎麼辦？ 我能瞭解大家在高鐵票價調漲後的被剝奪感，但是在這種情況尚未緩解前，就 請大家不要太在意那3%的折扣，多買對號座吧！在還沒出事前，先求自己不要 當那隻最後下船的老鼠。至於小弟還年輕力壯，繼續用定期票搭自由座車廂碰 運氣吧！對了，財改案時台灣高鐵不是把未來的旅客成長講得多悲觀嗎？最近 運量怎麼持續成長到塞爆自由座呢？這也是案外案了。 http://0rz.tw/2zOkG 之前不是信誓旦旦的說：「不會放任超賣自由座，若自由座旅客超乎預期，也 會緊急加開加班車因應。」 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.8.253.66 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1427851680.A.3B9.html
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有時候買自由座不是因為價錢折扣 而是班次選擇的時間彈性
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有些人為了趕某班車會有時間焦慮的心理 而自由座只要不是
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末班 有時間可以慢慢摸 (一種心理問題)
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自由座本就不是折扣取向的...
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推
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自由座除了便宜還有時間彈性～
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推
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台灣人太聰明，其實取消自由席就好了。要搭高鐵的不會因
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為沒有自由席就不搭，對營運根本沒有影響，反而少了很多
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啥超賣啦…博愛座等問題。
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推
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自由座取消 連帶定期票回數票這些的座位就很難安排
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這點跟國光客運臺中中壢線的模式類似,預售票的少
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臨時要出發的可是一堆,這種中長程臨時出發現在比較多了
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取消自由席？真是腦補
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個人覺得那天只是單一事件而已 修正這種情況下的對應方式
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就好了 的確不到檢討自由座的地步
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推
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不可能讓台灣高鐵變成はやぶさ的性質 頂多跟東海道新
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幹線一樣改成彈性車廂使用配置
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推
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出差搭高鐵的經驗是，只要買在後面的車廂(有座票)，幾乎都
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會遇到拿自由座的人坐在我的位子上-.-|||
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最誇張的是有個禮拜搭2次，竟然遇到同一個人都剛好坐在我的
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位子上，後來車長過去，我就直接請他查票
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結果那位小姐也只是被"請回"自由座車廂去而已，沒被補差額
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樓上可以客訴車長
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台灣就是有些人喜歡投機取巧
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推
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這代表高鐵應該彈性調整車廂數了吧
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推
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自由坐只能在車站買，已經沒什麼自由可言
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推
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都到了車站了，不論自由座還是對號座都是搭同一班車，
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唯一用處只有沒座時卻又非搭該班不可的時候
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推
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如果論自由度，那應該開放自由座超商販賣，才能真正沒
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時間壓力。只能在車站買，都到車站了還有什麼時間壓力
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可言?
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推
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管制自由座票總數量~ 這是最簡單的了~
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推
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我也是想取消自由座好了,至於回數票跟月票就請乘客到櫃
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台憑證劃位,一樣可以享受票價優惠...
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櫃台劃位...(眼神死) 其實也許是可以考慮例如月票刷卡進站
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票面就顯示本車次指定座位等等 但建置的費用應該自由座還
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是划算點 對管理來說
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推
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自由座擠爆 指定席空蕩蕩這日本都發生過了 有個做法是
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指定席搞早鳥票網路超優惠 自由座就可以容納當天買票的
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早鳥對號座低價優惠逾期作廢 不限班的自由座原價
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讓自由座的票價比限班對號貴就會讓乘客買對號座了
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可是彈性調整就容易會有人站錯車廂沒搶到位子....
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是說d董在下標這點上真是把媒體學了個精。XD
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自由座劃車次以控管人數......其實很好啊
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等等,那不就是臺鐵最近在玩的方法嗎?
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為什麼上次臺鐵的自由座被特定人士酸到爆呢?
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充其量只是宣傳不足而已
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明明有位置, 何必自由座, 取消!
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逢台鐵就酸 但卻也無視高鐵自由座政策也是常被批的
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只要開放站票就要有失控爆滿的心理準備 不管是台鐵還是高鐵
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你標題太聳動了，在公開的論譚這樣並不好，搭不上最後一班也
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只是個案，以我長期北高搭自由座的經驗，除非連假不然都有座
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哪一個出事的案子不是個案？？不公開談論、那能私下
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和解嗎？你長期搭，那3/31也是連假嗎？
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舉例來說 像台鐵的架空線 或高鐵的轉轍器就不算個案(發生
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頻率而論) 不過自由座應該還不到要通盤檢討或廢除的地步
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算了 我認真了XD
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不妨看看文章裡的二篇新聞的日期，已經「個案」好久
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請問自由座的優點到底是什麼啊？
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推
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自己的觀察是自由座會爆是很多人用定期票回數票來通勤的
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關係，尤其是台北新竹這區間上下班的時間非常明顯，倒跟3
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%價錢折扣沒什麼關係
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優點當然是自由啊
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買定期票卻不保證有座位可坐...
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販售推車看到自由座車廂站滿了人就折返了...
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感覺台北新竹間壅塞狀況最嚴重
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當閣下說出“北竹間很滿 所以THSRC的未來沒這麼悲觀”
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語 在下會建議閣下去看看當初高鐵局的說帖 裡面就很明白
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的指出“北桃區間在假日時的載客率會超過100%(超過定員)
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但是過了這個區間 尤其是台中以南 載客率就大幅下降“
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也就是說目前大約60-65%的載客率已經是有閣下眼裡的北竹
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間爆滿加持了.還是說閣下接著要說”反正台中以南的路線有
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下限風險 正好趁機廢了 這樣THSRC的載客率就ok了”BTW,
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閣下應該知道THSRC財務模型計算的人流遠高於目前的人流吧
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不然這樣好了，學英國的制度因為自由座有高度時間彈性，
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等同於Anytime的概念，所以賣到最貴，這樣問題就解決啦~
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