Re: [問題] 花蓮車站班次15年內變化

看板Railway作者 (少說話)時間10年前 (2013/10/05 22:46), 編輯推噓14(14021)
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※ 引述《histroyking (彭鴻瑜)》之銘言: : 請問有人有85年-102年左右的花蓮站時刻資料嗎?(往台北方面) : 印象中東華大學 大漢大學興建前 花蓮學生並不多,那時的班次也少而且 : 行駛時間非常長. : 但花蓮站在東華大學開始收學生之後感覺人數暴增 班次也有增多的現象 : 不知道人數是否跟花蓮站班次成正比? : 另外就我觀察大學生搭乘狀況幾乎是跟花蓮鄉親反方向 : 期初大多是二-四返校 : 期末大多是週六往北部 : 連假第一天花蓮鄉親返鄉 學生則是北返 : 連假最後一日花蓮鄉親返回工作崗位 學生則是返回花蓮 : ,所以花蓮鄉親一票難求的問題就不會是大學生的問題囉?那原因到底是什麼?有什麼方 : 法可解決?我是認為台鐵可以加強黃牛票查緝及取消公務票的比例 : 不然班次增加再多 黃牛仍搶票高價轉售車票,永遠都會有人買不到車票 國立東華大學      10,356 慈濟大學         3,343 大漢技術學院       2,503 慈濟技術學院       2,442 臺灣觀光學院       2,266 20,910 : 期初大多是二-四返校 : 期末大多是週六往北部 這樣看其實並不準,因為花蓮的就業結構其實蠻多北部人在花蓮工作的 而且也是很多大學生 星期五下午沒課就會回台北或北部, 正好跟在花蓮工作或是準備放假要去台北或北部玩的人撞在一起 然後星期日 又會與其他要返回花蓮工作或是旅遊回花蓮的人撞在一起 而且大學人多 似乎也不能說明是因為學生造成的問題, (如果也把外地來花蓮念國高中的拉進來) 因為也有在地人或是有往南走的 這應該只是一個單純的供需問題,以及花蓮觀光發展起來後的問題.. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.201.248.50

10/05 23:27, , 1F
所以啦我現在很少回家 只有連假跟寒暑假
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若真的買不到票其實搭區間車慢慢看風景
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可惜很多人都非要太魯閣普悠瑪不可
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偏偏這兩種列車載客量不高
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老實說我碰過不少花東北上唸高中的人...
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說回來我真得覺得志學可以減停自強號
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沒位子坐就算了 還會影響到有位子的旅客
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台鐵真的可以考慮等EMU500東調後在學生多的時候
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加開區間車或區間快車
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志學的班次已經很精簡了。
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志學是個很矛盾的站 寒暑假學生返鄉就空空的
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但學生一開學或返鄉返校就大爆滿
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由學校向台鐵租用專列開行? 就像這次某協會的車
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由台鐵特別加開,還可以受理一般辦客
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基本上私立學校比較會願意做這種服務學生的事
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國立學校....教職員有車坐就好
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未來花蓮起訖的部分班次可以考慮配合學生需求延駛志學
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除非這些學校聯合起來辦專列,否則各校自行申請人數其實不多
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大漢技術學院在那裏?慈濟在花蓮市區
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大都在花蓮站上車 東華要挑志學站跟花蓮站搭得到
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的班次搭 選擇就少了
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可以請東華大學學務處申請專列從志學直達松山 嘉惠學生
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大漢在北埔 慈濟在花蓮 東華在志學
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別忘了還有很多東華學生是要走南迴的
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南迴一票難求的問題似乎比較少被提及
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北迴的新聞常常出現
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我是東華大學07年畢業的學生,我認為至學是有潛力升等停
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自強號的,不過可以變成停週末+週五/一.因為我們以前
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大多數學生北上會去花蓮站搭自強,南下到壽豐搭自強
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所以至學站的潛力是被低估的.當時我們東華學生只有今天
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的一半大概5000人左右.併校後double.我今天很難不相信
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至學無法取代壽豐.ps 我們那個年代就有呼聲要搞至學返鄉
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專車從至學開到台北, 結果我畢業後都這麼久是沒有
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我當時甚至有段時間週末回台北補GRE每週都會搭到壽豐
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10/08 12:35, , 35F
團體包車是課堂以外的事情,其實學生自己可以自主負責
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文章代碼(AID): #1IK2PFmO (Railway)
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