[構想] 樹林鐵路立體化

看板Railway作者 (走出黑暗，邁向光明^ ^)時間12年前 (2013/12/28 17:42), 編輯推噓18(18推 0噓 48→)
留言66則, 19人參與, 最新討論串1/1
可以樹林火車站拉去大安路立體化， 然後從浮洲站過橋後拉一條支線到溪州地區用 區間車單線鐵路來回載溪洲地區的民眾通勤嗎? 這樣子樹林地區可發展，溪洲地區也不失去交通工具！ 兩方都贏一舉兩得~~ 還有一個想法就是在大安路拉臨時列車鐵道和火車站， 等原路線全面拆除和立體化後再遷回去原路線和原址， 不知道可不可行呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.162.208.8
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盲腸還是割掉好。
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推
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還是支持桃園板橋直線化
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直線化就沒有東線列車了QQ
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富岡蓋好了吧？
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富岡是大修廠 不是用來供車輛一般整備和調車用
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推
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拉支線出來是絕對不可能的...
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推
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盲腸線有什麼不好？有需求的話什麼都好
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真希望台灣把支線都蓋回來
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(純粹想看火車滿街跑XD)
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推
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有需求有什麼不好 這問題很好 有需求嗎?
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推
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蓋了就會有需求，樓上說的
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我倒是沒有這樣說。
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推
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桃園板橋直線化+1...不過應該是會被罵到翻XD
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基隆、蘇澳:1F想閹割我們
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桃園到板橋把線形改一下就好，如鶯歌段的U型大彎拉掉
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鶯歌站遷到鶯歌石旁，挖隧道連接到未來的鳳鳴站
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缺點的車站位置離市區較遠，會影響鶯歌人的搭車習慣
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是
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推
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富岡基地會分成二大部份，第一個部份就是現在已經啟用的富岡
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機廠，第二階段就是靠近縱貫線這邊，目前看到還在大興土木正
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在施工的，就是電車基地，未來新竹機務段聽說是會遷移過去。
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※ 編輯: FutureRoad 來自: 111.240.96.90 (12/28 19:49)
推
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我如果是新北市府，就應該奸詐一點
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說 如果不讓我共構，萬大樹林就緩建
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沒有台鐵共構的萬大樹林線....運量實在是不看好
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所以你講原線立體化 我覺得新北市府可能不想買單
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為什麼新車站非得在原線不可?暫時路線就不用徵地?為什麼要
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花大錢蓋替代 然後再拆了移回原線 原線那邊無法土地開發
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原線直接立體化交通黑暗和列車安全難度太高了
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政府根本沒有資金 一個自償率低 又得自己掏大筆預算的方案
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12/28 20:07, , 30F
車站從中山路移到大安路是多遠?為什麼樹林車站非得在現址?
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12/28 20:08, , 31F
樹林車站不是樹林人的車站 原站那邊能夠再開發的程度有限
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等於你要政府拿出一大筆錢來幫那邊既得利益者提升價值 還無
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法回收 移在大安路有什麼不好?那邊一堆國有地 能夠土地開發
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資金有了 又可以結合整體交通網 促進地區整體發展 何樂不為
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其實臨時鐵道可以變成第三軌第四軌的說~~
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推
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那這樣好了 推北桃直鐵....
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桃園出站後 直達新樹林 在浮州之前接回原線
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舊線線型不動 樹林站規模縮小 把空間給萬大線用 萬大
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線在把新/舊樹林接起來
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要補償居民，去開個免費接駁公車直通新樹林站都還有剩
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但我相信商家一定會哭哭....
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舊線那邊不管是立體化 還是改捷運 都得拆一堆大樓 你覺得是
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徵空地蓋新的容易 還是拆一堆大樓重建舊的容易?
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就像台南地下化 當地居民要一坪90萬才給徵 哪來的錢?
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推
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直接從板橋走龜山到桃園~~現在的技術已經不像以前 以前是
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台北大橋都會被颱風弄壞才把台鐵改道板橋樹林鶯歌到桃園
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現在可以直接板橋出土以後到龜山桃園 XD
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至於樹林原線立體化根本談都不用談 沒有必要也浪費資源
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推
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北移的效益很明顯，但要壓得過既得利益者的聲音還需要努力
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車站往北對於三多、迴龍，甚至下新莊都有好處，但要團結這
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些地方的贊成力量感覺不太容易
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同時也必須讓現存商家意識到，現有前後站的發展早就已經停
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滯許久，至少從十年前國中通勤到現在，後站只多了個寶雅，
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其他幾乎沒有什麼發展啊……
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推
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我比較好奇的是，龜山那邊還有地方可以蓋車站嗎XDD
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另外N大，舊線改捷運也要拆大樓喔？是出入口的部分？
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推
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Kou大+1 後站大概只多了寶雅跟皇金鑽那棟樓 其它大同小異
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龜山市區為什麼沒有地方可以蓋車站....
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推
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如果過新樹地下道後穿隧道到嶺頂與龜山市區到桃園 浮洲站後
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設龜山站與桃園站接原線桃園高架化...浮洲~桃園這段會比現行
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樹林鶯歌到桃園縮短6公里。
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龜山一帶看來只能走萬壽路了
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推
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樹林站的問題又是老問題，就是先有的就會認為那是應有的
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推
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所以呢? 如果你只聽那些人的意見，事情就不用做了。
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畢竟樹林1200萬運量不會只靠那一小塊的人貢獻吧
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嗨鐵道迷
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