[分享] 賀陳旦:500億建設破壞登場 理由含糊…
賀陳旦:500億建設破壞登場 理由含糊…
林義雄先生選擇四月廿二日地球日開始禁食抗議核四遲未停建,是為下一代、為全地球發
聲,要掌權的人反省改正。同一天見報另一則新聞是北宜直線鐵路,一項說不清楚的五百
億大建設,即將在林先生家鄉的後山破壞登場。
首先,誰做決定?這項工程,不論其社經衝擊、益本分析和環境影響還有多少後續程序,
都不該由執行建設的鐵路改善工程自行拍板決議。鐵工局原為台北鐵路地下化工程處,原
先是任務編組的臨時機構,不料卅多年來,成為中央政府給地方大紅包的提款機。機構主
事者必須持續建議新紅包,以便維繫組織運行,當然樂見在西部各都鐵路立體化逐漸完成
後,爭取東部後續業務。
其次,究竟是為什麼目的而建。是為了改善雪隧塞車?還是發展觀光?還是提升路線容量
?鐵工局新聞中每樣都提到,是個多方討好的政見。可是問題和答案都含糊不清,就喊出
四九一億,五十三公里(最長有廿一點六公里的隧道),工期長逾十一年的大建設。
交通不比治水,路徑拉直了,不見得流量增大。因路是為人服務的,選不選行新路,人有
許多考慮。鐵路乘客(流量)要進出車站,尤其會受制於聚落區位。路線直,速度快,長
距離旅客會感受好處,原來的沿線乘客可不見得必然受惠。
報載的新路線將截除基隆、瑞芳以及福隆等大站,從南港直飆頭城,台北人乃至更遠的彰
化、花東旅客省了十八分鐘,可是基宜多數居民並未得到新服務啊?這一條截彎取直的新
路線若為的是長途乘客,強調快速、過站不停,就不要混淆目的說什麼改善北宜交通。
鐵路不比公路,不宜完全沿用公路建設的外環道觀念,以為幾何上的直線就代表直捷服務
。鐵路公共運輸是要靠進出站的乘客來成就的,路線工程只是基礎,能不能改變旅客行為
,要靠車班與票價來競爭的。沒有營運計畫的鐵路工程根本談不上提升服務,五百億工程
造價只代表總經費的冰山一角,一項無從全面評估成本和效益的工程,不應該高聲披露給
媒體當作重大政策建設。
拿直線工程師最自豪未來北宜只花四十七分鐘的成績來說,目前國道五號客運是四十五分
鐘車程,只要火車一半票價,卻有五倍以上班車可選擇,面對這樣的服務,對平日的短程
旅客,所謂直線北宜鐵路是毫無競爭力的。
假日呢?若是說要等十二年,靠造新鐵路才來紓解道路壅塞?主事者未免太不爭氣了吧!
雪隧塞車的最有效解法就是落實使用者付費,向造成壅塞的小客車收擁擠費(年初政府啟
動「計程收費」,正是恰當工具,最佳應用場域就在國五);再加上公共運輸優先的管制
措施,一定可以解決大部分問題。這當然不容易推行,可是比妄建隧道經濟有效,應該優
先用管理手段再考慮工程作為,才對得起專業,對得起地球。
宜蘭周末人潮主因在於台北都市蔓延,不宜冒然用工程來解決;花東旅遊必須有別於西部
,朝慢活經營,縮減十八分鐘車程並非地方繁榮的關鍵。非要開挖超長隧道來爭取這十八
分鐘?雪隧殷鑑不遠,豈不更該戒慎謙虛!
http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/8644944.shtml
雖然這方案非常爛,但對於北宜直鐵的使用侷限在往來台北宜蘭的這說法反感
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.224.217.13
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1398869163.A.825.html
推
04/30 22:50, , 1F
04/30 22:50, 1F
推
04/30 22:50, , 2F
04/30 22:50, 2F
推
04/30 23:00, , 3F
04/30 23:00, 3F
推
04/30 23:04, , 4F
04/30 23:04, 4F
推
04/30 23:16, , 5F
04/30 23:16, 5F
→
04/30 23:16, , 6F
04/30 23:16, 6F
→
04/30 23:17, , 7F
04/30 23:17, 7F
→
04/30 23:25, , 8F
04/30 23:25, 8F
推
04/30 23:28, , 9F
04/30 23:28, 9F
推
04/30 23:31, , 10F
04/30 23:31, 10F
→
04/30 23:49, , 11F
04/30 23:49, 11F
推
04/30 23:52, , 12F
04/30 23:52, 12F
→
04/30 23:53, , 13F
04/30 23:53, 13F
→
05/01 00:06, , 14F
05/01 00:06, 14F
→
05/01 00:07, , 15F
05/01 00:07, 15F
推
05/01 00:22, , 16F
05/01 00:22, 16F
→
05/01 00:51, , 17F
05/01 00:51, 17F
→
05/01 01:10, , 18F
05/01 01:10, 18F
推
05/01 02:57, , 19F
05/01 02:57, 19F
→
05/01 03:41, , 20F
05/01 03:41, 20F
推
05/01 03:51, , 21F
05/01 03:51, 21F
推
05/01 03:53, , 22F
05/01 03:53, 22F
→
05/01 03:53, , 23F
05/01 03:53, 23F
推
05/01 05:01, , 24F
05/01 05:01, 24F
→
05/01 05:01, , 25F
05/01 05:01, 25F
推
05/01 08:24, , 26F
05/01 08:24, 26F
→
05/01 08:25, , 27F
05/01 08:25, 27F
推
05/01 09:32, , 28F
05/01 09:32, 28F
推
05/01 12:48, , 29F
05/01 12:48, 29F
→
05/01 12:52, , 30F
05/01 12:52, 30F
→
05/01 12:52, , 31F
05/01 12:52, 31F
→
05/01 12:54, , 32F
05/01 12:54, 32F
推
05/01 13:24, , 33F
05/01 13:24, 33F
→
05/01 13:25, , 34F
05/01 13:25, 34F
推
05/01 13:54, , 35F
05/01 13:54, 35F
推
05/01 16:44, , 36F
05/01 16:44, 36F
→
05/01 16:44, , 37F
05/01 16:44, 37F
→
05/01 16:44, , 38F
05/01 16:44, 38F
→
05/01 18:01, , 39F
05/01 18:01, 39F
→
05/01 18:50, , 40F
05/01 18:50, 40F
→
05/01 18:51, , 41F
05/01 18:51, 41F
推
05/01 21:20, , 42F
05/01 21:20, 42F
→
05/01 21:20, , 43F
05/01 21:20, 43F