[新聞] 四天兩凸槌維修螺絲鬆了？

看板Railway作者fireneo (Josh)時間10年前 (2014/04/10 15:02)推噓3(3推 0噓 16→)

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一列水泥貨車昨天在花蓮美崙溪橋翻覆，三節出軌翻覆；就在五天前，一列莒光號行經台中成功站時，發生機車頭與車廂「分離」的狀況，四天接連發生客貨車出軌、分離事故，雖然事故原因仍在調查，但台鐵內部透露，肇禍原因恐與台鐵精簡檢修段人力有關。台鐵內部透露，台鐵為精簡人力，三年前將負責貨車檢修的七堵檢修段，全部人力移往宜蘭、彰化，第一線檢修人力負荷不了，壓縮貨車維修保養；這兩件事恐只是冰山一角，暴露台鐵維養隱憂。台鐵表示，昨天翻覆的水泥貨車以時速四十二公里行經美崙溪橋；雖然美崙溪橋前是半徑三百五十公尺的彎道，但列車沒超速、沒超重，很可能是車輛問題，但也不排除與軌道磨耗有關，詳情由行車保安委員會調查中。但就在本周日，五四一次莒光號行經成功站時，機車與車廂間的連結器竟脫開，機車與車廂的自動煞車裝置啟動，沒有乘客傷亡；行保會初步鑑定肇因，已排除軌道因素，事故原因也指向車輛。台鐵證實，七堵檢修段確實已經精簡，但主要考量是該段業務量萎縮，加上五堵貨場可維持基本的列車檢修，才會裁撤，人員移調其他機務段，整體沒有減少。台鐵說，成功站事故是列車「分離」，該列車在高雄機務段檢修；花蓮港支線是「出軌」，列車在花蓮機務段檢修，都與七堵段裁撤無直接關聯。但台鐵也說，目前有兩千六百多名檢修人力，很多老師傅退休，加上新車陸續加入、台鐵捷運化，維修保養的人力確實越來越緊繃，第一線負荷很沉重；近幾年都辦特考招募新人，並會更嚴格檢討要求落實檢修作業。 http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/8603364.shtml --

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