[分享] EMU800正式上線紀實 (1222次 新竹→基隆)
部落格好讀版
http://hiroshi1024.blogspot.tw/2014/01/emu800-1222.html
於三個月前展開試運轉的EMU800型電聯車
其中由日本車輛所製造的第一編EMU801+802以及第二編EMU803+804已完成測試
並於2014年1月2日上線正式載客
這次要追的是由新竹發車的1222次EMU801+802
而另一個編組由於遠在南部,就還是交給南部的大大們去追吧XD
不像試運轉的時候無法確切得知列車何時會到站
正式上線可以照著時刻表來追,所以我事前就很放心的訂了645次高鐵
再轉搭六家線來到新竹站
這次預留的時間比較短,到了新竹站的時候列車已經開始進行調車作業
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705868754/
先由側線往北開向北新竹,再調頭回到新竹站
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11706263216/
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705520235/
停靠第一月台時,正好可以將停靠在第三股的普悠瑪號(TEMU2000型)一起拍攝進來
上次來到新竹站拍攝EMU800首發試運轉時,也是巧遇同樣要進行試運轉的普悠瑪號
不過當時並沒有像這樣同時停在新竹站,而是輪流通過
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705879074/
接下來趕緊由第二月台回到第一月台,準備上車跟著北上
這次也注意到EMU800與月台的間隙、高度差都比較大,旅客上下車時要稍微留心
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11706275016/
本列車是由新竹開往基隆的1222次區間車,沿途各站皆有停靠
顯示器的風格和EMU700有所不同,但還是很類似
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705746533/
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11706296956/
本列車由日本車輛生產
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705782553/
新竹站人員將無障礙坡道搬過來測試,確保停車的位置能讓使用輪椅的旅客順利上下車
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705752443/
第1車和第8車都是屬於立位空間較大的設計,且博愛座的比例也佔了一半
這樣的設計對於紓解桃園到台北之間的擁擠度應該有所幫助
不過也有聽到旅客覺得座位不夠多
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705532735/
當列車太過擁擠,也可選擇將頭尾兩車的一般座位摺疊起來,增加站立空間
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705765133/
博愛座附有扶手
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11706299916/
一般座位靠近走道的邊角設有和高鐵以及普悠瑪號相同的扶手
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705932134/
博愛座上的拉環是黃色的,應該是新的設計
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705564765/
位於車門位置的拉環則是圍成一個大圓形,有點類似台北捷運381型電聯車的設計
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705787903/
EMU800和普悠瑪號一樣配置了育嬰室
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705540885/
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11706282986/
中間六節車廂的座位配置則和EMU700基本雷同,座椅雖然視覺上看起來較厚實
但實際上坐起來的感覺也和EMU700頗為類似
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11706285726/
車廂上方配有電視螢幕,不過在北上前往基隆的過程中都沒有顯示畫面
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11706305026/
後來在基隆折返時才開始放送台鐵的形象影片,下面這張照片是折返途中拍下的
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705959154/
隨著列車不斷往北行駛,車上的乘客也越來越多
到了中壢後已經沒有座位,後來的旅客都必須站著
不過這還只是平日的中午過後而已,若是尖峰時段的話應該會是滿滿的人
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705928854/
到了浮洲站時,這班列車誤點了5分鐘。詳細的原因並不是很清楚
不過還是很希望台鐵除了持續升級硬體之外,也要盡快解決誤點的問題才好...
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705800973/
最後來到終點站:基隆
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11706333246/
在這一站可以很輕易的拍到列車正面的照片
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11706338916/
另一股正好停著他的老哥阿福號
相對於右邊這列阿福號看起來似乎很久沒洗車所以無精打采
左邊的微笑號在陽光下反射出耀眼的光芒
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11706335996/
陽光從上方撒下,希望EMU800的未來也可以一直這麼耀眼
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11706340996/
最後來一張沙必死,謝謝記者姐姐當我的模特兒XD
http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11706345596/
接下來用文字敘述的方式來談一談整體的乘車體驗:
舒適度:
舒適度和EMU700類似,EMU700的避震感覺較硬,震動傳遞上來的感覺比較強烈
而EMU800的避震感覺稍微比較軟一點,但左右搖晃的程度也較大一些
從新竹通勤台北這樣的路程,應該不太會察覺到這麼細節的差異
我想資深的通勤族即使一路站著都不拉拉環,應該也沒有跌倒的疑慮
速度:
搭乘過程中,並沒有感覺到加減速與EMU700有明顯的差異,畢竟還是要照時刻表來走XD
不過談了這麼多細節,我覺得最重要的還是以後有更多EMU800上線,將來改點之後可以紓
解一下北部的滿員電車啦~
這次的紀實到此結束,感謝您的收看!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.233.158.14
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經你這麼一提,加速似乎的確有比較平滑一點,可是我感覺不太明顯啊XD
搭1222次的過程中,就跟平常搭習慣的700感覺很接近
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樹林到台北的話... 人多是很常有的事QQ
話說北上途中,感覺剛開始好像空調開太弱
今天氣溫剛好又偏高,在湖口之前都感覺車廂有點悶熱
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日本的車真的普遍都非常乾淨漂亮!
有時看到番鴨白色烤漆的部分都是髒污,我也覺得很心痛Orz
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目前是正式上線沒錯唷!北部一編、南部一編
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不知道最後共會有幾組留在北部,搭滿員電車不太舒服Q_Q
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才沒這回事Q口Q
而且老實說今天一開始是打算搭到台北就下車回家整理照片了
因為小鴨爆掉所以沒有很想去基隆XD
後來想說今天都搭這麼久火車了,就乾脆搭到底還可以再多拍一點
然後才剛好遇到記者小姐...
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這麼快就復活了!不過期末也快到了,等之後去走訪深澳線再順便去看~
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驚! 用名片查了一下真的是主播!!!
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聽車軸的聲音,感覺北部應該也有到這個速度
不過體感還是比較不準,不知道北部有沒有大大測速的XD
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如果要好睡的話,個人覺得可以後仰的椅子還是比較好ˊ_>ˋ
不過自己從來沒在火車上睡著過就是了,每次搭火車總是看著車窗外~
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咦!??? 那你又是誰XDDDDDDD?
我是有注意到每次跑捷運通車或是追火車,常常會看到一些熟面孔
可是從來就不知道是板上的哪一位...
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我是在基隆站跟記者聊的~ 在那邊應該是我跟記者聊最久
穿黑夾克紅襯衫的宅宅(無誤)
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不愧是也有在拍照的大大 能夠看照片認作者XD
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我幾乎都在1~4車之間移動,是過了三坑之後才往8車走
如果我早點待在8車就可以聊久一點了XD
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唉唷,有交換到名片就不錯了(笑)
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我沒有一直在第一車XD
一開始是從8車上車,然後慢慢移動到1車,過了中壢之後又往前走一點
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沒有耶~ 我在那邊跟記者邊聊天邊拍照,等到800要往回開就上車了
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其實我不知道南號誌樓在哪...囧
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了解! 過陣子去走訪深澳支線如果時間充足再順道去看看!
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有個司機老爸真好QQ 我爸超討厭我花時間在這方面的
連修鐵路、捷運相關的課他都很有意見
※ 編輯: pomelo168168 來自: 118.233.158.14 (01/03 22:11)