[新聞] 台中站遭雷擊 高鐵10天5出包

看板Railway作者 (藤島)時間10年前 (2014/08/05 07:36), 編輯推噓7(7014)
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http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8850035.shtml 台中站遭雷擊 高鐵10天5出包 【聯合報╱記者蘇瑋璇、趙容萱、林宛諭/連線報導】 2014.08.05 04:31 am 高鐵台中站在昨天受雷擊影響,部分車次受到影響,只要誤點超過卅分鐘,旅客可以憑票 退費。 記者黃士航/攝影 高鐵台中站昨天上午六時卅八分機電控制箱遭雷擊,電路板二極體燒毀,搶修到中午才恢 復正常發車,共兩萬七千多名旅客受影響,一萬五千名旅客可退費。這是高鐵今年第十九 次,也是近十天來第五次出狀況。 高鐵昨上午班次大亂,台中站櫃台前擠滿要退費的旅客。林姓乘客說,高鐵收費高,卻頻 出狀況,實在離譜。家住桃園的詹小姐搭高鐵上班,提前出發卻遭誤點半小時,比搭客運 還慢,抱怨「為了省時間多花錢搭高鐵,上班卻遲到,實在氣炸了。」 明道大學前校長陳世雄昨天行程也因高鐵遭延誤,他批評,高鐵一年出錯十幾次,管理體 系問題很大,應盡快撤換管理階層。 中央氣象局台中站主任謝易達說,台中地區雷雨盛行,烏日下雷雨的機率很高;但高鐵坦 言,昨天出包的台中站沒有特別的避雷設施,難防強落雷。高鐵局已要求高鐵公司加強設 備更換及檢修。 這是高鐵營運七年多以來,第七次遭雷擊,也是狀況最嚴重的一次。過去頂多傷及一組元 件或一組轉轍器,昨天卻燒毀南下北上兩組轉轍器,才會造成雙向連環誤點。 高鐵公司說,全線七成三是高架路段,沿線雖設防雷保護傘,但只能防範「直擊雷」,無 法防範強落雷導致周遭地面導電的「感應雷」。昨天打壞電路板二極體的就是感應雷。 高鐵目前已在落雷頻繁的雲林、嘉義裝設「突波保護器」,保護機電系統,預計明年底前 全線都加裝。不過高鐵發言人徐宜中坦言,裝完後仍無法百分之百防止雷擊。 徐宜中說,昨天的事件雖是不可歸責於高鐵的自然因素,但只要列車延遲半小時就退車票 半價、延遲一小時以上退全額,共一萬五千人符合退費標準。 逢甲大學運管系副教授李克聰說,高鐵是歐日規混血系統,先天不良;加上台灣天候及營 運環境惡劣,各種元件使用年限會比預期短,高鐵應縮短使用年限。 【2014/08/05 聯合報】@ http://udn.com/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.175.34.20 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1407195360.A.4A1.html

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台灣沒別的運管系了嗎?
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08/05 08:20, , 2F
其實北捷,台中捷運以及機場捷運都算是歐日混血喔,李教授請問
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您知道嗎?
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所以高捷比較少故障
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何以見得? 故障沒上報不代表比較少故障,除非真的比較過.
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其實高捷前一陣子也有車瘟...
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台北捷運的木柵機廠之前就常被雷擊,現在不知改善了沒
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08/05 12:43, , 8F
北捷,就算扣除最常故障的文湖線,板南線還是比高捷差
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今天板南線又一事了,本來就比高捷常故障
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信義線好像也常常有事,中和新蘆線也是
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北捷最少故障的反而是板友最不喜歡的淡水新店線
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您那樣比的公平性在哪呢?
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08/05 12:45, , 13F
原來北捷高鐵可以直接這樣比較?
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08/05 12:52, , 14F
其實我比較想了解您的比較基準是甚麼? 比較可以客觀認定,當
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然也可以主觀認定.
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08/05 12:54, , 16F
若您真的有用客觀的認定標準去衡量兩間業者的表現,也麻煩您
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08/05 12:54, , 17F
提一下,讓我們了解.
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畢竟北高捷光是在營業里程,車站數,上線車組數,載客數量...等
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這些一般基準點上就有著不小的差異,建議是用業界常用的一些
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標準去衡量,這樣比較客觀.
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我不是烏鴉嘴 小錯不斷哪一天會有很遺憾的事發生
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