[問題] 推拉式PP自強號是一拉一推嗎?

看板Railway作者 ((沒什麼特別))時間9年前 (2015/03/23 12:10), 編輯推噓5(5推 0噓 13→)
留言18則, 6人參與, 最新討論串1/1
平常看公路客運 汽車 算是鐵道新手 今天才知道推拉式列車這名詞 想請問現在E1000行的自強號在開的時候 是只有車頭用拉的 還是車頭拉車尾也推呢? 如果是這樣前後都要駕駛員嗎? google不太到 新手發問 請多海涵 謝謝~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.230.56 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1427083817.A.817.html
推
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一推一拉，兩個車頭有聯控，所以只要一名司機員
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03/23 12:22, , 2F
喔喔 了解!
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推
03/23 12:42, , 3F
兩個車頭是同步連線的
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推
03/23 13:49, , 4F
以前曾經同步有問題，啟動時還會被後方車頭撞一下才前進
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03/23 13:59, , 5F
兩車頭不可能100%動力輸出都相同,因此沒搭配密著聯結
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器的話,衝撞問題難避免
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PP車裝的就是密著連結器喔...XD 只是他是勾爪型
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衝動問題後來改軟體 啟動阻力最大的階段本務出力為主
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後連機啟動會比本務機延遲些許秒數 這樣讓衝動少很多
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推
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TGV與ICE的前後動力出力通常是依牽引需求同步出力，沒有前
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後動力車的差異
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此外某些後來的TGV在偵測到某個轉向架馬達故障後，也會自動
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同步提升其他動力轉向架的馬達出力彌補部分動力損失。
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PP大故障時期 臺鐵曾有匿名人士指出TGV第一軸會降出力
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來避免空轉 但現在單軸控制技術很強 似乎沒必要了
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推
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要自動降低牽引力前題是該軸或動力轉向架有偵測到空轉。不
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過TGV設計的啟動黏著需求和ㄧ些EMU水差不多，所以實際起步
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時的空轉現並不嚴重。
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