[新聞] 被譽最美鐵道 台鐵深澳支線拚重生

看板Railway作者 (R185)時間10年前 (2013/09/12 09:22), 編輯推噓19(19推 0噓 21→)
留言40則, 22人參與, 最新討論串1/1
新聞來源 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8157930.shtml?ch=fb_share 【聯合報╱記者張源銘／板橋報導】 2013.09.12 04:08 am 被譽最美鐵道 台鐵深澳支線拚重生 曾被譽為全台最美麗鐵道的台鐵深澳支線停駛多年，今年因基隆市海科館開館要復駛到八 斗子，新北市府為串連「水金九」與海科館，並推動鐵道觀光，積極向台鐵爭取全線復駛 ，讓最美的鐵道重生。 台鐵指出，土地如能活用當然好，但看財務規畫，如果能做到收支平衡，並不反對全線 復駛。早年就是無運務需求才停駛，需有運務需求才會復駛。 台鐵斥資5500多萬元復建到八斗子，長度約4.2公里，預估每年要虧損3000多萬元，如要 重建到水湳洞，全長約8公里，經費要數倍，預估每年會虧損7、8000萬元，會再與新北市 討論。 新北市觀光旅遊局指出，位於基隆市八斗子的海科館年底即將開館，停駛多年的深澳支線 已復建到八斗子，也將跟著載客營運。 這條從瑞芳分岔出來的支線最早行駛到水湳洞，目前水湳洞是「水金九」觀光地區的主要 轉運接駁站，因此，向台鐵爭取全線復駛，成為「水金九」的主要大眾運輸系統。 新北市議員顏世雄表示，他讀高中時就常搭深澳支線火車，全線就沿著東北角的海岸興建 ，風景真的好美，瑞芳民眾一直都希望復駛，如果市府能爭取台鐵復駛，大家樂觀其成。 觀旅局指出，他們了解要全線復駛，台鐵有財務等必要的考量，不過，為了「水金九」的 大眾運輸及讓這條曾被全台被美的鐵道重生，會與繼續與台鐵協調，尋找可行模式。 深澳線列車 會不會跟 平溪線列車 變成起訖點對開呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.125.249.101 ※ 編輯: r185 來自: 140.125.249.101 (09/12 09:24)
推
09/12 09:28, , 1F
到底有多少人會去看海科館= =只是個博物館保存文化
09/12 09:28, 1F
→
09/12 09:28, , 2F
要熱鬧應該挺難的 如單純老街也沒多少人會去看
09/12 09:28, 2F
→
09/12 09:28, , 3F
幾乎都是攤販熱鬧起來才會有大量人潮
09/12 09:28, 3F
推
09/12 10:08, , 4F
這個都是地方自負盈虧!台鐵負責技術!
09/12 10:08, 4F
推
09/12 10:21, , 5F
09/12 10:21, 5F
→
09/12 11:49, , 6F
然後地方就叫中央幫忙分攤 XDDD
09/12 11:49, 6F
推
09/12 11:49, , 7F
菁桐--水湳洞(濂洞)直通可討論,不過總有幾班得瑞芳止吧?
09/12 11:49, 7F
推
09/12 12:29, , 8F
要求新北市府出錢營運 就跟停駛前的林口線一樣 台鐵出車路
09/12 12:29, 8F
→
09/12 12:29, , 9F
但桃園縣政府買單 這樣才能避免市政府充政績台鐵虧損的惡果
09/12 12:29, 9F
→
09/12 12:46, , 10F
深澳線第三sector化復駛好了~
09/12 12:46, 10F
推
09/12 12:54, , 11F
我認為第三部門臺灣條件還不成熟 改第三部門一樣會虧到脫褲
09/12 12:54, 11F
→
09/12 13:01, , 12F
第三sector本身就非"不虧損萬靈丹",只是讓地方有責任
09/12 13:01, 12F
推
09/12 13:23, , 13F
日本掛掉幾條第三部門了....國鐵.JR不要的爛攤子,第三部門
09/12 13:23, 13F
→
09/12 13:23, , 14F
不一定撐得下去
09/12 13:23, 14F
→
09/12 13:35, , 15F
台灣的環境適合推第三部門嗎？
09/12 13:35, 15F
推
09/12 13:53, , 16F
第三部門=民營的唯利是圖+政府的政治干預
09/12 13:53, 16F
→
09/12 13:53, , 17F
好的沒有，壞的都有。
09/12 13:53, 17F
推
09/12 13:54, , 18F
限制自用車遊覽車上九份就有市場了
09/12 13:54, 18F
推
09/12 14:24, , 19F
那也只是基客直達車先賺爽爽吧 台鐵還不是要換車
09/12 14:24, 19F
→
09/12 14:25, , 20F
更別說當地住戶和旅行社等的反對了
09/12 14:25, 20F
推
09/12 15:12, , 21F
這才是台灣的江之島線啊 做金九纜後接鐵路就很棒了
09/12 15:12, 21F
→
09/12 15:49, , 22F
依台鐵的習慣，水湳洞<->菁桐將會每車次回送七堵吧
09/12 15:49, 22F
→
09/12 15:50, , 23F
這條線東北季風季節應該沒多少人會搭吧~~
09/12 15:50, 23F
→
09/12 15:51, , 24F
做遊客就好了(仍然伸手要求中英台廣日五語車內PA)
09/12 15:51, 24F
推
09/12 17:36, , 25F
海科館站OK了??
09/12 17:36, 25F
推
09/12 18:39, , 26F
遙望東勢線
09/12 18:39, 26F
→
09/12 20:17, , 27F
再延伸才有賺頭
09/12 20:17, 27F
推
09/12 20:18, , 28F
不蓋才有賺頭 那條線怎看都是虧錢居多
09/12 20:18, 28F
→
09/12 20:28, , 29F
電廠還在時貨運會賺錢吧？延伸看海景弄好的話不會虧太多
09/12 20:28, 29F
推
09/12 20:38, , 30F
是會有多少人特地去看海景...
09/12 20:38, 30F
→
09/12 20:47, , 31F
啥麼地方分攤?明明就是要中央最好全數買單...
09/12 20:47, 31F
推
09/12 20:55, , 32F
拉到鼻頭腳去!!!
09/12 20:55, 32F
推
09/12 22:03, , 33F
當成烏來台車經營的話可能會吸引觀光客去搭
09/12 22:03, 33F
→
09/12 22:04, , 34F
當然脫離台鐵自行營運的一個重點就是票價結構了
09/12 22:04, 34F
→
09/12 22:04, , 35F
烏來台車跑一點多公里一趟就收五十元, 台鐵只能收十五元
09/12 22:04, 35F
→
09/12 22:05, , 36F
這種短距離又是觀光效益遠大於通勤的軌道就應該換方式經營
09/12 22:05, 36F
→
09/12 22:06, , 37F
更不用說太平山鐵道來回一趟的價格是台鐵相同里程多少倍了
09/12 22:06, 37F
推
09/12 22:06, , 38F
在運費無法大幅提升，怎麼做都會虧損，有可能賺錢的只有當地
09/12 22:06, 38F
→
09/12 22:06, , 39F
店家。
09/12 22:06, 39F
推
09/12 22:07, , 40F
對觀光客和在地人用極端的差別取價。
09/12 22:07, 40F
‣ 更多 r185 的文章
文章代碼(AID): #1ICHT3AE (Railway)