[新聞] 〈北部〉桃園鐵路地下化 台鐵同意報政院研議
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〈北部〉桃園鐵路地下化 台鐵同意報政院研議
鄭文燦:好的開始
〔記者邱奕統/桃園報導〕
針對桃園鐵路地下化,市府昨與台灣鐵路管理局、鐵路改建工程局召開協調會,兩局
同意將市府提出的地下化意見,報請行政院研議。市長鄭文燦說,這是推動鐵路地下化「
好的開始」,市府將持續與中央協調溝通。
台鐵:技術困難重重
雖然如此,台鐵施工單位昨天仍表示,改地下化技術困難重重,且可能會影響九月將
完工的內壢至桃園間的臨時軌道工程。
昨天的協調會議由副市長王明德主持,台鐵局長周永暉、鐵工局代理局長胡湘麟都出
席。
王明德會後表示,兩局都說若改地下化,既有的工程設計勢必調整,包括工期、經費
分攤、臨時車站、臨時軌道,還有涉及捷運、鐵路共構等工程技術問題,會將這些問題與
意見報請行政院研議,三方也將持續協調與討論。
鄭文燦也強調,市府推動鐵路地下化的態度不變,只要中央支持鐵路地下化,一定全
力配合,而昨天的會議結果正象徵桃園已朝鐵路地下化方向前進。
台鐵原計畫將桃園、內壢、中壢三站改為高架化車站,且配合高架化施工,正進行臨
時軌與桃園臨時車站工程,但沿線居民不配合,用地取得困難,工程已經延宕。
台鐵表示,目前僅內壢至桃園間的臨時軌施作順利,九月將可完工,完成軌道切換,
但中壢至內壢、楊梅至中壢間仍有待都市計畫變更,取得土地後,才能施作;至於桃園臨
時站也預計農曆年後就可完工啟用。
台鐵說,目前工程已投入五億多元,若改成地下化,臨時站的影響較小,但臨時軌恐
因地下化路線規劃需有所調整;此外,中壢站A23站已經發包,若改為地下化,需於數千
坪的地下站體下方再深挖廿公尺,對工程來說,是一大難度,另橫越溪流下方的工程,就
技術而言也困難重重。
(自由時報 104/01/20)
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