[投書] 東線鐵路問題在「運量」

看板Railway作者 (HIGASHIO OSAMU)時間9年前 (2014/12/12 23:26), 9年前編輯推噓12(12推 0噓 32→)
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http://news.ltn.com.tw/news/opinion/paper/838122 首頁 > 言論 〈自由廣場〉東線鐵路問題在「運量」 2014-12-11 ◎ 許乃懿 有關柯文哲與林聰賢拋出北宜直線鐵路最短路線方案，身為鐵道愛好者，筆者認為此 事應從長計議。 第一個理由當然還是會通過翡翠水庫，對整個大台北地區的用水影響重大，必然激起 學者與環保團體的抗議，無論最後環評過與不過，終將延後完工通車時間，尤其萬一 環評不過，維持原案，更大損柯Ｐ信用，反而得不償失。 其次，行車時間僅節省八分鐘，事實上，只要台鐵提高效率，就可以縮減兩分鐘，而 且與其爭執路線，不如要求提升路線標準並引進新型車輛，將速度提升至時速一五○ 公里，至少又可減少四、五分鐘，如此兩者幾乎就沒有時間差異。 第三，東線的問題不在速度。就台鐵自己列車比較，台北到台東比到高雄快許多，但 是一票難求問題嚴重，所以增加運量比追求速度更優先。 無論北宜直鐵採何路線，最少從南港到樹林係行駛縱貫線，此一瓶頸不打破，東線難 以大幅增班；如不增班，則只能增加每班車的車廂數，目前普悠瑪只有八節，若能增 加到十五節，才可能提高運量。所以第二與第三兩點綜合來說就是要有新車。 我們十分肯定柯準市長當選後即風塵僕僕與鄰近縣市首長會談，謀取整體利益的用心 ，柯準市長既有此善念且願意聽取大眾的意見，我們就誠心的建議不必去更改北宜直 線鐵路計畫，把納稅人的血汗錢用在更該用、更值得用的地方。 （作者為中華民國鐵道文化協會前會長） -- Pilot Guides 全50卷閱覽完成 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 58.114.109.97 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1418397970.A.026.html ※ 編輯: HIGASHIO (58.114.109.97), 12/12/2014 23:26:40
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12/12 23:28, , 1F
蓋不蓋是一回事 何時要整頓台鐵才是重點
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12/12 23:28, , 2F
認真員工不少 但混的也不少 高層問題梗多
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12/12 23:29, , 3F
造成大家只看到負面的一面
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推
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另一方面不少人質疑的不是直鐵效益 而是直鐵給台鐵管
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12/12 23:31, , 5F
會把效益打幾折？
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推
12/12 23:32, , 6F
打到骨折
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推
12/12 23:44, , 7F
為了假日才會滿挖直鐵.假日宜蘭線沿線除了瑞芳福隆
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ㄧ律用客運接駁. 500億不知道要用多久.快車沒慢車擋
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可以開快點
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12/12 23:54, , 10F
"行車時間僅節省八分鐘"?那兒來的錯誤資訊
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12/12 23:57, , 11F
現在的問題就在速度跟國五比沒有優勢才會一堆人選舉開國五
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12/12 23:58, , 12F
擇
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北宜直鐵的規劃是區間車開行南港~宜蘭地區
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12/13 00:00, , 14F
也就是北~宜的區間車不會進南港~樹林這段佔掉路線容量
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12/13 00:04, , 15F
http://goo.gl/uzHCcT 之前的北宜"L"鐵都能省下18分鐘了
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推
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其實花東運量的問題 可以用國內線飛機解決
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12/13 00:09, , 17F
花東人民收入普遍都不高 誰會有錢搭飛機?
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推
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猜等等會有人說拿這五百億去補助
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有北宜直鐵就從區間改迄南港. 那現在就能做了.
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推
12/13 00:15, , 20F
不可質疑你的8分鐘
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12/13 00:16, , 21F
不曉得大吉隧道可以省幾分.
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12/13 00:23, , 22F
aa大快來重複你最愛說的(招手)
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12/13 00:28, , 23F
對台鐵提高效率沒有具體的建議，要多節車廂又要跑得快...
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12/13 00:30, , 24F
這類的論調與現實不符，要反對北宜直鐵的說法太奇怪
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推
12/13 01:24, , 25F
台鐵上級想法(速度時間) 跟 民眾需求(能否買到票)
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想法不一樣。
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12/13 07:12, , 27F
是增加運能(供給)，不是運量(需求)
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同意樓上
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推
12/13 17:58, , 29F
台鐵運能足夠，星期一到四冷門時段很空，飛機票也是，
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12/13 17:58, , 30F
便宜熱門時段都搶不到，應該考慮導入離尖峰差別費率
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12/13 18:44, , 31F
有沒有一到四 很多時段也買不到座位的八卦
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12/13 20:55, , 32F
早上6點普悠瑪至少空5~6成,甚至到中午都未必滿坐
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12/13 20:55, , 33F
唯一會買不到座位的時段大概只有下午5~7點左右那幾班
12/13 20:55, 33F
推
12/13 21:11, , 34F
台鐵提高效率這種要求根本是超級大決，不給糖吃還要變快
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增加班次虧錢的話又會被罵，也是台鐵自行吸收。
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治標和治本兩個都要做，不過這要分開來討論
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12/13 21:16, , 37F
一直覺得台鐵根本毫無存在感，台鐵一開始提根本沒人鳥
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還要柯p提社會才會關注，還比較有機會過關
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推
12/14 03:06, , 39F
"增加班次虧錢的話又會被罵" 樓上講這個與事實不符
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東線主力選擇傾斜車固定八輛編成, 只能增發以維持座位數
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12/14 03:09, , 41F
這是台鐵自己的決策耶... 先挖洞然後再想辦法解決是哪招
12/14 03:09, 41F
推
12/14 23:02, , 42F
太普列車不知道有沒有辦法把兩列同型列車連接後運轉，16節
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12/14 23:02, , 43F
運能也夠看了
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12/19 00:21, , 44F
樹林-南港區間無法拓寬
12/19 00:21, 44F
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