[閒聊] 今早的莒光號列車司機有點瘋狂

看板Railway作者 (鳥人)時間9年前 (2014/12/19 08:22), 編輯推噓15(15推 0噓 50→)
留言65則, 25人參與, 最新討論串1/1
早上搭車實在有點膽顫心驚。 今早從家裡出發，到月台搭莒光號。 不知道是否是因為月台是彎的關係， 司機沒有把車廂停在車牌燈指示的位置， 超過了1.5節車廂才停下來。 以前搭計程車的經驗，發現那種很會切換車道 搶客人的計程車司機，搭起來都蠻害怕的。 個人實在很怕搭到這種不守規矩的駕駛。 沿途就一直看窗外，看駕駛有沒有在注意路況， 依規定黃牌減速，按喇叭。 結果還真的被我發現，這個駕駛看到鳴的路牌 都沒在拉汽笛的。 可惜鐵路警察都不會管駕駛的行為 不然，還真的想跟鐵路警察建議開一下罰單。 未遵守號誌、未依照規定停車。 讓這個駕駛能按照規矩開車，保護搭車旅客的安全。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.33.136.42 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1418948531.A.FF0.html
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司機員不遵守號誌的懲處是由機班執行，鐵路警察沒有
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權限與法源開單。
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推
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你講的都是既有內部懲處
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推
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如果整路真的都鳴，馬上就投訴。之前就有公文說視情況鳴
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笛，規定是規定，實務上做會有麻煩
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推
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鳴笛這種有沒有考量到住在鐵路旁的居民感受?
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拉汽笛? 什麼年代，蒸氣火車?
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說不定越位停車 是因為有多掛 電源車 行李車 郵政車 其他外
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加客車
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你會不會太過於擔心 有機會坐捷運看看 其實門開都沒有對齊
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月台門正中心喔！
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不過我比較有疑問的是 黃牌減速是什麼？
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推
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捷運是電腦停的吧，駕駛不需要停車 沒停準應該是電腦誤
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差
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算是抱怨文，別針的去檢舉，記過害司機員沒年終，就不好了。
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推
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你幾點開始搭？早上7點以前非必要時不能鳴笛
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另外車廂內可以聽得到鳴笛聲？
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推
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高捷就能很準的對齊月台門中心，門中線完全切齊，不
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知道北捷在搞啥總是沒對準，即使松山線配381也一樣，
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總是得歪個10公分才爽嗎？不要跟我說誤差30公分內是
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允許範圍喔，為何高捷可以中線完全對齊，北捷總是偏
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個10公分，10公分是不大，但已經讓上下車的排隊隊伍和
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車門歪一邊了，地板上的箭頭對不準車門，照著箭頭走
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準備撞車廂
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黃牌減速 那第二個黃牌不就自動換成紅牌強制緊軔? (逃)
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樓上wwww 之前在台南第一月台遇過一車停到三車位置的...
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推
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8節車廂,軔機就3.4種,想停準有難度啊!
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觀光列車的編組不會對車序牌
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推
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莒光有加掛行包的停車誤差特別大
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推
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北捷標準넵0公分 臺鐵和jr都是넱00
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沿途看窗外就可以知道駕駛有沒有注意路況喔..嘖嘖嘖
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有看過莒光號軔機操作就會知道要停準不是那麼容易的事
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26LA的軔機停準沒什麼了不起，感覺不到車停下的慣性才是
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功夫~ 還有一種狀況是停很準，但是連結器都鬆開了，起步
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像在開貨物列車一樣 叩叩叩 衝動大到不行....
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推
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有幾班莒光號還有掛郵政車廂，也可能會影響停準。
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推
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台鐵何時有"黃牌"減速標誌的？就算是工程的慢行減速牌，速
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限也分成很多種，不一定要特別減速讓你感覺到有在減速，只
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要速度不超過規定限速即可。另外，除非你是坐在機次位第一
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車或第2車，否則一般的鳴笛基本上也很難聽得到。重點是機車
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的喇叭聲是向列車前方的，不是叭給坐在車廂內的乘客聽的。
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鳴,太早太晚非不要不能鳴,在學校醫院附近非必要不能鳴
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年終照領，又沒差
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看窗外....真服了你......
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車廂內聽得到鳴笛？
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停的準加不衝動感覺很厲害
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那是技術好,因為其實每個站點不一定,另外也要看車的情況
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如果是混合編組基本上沒救,再厲害的司機也沒辦法開好
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混合編組看司機吧，有的司機還是可以停得很穩，啟動也讓你
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幾乎感覺不出來。之前搭532次，台南到台北就搭到四個不同的
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司機駕駛，技術一個比一個好，嘉義以南的司機把莒光號當成
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是貨車在開，新竹以北的就開得非常穩。真的是一個比一個好
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R魯用鑄鐵閘瓦+客車用鑄鐵閘瓦+合成舊閘瓦+合成新閘瓦
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四種閘瓦,四種不同軔力,我所謂的混合編組不是指車廂
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同樣的施軔壓力,不同閘瓦會有不同的反應速度,這要是還能開
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的穩,那不是技術好,那是神技,或是那天運氣特別好,上帝保佑
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以前這種混編的情況比較少,現在南迴線很多都混編,因為舊型
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莒光+兩鐵車廂,再加個電源車,搞到一列車四種閘瓦不算少見
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過去自動門莒光+兩鐵,其實常都是用同一種合成閘瓦問題比較
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少,現在花東折疊門舊型莒光是大宗,再混個兩鐵就昏了
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推
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不只是不同閘瓦還有不同軔機系統反應也有差異
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嗯。我是搭清晨的列車沒錯。到台南才7點出頭。
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大湖站?沒10車車序牌,停到月台頭錯了嗎?
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莒光號僅有8節車廂。
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12/20 12:56, , 65F
車廂8節機車頭要停10車
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